Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Івана Виговського – Симона Петлюри №8
|
Пост спостереження №1 | |||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | |
|
№1 |
№1 |
№1 | |||
|
легкові |
190 |
570 |
1.0 |
570 | |
|
вантажні |
| ||||
|
до 2 тонн |
17 |
51 |
1.5 |
77 | |
|
до 5 тонн |
10 |
30 |
2.0 |
60 | |
|
до 8 тонн |
7 |
21 |
2.5 |
53 | |
|
до 14 тонн |
8 |
24 |
3.5 |
84 | |
|
до 20 тонн |
3 |
9 |
4.0 |
36 | |
|
автобуси |
| ||||
|
середньої вмістимості |
6 |
18 |
2.0 |
36 | |
|
великої вмістимості |
2 |
6 |
2.5 |
15 | |
|
тролейбуси |
4 |
12 |
3.0 |
36 | |
|
Всього за нап. |
207 |
621 |
|
967 | |
|
Поправка |
|
|
|
+100 | |
|
Корегована
|
|
|
|
1067 | |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №1 |
1067 | ||||
)
)
)
)
Таблиця 1.20
|
Пост спостереження №2 | ||||||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | ||||
|
№2 |
№3 |
№2 |
№3 |
№2 |
№3 | |||
|
легкові |
138 |
16 |
414 |
48 |
1.0 |
414 |
48 | |
|
вантажні |
| |||||||
|
до 2 тонн |
21 |
7 |
63 |
21 |
1.5 |
95 |
32 | |
|
до 5 тонн |
12 |
5 |
36 |
15 |
2.0 |
72 |
30 | |
|
до 8 тонн |
8 |
3 |
24 |
9 |
2.5 |
60 |
23 | |
|
до 14 тонн |
5 |
1 |
15 |
3 |
3.5 |
53 |
11 | |
|
до 20 тонн |
1 |
1 |
3 |
3 |
4.0 |
12 |
12 | |
|
автобуси |
| |||||||
|
середньої вміст. |
12 |
4 |
36 |
12 |
2.0 |
72 |
24 | |
|
великої вмістимості |
4 |
0 |
12 |
0 |
2.5 |
30 |
0 | |
|
тролейбуси |
4 |
0 |
12 |
0 |
3.0 |
36 |
0 | |
|
Всього за напрямками |
205 |
37 |
615 |
111 |
|
844 |
180 | |
|
Сумарна середня N транспортного потоку на підході до поста №2 |
1024 | |||||||
)
)
)
)Таблиця 1.21
|
Пост спостереження №3 | |||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | |
|
№4 |
№4 |
№4 | |||
|
легкові |
17 |
51 |
1.0 |
51 | |
|
вантажні |
| ||||
|
до 2 тонн |
4 |
12 |
1.5 |
18 | |
|
до 5 тонн |
3 |
9 |
2.0 |
18 | |
|
до 8 тонн |
2 |
6 |
2.5 |
15 | |
|
до 14 тонн |
1 |
3 |
3.5 |
11 | |
|
до 20 тонн |
1 |
3 |
4.0 |
12 | |
|
автобуси |
| ||||
|
середньої вмістимості |
4 |
12 |
2.0 |
24 | |
|
великої вмістимості |
0 |
0 |
2.5 |
0 | |
|
тролейбуси |
0 |
0 |
3.0 |
0 | |
|
Всього за |
32 |
96 |
|
149 | |
|
Поправка |
|
|
|
+188 | |
|
Корегована
|
|
|
|
337 | |
|
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до поста №3 |
337 | ||||
)
)
)
)
Рис 1.18 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулицьІвана Виговського - Симона Петлюри
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри – Хоробрих схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.19, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.22 – 1.24.
Рис 1.19 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри - Хоробрих
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри – Вітряна схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.20, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.25 – 1.27.
Рис 1.20 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри – Вітряна
Для не регульованого перехрестя № 9 схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.21, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.28 – 1.30
Рис 1.21 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри - Симона Петлюри
Таблиця 1.22