Результати дослідження інтенсивності на нерегульваному перехресті вулиць Івана Виговського – Кульпарківська – Володимира Великого №12
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | |||||||||
|
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
|
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 | ||||
|
легкові |
41 |
52 |
27 |
123 |
156 |
81 |
1.0 |
123 |
156 |
81 | |||
|
вантажні |
| ||||||||||||
|
до 2 тонн |
24 |
24 |
12 |
72 |
72 |
36 |
1.5 |
108 |
108 |
54 | |||
|
до 5 тонн |
12 |
8 |
4 |
36 |
24 |
12 |
2.0 |
72 |
48 |
24 | |||
|
до 8 тонн |
6 |
6 |
4 |
18 |
18 |
12 |
2.5 |
45 |
45 |
30 | |||
|
до 14 тонн |
5 |
4 |
2 |
15 |
12 |
6 |
3.5 |
53 |
42 |
31 | |||
|
до 20 тонн |
1 |
2 |
1 |
3 |
6 |
3 |
4.0 |
12 |
24 |
12 | |||
|
автобуси |
| ||||||||||||
|
середньої вмістимості |
3 |
8 |
0 |
9 |
24 |
0 |
2.0 |
18 |
48 |
0 | |||
|
великої вмістимості |
3 |
6 |
0 |
9 |
18 |
0 |
2.5 |
23 |
45 |
0 | |||
|
тролейбуси |
0 |
2 |
2 |
0 |
6 |
6 |
3.0 |
0 |
18 |
18 | |||
|
Всього за нап. |
95 |
112 |
52 |
285 |
336 |
156 |
|
454 |
534 |
250 | |||
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-171 |
| |||
|
Корегована
|
|
|
|
|
|
|
|
454 |
363 |
250 | |||
|
Сумарна
середня
|
1067 | ||||||||||||
)
)
)
)
транспортного
потоку на підході до поста №1
Таблиця 1.10
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | ||||||||||
|
|
№ 4 |
№ 5 |
№ 6 |
№ 4 |
№ 5 |
№ 6 |
|
№ 4 |
№ 5 |
№ 6 | ||||
|
легкові |
37 |
57 |
31 |
111 |
171 |
93 |
1.0 |
11 |
171 |
93 | ||||
|
вантажні |
| |||||||||||||
|
до 2 тонн |
21 |
19 |
11 |
63 |
57 |
33 |
1.5 |
95 |
86 |
50 | ||||
|
до 5 тонн |
14 |
9 |
5 |
42 |
18 |
15 |
2.0 |
84 |
36 |
30 | ||||
|
до 8 тонн |
7 |
5 |
3 |
21 |
15 |
9 |
2.5 |
53 |
38 |
23 | ||||
|
до 14 тонн |
3 |
4 |
2 |
9 |
12 |
6 |
3.5 |
32 |
42 |
21 | ||||
|
до 20 тонн |
1 |
3 |
1 |
3 |
6 |
3 |
4.0 |
12 |
24 |
12 | ||||
|
автобуси |
| |||||||||||||
|
середньої вміст. |
0 |
7 |
4 |
0 |
21 |
12 |
2.0 |
0 |
42 |
24 | ||||
|
великої вміст. |
0 |
5 |
2 |
0 |
15 |
6 |
2.5 |
0 |
38 |
15 | ||||
|
тролейбуси |
0 |
2 |
2 |
0 |
6 |
6 |
3.0 |
0 |
18 |
18 | ||||
|
Всього за нап. |
83 |
111 |
61 |
249 |
321 |
183 |
|
399 |
480 |
274 | ||||
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
+118 |
| ||||
|
Корегована
|
|
|
|
|
|
|
|
399 |
598 |
274 | ||||
|
Сумарна
середня
|
1271 | |||||||||||||
)
)
)
)
транспортного
потоку на підході до поста №2Таблиця 1.11
|
Пост спостереження №3 | |||||||||||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | |||||||||
|
№ 7 |
№ 8 |
№ 9 |
№ 7 |
№ 8 |
№ 9 |
|
№ 7 |
№ 8 |
№ 9 | ||||
|
легкові |
39 |
77 |
42 |
117 |
231 |
126 |
1.0 |
123 |
156 |
81 | |||
|
вантажні |
| ||||||||||||
|
до 2 тонн |
19 |
28 |
12 |
57 |
86 |
36 |
1.5 |
86 |
129 |
54 | |||
|
до 5 тонн |
12 |
15 |
8 |
36 |
45 |
24 |
2.0 |
72 |
90 |
48 | |||
|
до 8 тонн |
8 |
11 |
5 |
24 |
33 |
15 |
2.5 |
60 |
83 |
38 | |||
|
до 14 тонн |
4 |
7 |
3 |
12 |
21 |
9 |
3.5 |
42 |
74 |
32 | |||
|
до 20 тонн |
2 |
4 |
1 |
6 |
12 |
3 |
4.0 |
24 |
48 |
12 | |||
|
автобуси |
| ||||||||||||
|
середньої вмістимості |
0 |
12 |
3 |
0 |
36 |
9 |
2.0 |
0 |
72 |
18 | |||
|
великої вмістимості |
0 |
4 |
1 |
0 |
12 |
3 |
2.5 |
0 |
30 |
8 | |||
|
тролейбуси |
0 |
4 |
0 |
0 |
12 |
0 |
3.0 |
0 |
36 |
0 | |||
|
Всього за нап. |
84 |
162 |
75 |
252 |
488 |
225 |
|
407 |
718 |
291 | |||
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-357 |
| |||
|
Корегована
|
|
|
|
|
|
|
|
407 |
361 |
291 | |||
|
Сумарна
середня
|
1059 | ||||||||||||
)
)
)
)
транспортного
потоку на підході до поста №3
Таблиця 1.12
|
Пост спостереження №4 | ||||||||||||||
|
Тип транспортного засобу |
Інтенсивність
ТП за напрямком, авто/20 хв ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( |
Коефіцієнт
приведення ( |
Середня
інтенсивність ТП за напрямком,
авто/год. ( | ||||||||||
|
№10 |
№11 |
№12 |
№10 |
№11 |
№12 |
|
№10 |
№11 |
№12 | |||||
|
легкові |
36 |
80 |
26 |
108 |
240 |
78 |
1.0 |
108 |
240 |
78 | ||||
|
вантажні |
| |||||||||||||
|
до 2 тонн |
16 |
22 |
11 |
48 |
66 |
33 |
1.5 |
72 |
99 |
50 | ||||
|
до 5 тонн |
11 |
12 |
7 |
33 |
36 |
21 |
2.0 |
66 |
72 |
42 | ||||
|
до 8 тонн |
7 |
8 |
5 |
21 |
24 |
15 |
2.5 |
53 |
60 |
38 | ||||
|
до 14 тонн |
4 |
5 |
3 |
12 |
15 |
9 |
3.5 |
42 |
53 |
32 | ||||
|
до 20 тонн |
2 |
1 |
2 |
6 |
3 |
6 |
4.0 |
24 |
12 |
24 | ||||
|
автобуси |
| |||||||||||||
|
середньої вміст. |
0 |
6 |
6 |
0 |
18 |
18 |
2.0 |
0 |
36 |
36 | ||||
|
великої вмістимості |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2.5 |
0 |
0 |
0 | ||||
|
тролейбуси |
2 |
2 |
0 |
6 |
6 |
0 |
3.0 |
18 |
18 |
0 | ||||
|
Всього за нап. |
78 |
136 |
60 |
234 |
408 |
180 |
|
383 |
590 |
300 | ||||
|
Поправка |
|
|
|
|
|
|
|
|
-128 |
| ||||
|
Корегована
|
|
|
|
|
|
|
|
383 |
462 |
300 | ||||
|
Сумарна
середня
|
1145 | |||||||||||||
)
)
)
)
транспортного
потоку на підході до поста №4Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри – Садова схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.16, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.13 – 1.15
Рис 1.16 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри – Садова
Для не регульованого перехрестя вулиць Симона Петлюри – Кульчицької схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.17, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.16 – 1.18
Рис 1.17 Розподіл транспортних та пішохідних потоків за напрямками на перехресті вулиць Симона Петлюри – Садова
Для не регульованого перехрестя вулиць Івана Виговського - Симона Петлюри схема постів спостереження та розподілу транспортних потоків нанесена на рисунку 1.18, дані про зведені і фактичні інтенсивності в табл. 1.19 – 1.21.
Таблиця 1.13