2. Розрахунок елементів поперечного перерізу вулиці

2.1. Визначення пропускної спроможності однієї смуги руху

Ширина проїзної частини вулиці визначається шириною її однієї смуги і кількістю смуг руху, які необхідні для пропуску вказаного транпортного потоку.

Для визначення ширини проїзної частини визначаємо:

а) Пропускну спроможність однієї смуги руху для кожного виду транспорту за формулою:

N_ч=

де , V – розрахункова швидкість, м/с;

N_ч – пропускна спороможність однієї смуги руху в одному напрямку;

L – динамічний габарит, або безпечна відстань між транспортними одницями, що рухаються в колоні (включаючи власну довжину):

L = V⋅(t_р + t_пр)+

де, V – швидкість руху різних типів транспорту в м/с ;

t_р – тривалість часу реакції водія, t_р = 1,5с (по табл.1);

t_пр – тривалість часу спрацювання гальмівного приводу (t_пр =0.2 c);

g – прискорення сили тяжіння, g=9,81 м/с²;

φ – коефіцієнт зчеплення пневмашини колеса з покриттям, що змінюється взалежності від стану покриття (0,8 – 0,1)

Приймаємо , що φ=0,3 (по табл.4)

і – поздовжній похил, що приймається при русі вниз зі знаком “-”, вверх – “+”

–довжина транспортного засобу (з табл. для легкових 5м ; для автобусів=7м)

–відстань між автомобілями після зупинки (=3м)

Визначаємо величину динамічного габариту для легкових автомобілів: Швидкість руху = 16,67 м/с ;

Динамічний габарит:

L_легк. = 16,67⋅(1,5 + 0,2)+ = 80,6 м

Визначаємо величину динамічного габариту для вантажних автомобілів:

Швидкість руху V=16,67 м/с

Динамічний габарит

L_вант.= 16,67⋅(1,5 + 0,2)+ = 84,6 м

Пропускна спроможність однієї смуги проїзної частини вулиці для кожного виду транспорту на перегоні дорівнює:

N_{легк.авт.}= = 744,56 маш/год

N_{вант.авт.}== 709,36 маш/год

Пропускну спроможність пункту зупинки для автобуса визначаємо за формулою:

N = [авт./год],

де Т – повний час, протягом якого автобус знаходиться на зупинці, с

T = t₁ + t₂ + t₃ + t₄

де t₁ – час, що витрачається на підхід до зупинки (час гальмування), с;

t₂ – час витрачений на посадку і висадку пасажирів, с;

t₃ – час на передачу сигналу і закривання дверей, с;

t₄ – час на звільнення автобусом зупинки, с.

Визначивши окремі доданки, отримуємо:

t₁ =

де – “проміжок безпеки” між автобусами при під’їзді до зупинки, що дорівнює довжині автобуса,= 7 м;

–сповільнення при гальмуванні, що дорівнює 1м/с².

t₁ = = 3,74 с

t₂ =

де – коефіцієнт, який враховує, яка частина автобуса зайнята пасажирами, що виходять і заходять по відношенню, до нормальної місткості автобуса, ;

–місткість автобуса, що дорівнює 60 пасажирів;

–час, що витрачається одним пасажиром, яких виходить або заходить, і дорівнює 1,5с;

–кількість дверей для входу і виходу пасажирів, яка дорівнює 1:

t₂ = = 18 с

t₃ – час, прийнятий за даними спостережень, що дорівнює 3с.

t₄ =

де – прискорення, яке дорівнює 1 м/с²

t₄ = = 3,74 с

Повний час займання автобусом зупинки

T = 3,74 +18+3,74 +3=28,5 c

Пропускна спроможність зупинки для автобуса дорівнює:

N = =126 авт/год

Пропускна спроможність обгону обчислюється за формулою:

N_{перегону} =

Коефіцієнт зниження пропускної спроможності з урахуванням затримок на перехрестях визначається за формулою:

α =

–відстань між регульованими перехрестями, що дорівнює згідно з завданням 707,5м;

–середня швидкість при зрушенні з місця – 1м/с²;

–середнє сповільнення швидкості руху при гальмуванні – 1 м/с²;

–середній час затримки перед світлофором;

= [c].

де – тривалість червоної фази світлофора – 20 с ;

–тривалість жовтої фази світлофора – 5 с;

Середній час затримки перед світлофором:

= =15 с

Коефіцієнт зниження пропускної спроможності для смуг проїзної частини, що використовується легковим і вантажним транспортом:

α = = 0,57

Розрахункова пропускна спроможність однієї смуги легкового і вантажного транспорту дорівнює:

= 744,56⋅0,57 = 425 маш/год

= 709,36⋅0,57 = 405 маш/год