5. Загальні принципи висотної організації міста.
Висотне вирішення міської міської території, яке представляє собою контури вул. дор. мережі, з нанесенням відміток перехресть та в місцях різкої зміни рельєфу, ухилів та відстаней між характерними точками з відмітками, напрямів ухилів між магістральних територій, трас головних колекторів дощової каналізації в місця випуску поверхневих вод зображується на “схемі інженерної підготовки території та прогнозованого стану міського середовища, що входить в склад документації ген.плану”
Вироблені принципи висотної організації поверхні є вихідними даними для детального проектування на наступних стадіях.
6.Основні функціональні зони міста та їх взаємозвязок.
По функц. Призначенням міські території поділ. На 4 зони:
1)Сельбищна
Включає в себе житлові райони,адміністр.,громадські,культурні,науково-навчальні,спортивні центри та території зелених насаджень загального користув.
2)Промислова
Включає в себе промис. Підприємства та повязані з ними обєкти
3)Комунально-складська
Склади ,бази,гаражі,трамвайно-тролейбусні ДЕПО ,автом.парки.
4)Зона зовніш.транспорту
Обєднує вантажні та пасажирські станції,порти та аеропорти.
В великих містах планув. Структура міста передбачає створення планув.районів кожен з яких складається з декількох житлових районів.
Органічною частиною планув.структури міста є мережа вулиць та магістралей яка забез.зручний взаємозвязок планув. Та житлових районів з місцями праці,культурно-побутовими ,торгівельними та іншими обєктами для обслугов. Населення а також з місцями відпочинку.
Крім цього в границях житлового району повинні бути розташовані дитячі дошкільні заклади,школи,суспільні центри,магазини предметів першої необхідності,їдальні,кафе,спортивні майданчики та майданчики господарського призначення,парки ,сквери.
7.Класифікація доріг міської мережі
міські швидкості дороги
2. магістральні вулиці загально-міського значення
3. магістральні вулиці районного значення
4. житлові вулиці або проїзди
5. пішохідні вулиці або доріжки
8.Характеристика міських швидкісних доріг житлового району.
Міські швидкісні дороги призначені для руху великих потоків автомоб.транспорту з великою швидкістю.
По можливості повинні бути прямими ,радіус кривої не менше 600 м.
Повздовжній ухил від 2...4промілен.
На цих дорогах всі перетини повинні влаштовуватися в різних рівнях з інтервалом між ними не менше 1800м.
Між напрямами проїзної частини влаштовуються радіальні смуги.
Швидкісні дороги не повинні перевищувати територію житлових районів.
9.Характеристика магістральних вулиць загальноміського значення житлового району.
Магістральні вулиці – це вулиці неперервного руху які прокладають для звязку між житловими та промисловими районами з перетинами в різних рівнях,або регульованого руху того ж призначення з перетинами в одному рівні.
Щільність мережі магістральних вулиць з транспортом загального користування і розташування зупинок вирішується таким чином щоб час підходу до найближчої зупинки не перевищував 7-8 хв.Для цього потрібно встановлювати зупинки кожні 350-500 м.Відстань між паралельними магістральними вулицями не повинна перевищувати 600-800 м.