3 10 |
Правила по оборудованию морских судов |
ДОПОЛНЕНИЕ 2
ОБРАЗЦЫ РАЗМЕЩЕНИЯ ОСНОВНОГО ОБОРУДОВАНИЯ НА ХОДОВОМ МОСТИКЕ
Таблица выполняемых функций/решаемых задач и соответствующих оборудования/систем/средств, необходимых для безопасной эксплуатации судна
Функции/задачи — Оборудование/системы/средства — Информация — Размещение
Выполняемые функции/ |
Используемое оборудование/ |
Р |
Предоставляемая |
Р |
Примечания |
решаемые задачи |
системы/средства |
|
информация |
|
|
Судовождение. |
|
|
|
|
Р — место размещения обору |
Предотвращение посадки на |
|
|
|
|
дования в пульте (см. рисунки |
мель |
|
|
|
|
ниже) |
|
Предварительная |
прокладка |
|
|
|
Предварительная |
прокладка |
Бумажная карта/ стол |
N 1 |
||
до отхода. |
|
|
Морские навигационные пособия |
|
|
Изменение маршрута в рейсе |
Приемоиндикатор Глобальной |
|
|||
|
|
|
навигационной |
спутниковой |
N 2 Координаты местополо |
|
|
|
системы (ГНСС) |
|
жения судна |
|
|
|
ЭКНИС* |
|
N 3 |
|
|
|
Дублирование ЭКНИС** |
N 4 |
|
|
|
|
|
Во время перехода |
|
Контроль курса судна: |
Пеленгаторное |
устройство/ |
N 5 |
||
|
|
|
репитер гирокомпаса* |
N 6 |
|
Определение |
местополо |
РЛС |
|
||
жения по пеленгам |
|
|
|||
|
|
|
|||
Определение |
местополо |
Приемоиндикатор ГНСС |
N 2 |
||
жения по дисплеям |
|
||||
Нанесение местоположения |
Бумажная карта/ стол |
N 1 |
|||
на карту |
|
|
|
||
Автоматическое |
опреде |
ЭКНИС |
|
N 3 |
|
ление и нанесение местополжения на карту
*Не обязательно.
**Требуется, если бумажные карты заменены ЭКНИС
*Аналоговый.
Пеленги по дуге горизонта в 360° (один на каждом крыле мостика)
Не обязательно
Удержание |
на |
маршруте/ |
|
|
|
|
изменение курса: |
|
|
|
|
|
|
ручным управлением рулем; |
Ручное управление рулем |
M l |
||||
использованием системы уп |
Система управления курсом судна |
М2 |
||||
равления курсом или траек |
Система управления |
траек |
М2А* |
|||
торией судна; |
|
торией судна* (ЭКНИС) |
N A 2 |
|||
автоматическим удержанием |
|
|
|
|
||
курса |
|
|
|
|
|
|
Подача звуковых сигналов |
Управление свистком/тифоном |
С1 |
||||
Прием внешних |
звуковых |
Система |
приема |
внешних |
С2 Громкоговорители |
|
сигналов |
|
|
звуковых |
сигналов |
|
|
Контроль/принятие мер: |
Щит сигнализации |
|
S 1 |
|||
оперативные предупреждения |
|
|
|
|
||
сигнализация об отказе систем |
|
|
|
|
||
Состояние |
безопасности |
Система |
аварийно-предупре |
S 2 |
||
судна |
|
|
дительной |
сигнализации |
|
|
|
|
|
(АПС) |
|
|
|
* Альтернатива управлению курсом.
Требуется сопряжение с ЭКНИС, гирокомпасом, ла гом, РЛС (САРП), когда входит в ИНС
Туман — движение судов
Полностью закрытый мостик
Контроль курса, угла и ско рости поворота, угла перек ладки руля, скорости движе ния, параметров пропуль сивной установки
Репитер гирокомпаса |
ПУП |
|
Индикаторы: |
|
|
угла |
перекладки руля; |
EVT2 |
скорости поворота; |
ЕУГЗ |
|
шага (об/мин); |
BVI4 |
|
лага |
(скорость относи |
М5 |
тельно воды)
Часть V. Навигационное оборудование |
3 11 |
Выполняемые функции/ |
Используемое оборудование/ |
Р |
Предоставляемая |
Р |
|
Примечания |
|||||||||||||
решаемые задачи |
|
системы/средства |
|
информация |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Регулирование освещения |
Кнопки регуляторов освещения |
L 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Контроль |
мелководных |
Эхолот |
|
|
|
|
|
|
N 1 0 |
Глубина под киелм |
|
I N 1 |
Постановка на якорь |
||||||
участков |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль работы |
системы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Отображение на рабочем |
ГАЗ |
Индикация |
информации, |
||||||
автоматического удержания |
|
|
|
|
|
|
|
|
месте |
информации по |
|
предоставляющей |
сведения о |
||||||
на заданной |
траектории |
|
|
|
|
|
|
|
|
управлению судном |
|
режиме |
работы |
системы |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автоматического |
удержания |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на заданной |
траектории |
||
Внутрисудовая связь |
Внутрисудовая связь |
|
|
СЗ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
(автоматическая |
телефонная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
связь) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внешняя связь |
|
УКВ |
|
|
|
|
|
|
С4 |
|
|
|
|
|
Относится к судовождению |
||||
Получение/подача |
оповеще |
Радиооборудование |
ГМССБ |
С5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ний при бедствии |
|
или система |
дистанционного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
управления |
оборудованием |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
ГМССБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наблюдение за движением судов |
|
|
|
|
|
|
|||||||
Предотвращение столкновений |
|
|
|
|
|
|
|
Т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Обнаружение |
плавающих |
РЛС с электронными |
средства |
Т1 |
Относительное |
поло |
|
* Средства электронной |
|||||||||||
целей |
|
|
ми прокладки* (может |
вклю |
|
ж е н и е |
ц е л е й , |
курс, |
|
прокладки (СЭП), |
|
||||||||
Анализ ситуации |
с движе |
чать АИС) |
|
|
|
|
|
|
скорость |
|
|
|
средства |
автосопровождения |
|||||
нием судов |
|
|
Бинокли |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(САС), средства |
|
|||
Визуальное наблюдение |
Система |
управления |
стекло |
|
Ожидаемое |
пройденное |
|
автоматической |
радиоло |
||||||||||
|
|
|
очистителем |
— |
обогревом |
|
расстояние |
|
|
|
кационной прокладки (САРП) |
||||||||
|
|
|
окон |
|
|
|
|
|
|
|
Время |
|
|
|
|
|
|
|
|
Решение по |
мерам предот |
Аппаратура |
АИС |
|
|
|
Т2 |
Истинное |
положение |
|
Я в л я е т с я |
и с т о ч н и к о м |
|||||||
вращения столкновения |
|
|
|
|
|
|
|
|
цели, курс, |
скорость |
|
дополнительной информации |
|||||||
Маневрирование |
|
|
|
|
|
|
|
|
М |
|
|
|
|
|
Для удержания на |
маршруте |
|||
Изменение режима управ |
Переключатель режима управ |
МО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ления рулем |
|
|
ления рулем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Изменение курса |
|
Система управления курсом судна |
М2 |
Курс (гирокомпас) |
|
ПУП |
|
|
|
|
|||||||||
Наблюдение за углом перек |
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол перекладки руля |
ПУГ2 |
|
|
|
|
|||||
ладки руля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отключение |
режима авто |
Переключатель режима управ |
М4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
матического |
управления |
ления рулем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
рулем |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ручное управление рулем |
|
|
|
|
|
|
|
M l |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Изменение скорости |
Управление |
пропульсивной |
МЗ |
Об/мин/шаг |
|
|
ПУ14 |
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
установкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подача звуковых сигналов |
Управление свистком/тифоном |
С1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Прием внешних |
звуковых |
Система |
приема |
|
внешних |
С5 |
Громкоговорители |
|
I C 5 |
Полностью закрытый мостик |
|||||||||
сигналов |
|
|
звуковых сигналов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Возвращение |
на |
прежний |
Бумажные карты/стол |
|
N 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
курс |
|
|
Приемоиндикатор ГНСС |
N 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
РЛС с |
возможностью |
отобра |
Т1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Следование установленными |
жения |
на |
экране |
|
картогра |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
маршрутами движения судов |
фической |
информации |
(пред |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
варительной |
прокладки и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
судоходных путей) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
ЭКНИС* |
|
|
|
|
|
N 3 |
|
|
|
|
|
*Может заменить бумажные карты |
||||
312 |
Правила по оборудованию морских судов |
Выполняемые функции/ |
Используемое оборудование/ |
Р |
Предоставляемая |
Р |
Примечания |
решаемые задачи |
системы/средства |
|
информация |
|
|
Маневрирование в порту |
Подруливающее устройство |
М5 |
|
|
Не требуется как обязательное |
Постановка на якорь |
|
|
|
|
|
Маневр |
Ручное управление рулем |
M l |
Курс |
|
Определение места |
Управление |
пропульсивной |
МЗ |
Угол перекладки руля |
(Определение места якорной |
установкой |
|
|
|
стоянки) |
(Управление |
подруливающими |
М5 |
Об/мин/шаг |
|
устройствами) |
Т1 |
||
|
РЛС |
|
Глубина под килем |
|
|
Карта |
|
N 1 |
|
|
Приемоиндикатор ГНСС |
N 2 |
|
|
Наблюдение за состоянием |
|
|
|
|
безопасности судна |
|
|
|
|
Контроль тревожных ситуаций: |
Главный щит сигнализации |
|
Перечень сигналов тревоги |
|
Навигационная сигнализация: |
Указатели АПС и кнопка приема |
|
|
|
отказы систем и оборудования; |
(подтверждения) сигнала тревоги |
|
|
|
оперативные предупреждения |
|
|
|
|
ПУН Осуществляется с передних ПУ12 рабочих мест или совместно
с постом швартовки ПУ14 Информация должна пред ПУ16 ставляться для лоцманов
Машинная сигнализация |
Щит сигнализации |
Грузовая сигнализация |
Щит сигнализации |
Пожарная сигнализация |
Щит пожарной сигнализации |
|
Функции управления судном |
Определение/задание курса и скорости с учетом района плавания и интенсивности движения судов
Контроль: |
|
|
|
|
|
|
|
курса |
|
|
|
|
Репитер гирокомпаса |
ПУН |
Может быть цифровым, с воз |
|
|
|
|
|
|
|
можностью считывать показа |
|
|
|
|
|
|
|
ния с расстояния 2 м |
угла перекладки руля |
|
|
|
Угол перекладки руля |
ПУК |
|
|
скорости поворота |
|
|
|
Индикатор скорости поворота |
ПУГЗ |
|
|
параметров |
пропульсивной |
|
|
|
Об/мин/шаг |
ПУ14 |
|
установки |
|
|
|
|
|
|
|
скорости |
|
|
|
|
Лаг (скорость относи |
ПУ15 |
|
|
|
|
|
|
тельно воды) |
|
|
глубины под килем |
|
|
|
Индикатор эхолота |
ПУ16 |
Постановка на якорь |
|
Подача звуковых сигналов |
Управление свистком/тифоном |
|
|
|
|
||
Осуществление радиосвязи |
УКВ |
|
|
|
|
При наличии |
|
|
|
|
Ручное управление рулем |
|
|
||
Удержание, |
корректировка, |
Система управления |
рулем. |
Мб |
Репитер гирокомпаса. |
|
Осуществляется матросом |
изменение |
курса согласно |
Внутрисудовая связь |
(команд |
С6 |
Магнитный компас. |
|
|
команде |
|
ное трансляционное |
устройст |
|
Угол перекладки руля. |
|
|
|
|
во) |
|
|
Скорость поворота |
|
|
Часть V. Навигационное оборудование |
313 |
Выполняемые функции/ |
Используемое оборудование/ |
Р |
Предоставляемая |
Р |
Примечания |
||||||
решаемые задачи |
системы/средства |
|
информация |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
Операции по обеспечению безопасности |
|
|
|||
Принятие |
мер |
при |
возник |
Руководства, чертежи |
|
|
Информация, с о д е р |
|
|
||
новении тревожной ситуации: |
|
|
|
|
жащаяся на компьютере |
|
|
||||
анализ ситуации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
изучение документов и чертежей |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Наблюдение |
за |
внешней |
|
|
|
|
|
|
Сотрудничество со штурманом |
||
оперативной обстановкой |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Организация и |
осуществле |
Внутрисудовая радиосвязь |
|
|
|
|
|||||
ние мер с помощью |
связи |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Проверка |
состояния |
систе |
Аварийная остановка |
|
|
|
|
|
|||
мы вентиляции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль |
развития |
тре |
Щит/экран |
сигнализации |
|
|
|
|
|||
вожной ситуации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Грузовая сигнализация |
Щит сигнализации |
|
|
|
|
|
|||||
Пожарная сигнализация |
Щит пожарной сигнализации |
|
|
|
|
||||||
Обнаружение газа и дыма |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Внешняя связь |
|
|
||
Бедствие - погода - безопас |
Радиооборудование ГМССБ |
С7 |
|
|
В соответствии с требованием |
||||||
ность мореплавания |
|
|
|
|
|
|
|
для морского района ГМССБ |
|||
Определение погодных |
условий |
Приемник |
N A V T E X , |
|
С8 |
|
|
Определяется судовладельцами |
|||
Рассмотрение и учет навига |
приемник РГВ |
|
|
|
|
|
|||||
ционных предупреждений |
|
|
|
|
|
|
|
||||
Общественная |
корреспон |
Дополнительное оборудование |
|
|
|
|
|||||
денция |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Швартовные операции (крылья мостика) |
|
|
|||
Управление рулем |
|
|
Внутрисудовая связь (командное |
С6 |
Курс |
M l |
|
||||
|
|
|
|
|
трансляционное устройство) |
|
Угол перекладки руля |
ПУГЗ |
|
||
Управление скоростью |
|
Внутрисудовая связь |
(команд |
С6 |
Об/мин / шаг |
I M 5 |
|
||||
|
|
|
|
|
ная трансляция) |
|
|
|
|
|
|
Подача звуковых сигналов |
Кнопка управления свистком |
С1 |
|
|
|
||||||
Прием внешних звуковых |
Система |
приема |
внешних |
С2 |
Громкоговоритель |
I C 2 |
Полностью закрытый мостик |
||||
сигналов |
|
|
|
|
звуковых сигналов |
|
|
|
|
|
|
Выполнение маневрирования |
Управление рулем |
|
M l |
|
|
Дополнительная установка — |
|||||
|
|
|
|
|
Управление гребной установкой |
МЗ |
|
|
определяемая судовладель |
||
|
|
|
|
|
Управление подруливающими |
М4 |
|
|
цами |
||
|
|
|
|
|
устройствами |
|
|
|
|
|
|
Дополнительные функции
См. 2.2 У с л о в н ы е о б о з н а ч е н и я , и с п о л ь з у е м ы е в с т о л б ц е « Р » т а б л и ц ы :
N— оборудование для судовождения;
А— обозначение расширенного объема автоматизации данной функции; I — информация — индикаторы/дисплеи для судовождения;
Т — оборудование для наблюдения за движением окружающих судов; С — средства связи;
М — средства требуемые для осуществления маневрирования
ПРАВИЛА ПО ГРУЗОПОДЪЕМНЫМ УСТРОЙСТВАМ
МОРСКИХ СУДОВ