172

Правила по оборудованию морских судов

Часть V. Навигационное оборудование

173

Т а б л и ц а 2.2.1

№

Количество для судов валовой вместимостью

п/п

Навигационное оборудование

Пояснения

<

150 ^ Ш 1

^ЗОО1

> 5 0 0

^3000

>10000 >50000

1

Компас магнитный основной2

1

1

1

1

1

1

1

В комплект компаса должно входить

пеленгаторное

устройство,

обеспе­

чивающее взятие пеленгов по дуге

горизонта в 360° и независимое от

любого

источника

электрической

энергии

2

Компас магнитный запасной

—

1

1

1

1

1

1

Должен

быть

взаимозаменяемым

с

основным

магнитным

компасом.

Не

требуется,

если

обеспечивается

полное

дублирование

основного

1

1

1

1

1

1

1

магнитного компаса (см. прим. 6)

3

Приемоиндикатор

системы/систем

Текущие

координаты

местополо­

радионавигации3

жения

судна

должны

определяться

—

—

автоматически

4

Радиолокационная станция4 со средством:

1

1

2

2

2

Одна

радиолокационная

станция

. 1 электронной прокладки (СЭП)

—

—

1

—

—

—

—

должна работать в диапазоне 9 ГГц

.2 автосопровождения (САС)

—

—

—

1

2

1

1

(длина волны — 3 см)

.3 автоматической

радиолокационной

1

1

—

прокладки (САРП)

5

Упрощенный

регистратор

данных

—

—

—

—

I 6

I 6

I 6

Не требуется на судах, не совер­

рейса (У-РДР)

шающих международных рейсов

6

Устройство

дистанционной

передачи

—

—

I 5

—

—

—

—

—

курса7

7

Компас гироскопический8

—

—

—

1

1

1

1

В

комплект

гироскопического

компаса

должен

входить

репитер

(репитеры),

обеспечивающий взятие

пеленгов по дуге горизонта в 360°9

8

Эхолот

—

—

1

1

1

1

1

—

9

Лаг

—

—

1

1

1

1

1

Должен

обеспечивать

измерение

скорости

и

пройденного

расстояния

относительно воды

10

Лаг абсолютный1 0

1

Должен

обеспечивать

измерение

скорости

и

пройденного

расстояния

относительно грунта

11

Аппаратура универсальной автоматичес­

—

—

I 1 1

1

1

1

1

—

кой идентификационной системы (АИС)1

12

Система управления

курсом или

1

1

—

траекторией судна

13

Измеритель скорости поворота

1

—

14

Система приема внешних

звуковых

1

1

1

1

1

1

1

Требуется на судах с закрытым ходовым

сигналов

мостиком и судах со знаком ОМВО

15

Регистратор данных рейса (РДР)1 2

—

—

—

—

1

1

1

Не требуется на судах, не совер­

Электронная

картографическая

—

—

—

1

1

1

1

шающих международных рейсов

16

Должно

быть

обеспечено

дублиро­

н а в и г а ц и о н н о - и н ф о р м а ц и о н н а я

вание

в

соответствии

с

5.15.90

—

система (ЭКНИС)1 3

5.15.107

17

Оборудование

системы

опознавания

—

—

1

1

1

1

1

Не требуется на судах, не совер­

судов и слежения за ними на дальнем

шающих международных рейсов.

расстоянии (системы ОСДР)1 8

Пассажирские

суда,

совершающие

международные рейсы, должны быть

оснащены

данным

оборудованием

независимо от размера

18

Система контроля

дееспособности

—

1

1

1

1

1

1

Суда

должны

быть

оснащены

вахтенного

помощника

капитана

с и с т е м о й

К Д В П

в с р о к и ,

(КДВП)

определенные в 1.1.7

19

Индикаторы:

Показания индикаторов должны быть

. 1 углового положения пера руля

—

—

—

1

1

1

1

видны с места, откуда обычно

.2 частоты вращения, усилия и

—

—

—

1

1

1

1

осуществляется управление судном

направления упора гребного винта

.3 шага и режима работы винта

—

—

—

1

1

1

1

(винтов) регулируемого шага1 4

.4 усилия и направления упора под­

—

—

—

1

1

1

1

руливающего устройства (устройств)1 5

174

Правила по оборудованию морских судов

Окончание табл. 2.2.1

№

Количество для судов валовой вместимостью

п/п

Навигационное оборудование

150 ^ Ш 1

^ЗОО1

> 5 0 0

^3000

>10000 >50000

Пояснения

<

20

Радиолокационный отражатель1 6

I 1 7

—

2 1

Лот простой (ручной), комплект

1

1

1

1

1

1

1

—

22

Секстан навигационный

—

—

1

1

1

1

2

—

23

Хронометр

—

—

1

1

1

1

1

На пассажирских судах и судах специаль­

ного назначения валовой вместимостью

24

1

1

2

более 300 требуются два хронометра

Секундомер

—

3

3

3

—

25

Глобус звездный или равнозначный

—

—

—

1

1

1

1

В

ограниченных районах плавания

прибор

R 2 ,

R 2 - R S N , R 2 - R S N ( 4 , 5 ) , R 3 ,

R 3 - R S N — не требуется

26

Бинокль призменный

1

1

1

2

3

4

4

—

27

Анемометр

—

—

1

2

2

2

2

Не требуется на судах ограниченного

района плавания R 3

28

Барометр-анероид

—

1

2

2

2

2

2

—

29

Кренометр

1

1

1

2

2

2

2

—

2.3.3 Питание судового навигационного оборудо­

работоспособность навигационного оборудования и

вания должно обеспечиваться в соответствии с

сохранность навигационной информации в случае

требованиями табл. 2.3.3.

выхода из строя основного и аварийного источников

На судне рекомендуется предусматривать уст­

электрической энергии, а также в течение периода

ройство бесперебойного питания, обеспечивающее

времени, требуемого для перехода с питания от

Часть V. Навигационное оборудование

175

Т а б л и ц а 2.3.3

Минимальное число

№

Навигационное

Источник

часов непрерывной

работы оборудова­

п/п

оборудование

питания

ния для расчета ем­

кости аккумуляторов

Компас

магнитный

(основной

Основной и аварийный источники электрической энергии (питание от

и запасной)

аварийного

источника электрической энергии может быть

заменено

питанием

от аккумуляторов)

Компас гироскопический

Основной и аварийный источники электрической энергии

Лаг

Основной и аварийный источники электрической энергии

Измеритель скорости поворота

Основной и аварийный источники электрической энергии

Эхолот

Основной и аварийный источники электрической энергии

Радиолокационная станция

Основной и аварийный источники электрической энергии

Средства

автоматической ра­

Основной и аварийный источники электрической энергии

диолокационной прокладки

Приемоиндикаторы

системы

Основной и аварийный источники электрической энергии

радионавигации1

Система единого времени

Основной источник электрической энергии

Радиомаячная установка

Основной источник электрической энергии и аккумуляторы (питание от

аккумуляторов может быть заменено питанием от аварийного источника

электрической энергии)

Электронная картографическая

Основной и аварийный источники электрической энергии

навигационно-информацион-

ная система

Резервная

электронная

карто­

Основной и аварийный источники электрической энергии

графическая

навигационно-

информационная система

Система приема внешних зву­

Основной и аварийный источники электрической энергии

ковых сигналов

Регистратор

данных

рейса,

Основной и аварийный источники электрической энергии, аккумуляторы

упрощенный

регистратор

(встроенные)2

данных рейса

Аппаратура

универсальной

Основной и аварийный источники электрической энергии

автоматической

идентифика­

ционной системы (АИС)

Система

управления

курсом

Основной источник электрической энергии

судна

Система

управления

траек­

Основной источник электрической энергии

торией судна

Устройство

дистанционной

Основной и аварийный источники электрической энергии

передачи курса

Оборудование системы опозна­

Основной и аварийный источники электрической энергии4

вания судов и слежения за

ними на

дальнем расстоянии

(системы ОСДР)

С и с т е м а

к о н т р о л я

Основной источник электрической энергии

дееспособности

вахтенного

помощника капитана (КДВП)

Судовой

гидрометеорологи­

Основной и аварийный источники электрической энергии

ческий комплекс

Аналого-цифровой

преобра­

Основной и аварийный источники электрической энергии

зователь сигналов

Размножитель

цифровых

Основной и аварийный источники электрической энергии

сигналов