Розрахунок параметрів пропускної здатності та рівня завантаження вулично-дорожньої мережі
|
№ ділянки |
Назва вул. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 (1-2) |
Любінська |
3,9 |
0,85 |
1 |
0,95 |
0,98 |
2446 |
1200 |
3704 |
0,66 |
|
2 (2-3) |
Петлюри |
1,8 |
0,85 |
1 |
1 |
1 |
1550 |
1200 |
1836 |
0,84 |
|
3 (2-4) |
Любінська |
3,9 |
0,85 |
1 |
0,95 |
0,98 |
2680 |
1200 |
3704 |
0,72 |
|
4 (4-5) |
Виговського |
3,4 |
0,85 |
1 |
0,82 |
0,98 |
2202 |
1200 |
2787 |
0,79 |
|
5 (5-7) |
Виговського |
2,9 |
0,85 |
1 |
0,82 |
0,98 |
2004 |
1200 |
2377 |
0,84 |
|
6 (7-8) |
Виговського |
2,9 |
0,85 |
1 |
0,88 |
0,98 |
2248 |
1200 |
2551 |
0,88 |
|
7 (8-10) |
Виговського |
2,9 |
0,9 |
1 |
0,95 |
0,98 |
2091 |
1200 |
2916 |
0,72 |
|
8 (10-12) |
Виговського |
2,9 |
0,9 |
1 |
0,85 |
0,98 |
2085 |
1200 |
2609 |
0,80 |
|
9 (12-13) |
Кульпарківська |
2,9 |
0,9 |
1 |
1 |
0,98 |
2284 |
1200 |
3069 |
0,74 |
|
10 (13-18) |
Кульпарківська |
2,9 |
0,85 |
1 |
1 |
0,98 |
2116 |
1200 |
2899 |
0,73 |
|
11 (18-20) |
Кульпарківська |
2,9 |
0,85 |
1 |
1 |
0,98 |
2371 |
1200 |
2899 |
0,82 |
|
12 (20-21) |
Кульпарківська |
2,9 |
0,85 |
1 |
0,88 |
0,98 |
2450 |
1200 |
2551 |
0,96 |
|
13 (21-1) |
Окружна |
1,8 |
0,9 |
1 |
0,95 |
1 |
1449 |
1200 |
1847 |
0,78 |
|
14 (3-22) |
Садова |
1,8 |
0,85 |
1 |
1 |
1 |
1098 |
1200 |
1836 |
0,60 |
|
15 (22-19) |
Садова |
1,8 |
0,9 |
1 |
0,95 |
1 |
927 |
1200 |
1847 |
0,50 |
|
16 (19-20) |
Садова |
1,8 |
0,9 |
1 |
1 |
1 |
750 |
1200 |
1944 |
0,39 |
|
17 (19-22) |
Садова |
1,8 |
0,9 |
1 |
1 |
0,9 |
541 |
1200 |
1750 |
0,31 |
|
18 (3-25) |
Петлюри |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
1 |
1322 |
1200 |
1744 |
0,76 |
|
19 (25-6) |
Петлюри |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
1 |
1168 |
1200 |
1744 |
0,67 |
|
20 (6-17) |
Петлюри |
1,8 |
0,9 |
1 |
1 |
1 |
1080 |
1200 |
1944 |
0,56 |
|
21 (17-16) |
Петлюри |
1,8 |
0,9 |
1 |
1 |
1 |
630 |
1200 |
1944 |
0,32 |
|
22 (16-9) |
Петлюри |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
1 |
573 |
1200 |
1744 |
0,33 |
|
23 (9-8) |
Петлюри |
1,8 |
0,85 |
1 |
1 |
1 |
517 |
1200 |
1836 |
0,28 |
|
24 (9-11) |
Петлюри |
1,8 |
0,9 |
1 |
1 |
1 |
522 |
1200 |
1944 |
0,27 |
|
25 (11-10) |
Петлюри |
1,8 |
0,9 |
1 |
0,95 |
1 |
426 |
1200 |
1847 |
0,23 |
|
26 (11-14) |
Кульпарківська |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
1 |
548 |
1200 |
1744 |
0,31 |
|
27 (14-15) |
Кульпарківська |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
1 |
604 |
1200 |
1744 |
0,35 |
|
28 (14-13) |
Перфецького |
1,8 |
0,85 |
1 |
1 |
1 |
626 |
1200 |
1836 |
0,34 |
|
29 (15-16) |
Вітряна |
1,8 |
0,85 |
1 |
1 |
1 |
455 |
1200 |
1836 |
0,25 |
|
30 (15-23) |
Кульпарківська |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
1 |
513 |
1200 |
1744 |
0,29 |
|
31 (23-18) |
Хоробрих |
1,8 |
0,85 |
1 |
1 |
1 |
747 |
1200 |
1836 |
0,41 |
|
32 (23-17) |
Хоробрих |
1,8 |
0,9 |
1 |
0,95 |
0,98 |
720 |
1200 |
1810 |
0,40 |
|
33 (5-24) |
Кульчицької |
1,8 |
0,85 |
1 |
0,95 |
0,98 |
772 |
1200 |
1709 |
0,45 |
|
34 (24-6) |
Кульчицької |
1,8 |
0,9 |
1 |
0,95 |
0,98 |
762 |
1200 |
1810 |
0,42 |
|
35 (24-25) |
Насінна |
1,8 |
0,9 |
1 |
0,95 |
0,98 |
460 |
1200 |
1810 |
0,25 |
На рисунку 1.31 та 1.32 показана мережа вулиць Любінська – Івана Виговського – Кульпарківська - Окружна відповідно з зведеними та корегованими інтенсивностями.
Рис.1.31 Мережа вулиць Любінська – Івана Виговського – Кульпарківська – Окружна з зведеними інтенсивностями
Рис.1.32 Мережа вулиць Любінська – Івана Виговського – Кульпарківська – Окружна з корегованими інтенсивностями
Висновок: у даній лабораторній роботі були проведені дослідження на вулично – дорожній мережі в одному з районів Львова, обмеженого вулицями Любінська – Івана Виговського – Кульпарківська – Окружна в період з 15:00 до 17:00 години у вівторок, середу, четвер та п’ятницю. Під час цих досліджень нами було зібрані дані, які були необхідні для визначення пропускної здатності та рівня завантаження вулиць (фактичні інтенсивності, склад транспортного потоку, поперечні ухили, тип дорожнього покриття). Оскільки досліджувана мережа знаходиться не в центральній частині міста, що позначається на геометричних параметрах вулиць (ширина смуги руху 3-4 м.), типу покриття (асфальтобетонне). За початкову пропускну здатність було взято 1200 зведених одиниць на годину для однієї смуги руху.
Проаналізувавши отримані дані було виявлено, найбільш завантаженими вулицями є Симона Петлюри між перехрестями вулиць Любінська – Симона Петлюри та Симона Петлюри – Садова (0,84), Івана Виговського (0,84) та Кульпарківська (0,82).