Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Кульпарківська – Вітряна №15
|
Пост спостереження №1 | |||||||||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | |||||||
|
№1 |
№2 |
№1 |
№2 |
№1 |
№2 | ||||||
|
легкові |
10 |
19 |
30 |
57 |
1.0 |
30 |
57 | ||||
|
вантажні |
| ||||||||||
|
до 2 тонн |
4 |
7 |
12 |
21 |
1.5 |
18 |
32 | ||||
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
9 |
2.0 |
18 |
18 | ||||
|
до 8 тонн |
2 |
1 |
6 |
3 |
2.5 |
15 |
8 | ||||
|
до 14 тонн |
0 |
2 |
0 |
6 |
3.5 |
0 |
21 | ||||
|
до 20 тонн |
0 |
0 |
0 |
0 |
4.0 |
0 |
0 | ||||
|
автобуси |
| ||||||||||
|
середньої вміст. |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.0 |
0 |
0 | ||||
|
великої вміст. |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.5 |
0 |
0 | ||||
|
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
3.0 |
0 |
0 | ||||
|
Всього за нап. |
19 |
32 |
57 |
96 |
|
81 |
136 | ||||
|
Поправка |
|
|
|
|
|
+83 |
41 | ||||
|
Корегована
|
|
|
|
|
|
164 |
177 | ||||
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
341 | ||||||||||
)
)
)
)
Таблиця 1.41
|
Пост спостереження №2 | ||||||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | ||||
|
№3 |
№4 |
№3 |
№4 |
№3 |
№4 | |||
|
легкові |
12 |
21 |
36 |
63 |
1.0 |
36 |
63 | |
|
вантажні |
| |||||||
|
до 2 тонн |
4 |
7 |
12 |
21 |
1.5 |
18 |
32 | |
|
до 5 тонн |
3 |
5 |
9 |
15 |
2.0 |
18 |
30 | |
|
до 8 тонн |
1 |
1 |
3 |
3 |
2.5 |
8 |
8 | |
|
до 14 тонн |
0 |
1 |
0 |
3 |
3.5 |
0 |
11 | |
|
до 20 тонн |
0 |
0 |
0 |
0 |
4.0 |
0 |
0 | |
|
автобуси |
| |||||||
|
середньої вмістимості |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.0 |
0 |
0 | |
|
великої вмістимості |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.5 |
0 |
0 | |
|
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
3.0 |
0 |
0 | |
|
Всього за напрямками |
20 |
35 |
60 |
105 |
|
80 |
144 | |
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до поста №2 |
224 | |||||||
)
)
)
)
Таблиця 1.42
|
Пост спостереження №3 | ||||||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | ||||
|
№5 |
№6 |
№5 |
№6 |
№5 |
№6 | |||
|
легкові |
14 |
10 |
42 |
30 |
1.0 |
42 |
30 | |
|
вантажні |
| |||||||
|
до 2 тонн |
5 |
4 |
15 |
12 |
1.5 |
23 |
18 | |
|
до 5 тонн |
3 |
3 |
9 |
9 |
2.0 |
18 |
18 | |
|
до 8 тонн |
2 |
2 |
6 |
6 |
2.5 |
15 |
15 | |
|
до 14 тонн |
1 |
1 |
3 |
3 |
3.5 |
21 |
11 | |
|
до 20 тонн |
0 |
0 |
0 |
0 |
4.0 |
0 |
0 | |
|
автобуси |
| |||||||
|
середньої вмістимості |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.0 |
0 |
0 | |
|
великої вмістимості |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.5 |
0 |
0 | |
|
тролейбуси |
0 |
0 |
0 |
0 |
3.0 |
0 |
0 | |
|
Всього за напрямками |
25 |
20 |
75 |
60 |
|
119 |
92 | |
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до поста №3 |
211 | |||||||
)
)
)
)
Для не регульованого перехрестя вулиць Кальпарківська – Хоробрих схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.25, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.43 – 1.45.
Рис 1.25 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Кульпарківська – Хоробрих № 23
Для не регульованого перехрестя вулиць Кальпарківська – Хоробрих № 18 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.26, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.46 – 1.48.
Рис 1.26 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Кульпарківська – Хоробрих №18
Для не регульованого перехрестя вулиць Садова - Садова № 22 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.27, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.49 – 1.51.
Рис 1.27 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Садова – Садова №22
Для не регульованого перехрестя вулиць Садова - Садова № 19 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.28, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.52 – 1.54.
Рис 1.28 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Садова – Садова №19
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри - Насінна схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.29, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.55 – 1.57.
Рис 1.29 Розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри - Насінна
Таблиця 1.43