TGR_Modul_2
.doc
В портах, листовую сталь в рулонах и больших размеров слитки цветных металлов в пакетах перегружают магнитами - нет |
|||||||
Внутрипортовую транспортную операцию с трубами большого диаметра и шпунтом, как правило, выполняет - портальный кран |
|||||||
Выгрузка немагнитных сортов чугуна из полувагонов производится - ковшами |
|||||||
Выгрузка немагнитных сортов чугуна из полувагонов производится самотеков в ковши, установленные - с двух сторон вагона |
|||||||
Выгрузка труб большого диаметра из подпалубного пространства судов производится - подтяжкой одной трубы с опорой стропов о комингс люка |
|||||||
Выгрузка труб большого диаметра из подпалубного пространства судов производится - одновременной подтяжкой двух труб |
|||||||
Выгрузку и погрузку железнодорожных колес в просвете люка осуществляют - послойно |
|||||||
Выгрузку несамоходной колесной техники, установленной на универсальных платформах сцепными устройствами в различных направлениях, ведут - кранами |
|||||||
Выгрузку слябов, листового проката в пачках, труб малого и среднего диаметра из полувагонов по варианту вагон-склад наиболее эффективно производить при помощи - спаренных или строенных электромагнитов |
|||||||
Выгрузку-погрузку несамоходной колесной техники с нижних палуб ролкеров ведут - буксировкой на жесткой сцепке тягачами |
|||||||
Выгрузку-погрузку несамоходной колесной техники с универсальных платформ ведут - через тупиковую аппарель |
|||||||
Высота укладки труб большого диаметра на верхней палубе судна достигает - семи ярусов |
|||||||
Гусеничную технику в портах перегружают - кранами |
|||||||
Длина грузового места стального проката и труб достигает - 22 м |
|||||||
Для выгрузки нижнего слоя труб большого диаметра из полувагона применяют - ручные захваты |
|||||||
Для доступа людей на второй ярус специальных платформ железнодорожный путь, предназначенный для их обработки, оборудуют - оба варианта верны |
|||||||
Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров портальные краны оснащают - подвесками с ручными захватами, обеспечивающими застропку за нижние или за верхние фитинги; захватами с централизованным ручным управлением поворота |
|||||||
Для перегрузки металлов, прибывающих в порт морем используют электромагниты - практически не применяют |
|||||||
Для перегрузки труб большого диаметра и шпунта используют - механические захваты |
|||||||
Для перемещения металлов, выгруженных по варианту судно-склад, вглубь портовой территории, как правило, используют - тягачи с ролл-трейлерами |
|||||||
Дозирование вагонов с чугуном в чушках производят при помощи - крановых автоматических весов или путем счета числа "подъемов", погруженных в вагон |
|||||||
Дозирование производят при - погрузке вагонов |
|||||||
Железнодорожные колеса и бандажи перевозят морем стопками: - в горизонтальном положении (укладкой на торец) |
|||||||
Железнодорожные колеса перемещают кранами с помощью групповых ГЗУ по - 6-12 штук в "подъеме |
|||||||
Загрузка подпалубного пространства трюмов судна стальным прокатом и трубами производится при помощи - канифас-блоков и спаренно работающими вилочными погрузчиками |
|||||||
Захваты, для крупнотоннажных контейнеров, с централизованным ручным управлением поворота штыков стропятся и отстрапливаются с участием - одного рабочего |
|||||||
Использование промежуточных шкентелей с захватами для выгрузки труб большого диаметра из подпалубного пространства трюмов - снижает уровень травматизма и расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных работ |
|||||||
Использование электромагнитов вместо механических захватов для выгрузки металлов из полувагонов приводит к значительному сокращению продолжительности выполнения элементов операции - прежде всего зацепка груза |
|||||||
Использование электромагнитов вместо механических захватов для погрузки металлов в полувагоны приводит к значительному сокращению продолжительности выполнения элементов операции - прежде всего отцепка груза |
|||||||
К крупнотоннажным относят контейнеры массой брутто - не менее 10т |
|||||||
К малотоннажным относят контейнеры массой брутто - менее 3т |
|||||||
К негабаритным грузам относят - грузы, габариты которых выступают за внешние очертания вагонов |
|||||||
К специальным относят контейнеры - все варианты верны |
|||||||
К среднетоннажным относят контейнеры массой брутто - 3-8т |
|||||||
К трубам большого диаметра относят трубы, имеющие диаметр - более 550 мм |
|||||||
К трубам малого диаметра в пачках относят трубы, имеющие диаметр - до 150 мм |
|||||||
К трубам среднего диаметра в пачках и поштучно относят трубы, имеющие диаметр - 150-550 мм |
|||||||
К штучным металлогрузам относят - малогабаритные изделия из металла |
|||||||
Классификация автотракторной техники - самоходная на колесном ходу, несамоходная на колесном ходу и гусеничная |
|||||||
Количество портальных кранов, используемых в составе одной технологической линии при перегрузке чугуна в чушках по прямому варианту - два и болие |
|||||||
Количество электромагнитов ила ЛА-16 или М-62, одновременно на вешиваемых на траверсу крана грузоподъемностью 15 т - три |
|||||||
Количество электромагнитов типа ЛА-16 или М-62, одновременно навешиваемых на траверсу крана грузоподъемностью 10 т - два |
|||||||
Количество ярусов укладки колючей проволоки в связках на складе - количество ярусов определяется возможностью застройки (отстропки) груза рабочими, не поднимаясь на штабель |
|||||||
Колючую проволку в мотках перевозят по железной дороге: - в полувагонах |
|||||||
Крановый автоматический захват (КЗТА-101) используют для работы по технологическим схемам - верхняя палуба - кран (КЗТА) - полувагон |
|||||||
Крановый автоматический захват (КЗТА-101) используют для работы по технологическим схемам - верхняя палуба - кран (КЗТА) - склад |
|||||||
Крановый автоматический захват (КЗТА-101) используют для работы по технологическим схемам - склад-кран (КЗТА) - платформа |
|||||||
Крановый автоматический захват( КЗТА-101) используют для разгрузки - палуб |
|||||||
Крупнотоннажные контейнеры перегружают на - возможны оба варианта |
|||||||
Крупнотоннажные контейнеры разделяют на - универсальные, унифицированные, специальные и неунифицированньх |
|||||||
Листовую сталь в рулонах транспортируют: - как в вертикальном, так и в горизонтальном |
|||||||
Масса неупакованных мотков провопки - 100-350кг |
|||||||
Машины размещают на оперативно-накопительной площадке так, чтобы загрузку судна можно было вести - подряд в соответствии с грузовым планом, без выборки |
|||||||
Металлогрузы можно разбить на следующие группы - намагничивающиеся; немагнитные, а также намагничивающиеся, но не допускающие перегрузку магнитами |
|||||||
Металлы, переработанные по варианту судно-склад, штабелируют - на прикордонных складах |
|||||||
Многочелюстные грейферы можно использовать для выгрузки чугуна в чушках иэ полувагонов - нет |
|||||||
Можно избежать штивки чугуна в чушках при загрузке трюмов судна за счет исполь ования - ковшей |
|||||||
На автоскладе технику размещают - рядами в размеченных зонах причем в каждом ряду находятся машины одного наименования и одного порта назначения |
|||||||
На двухъярусных платформах и в крытых вагонах автомобили крепят - штатными специальными средствами, имеющимися в комплекте вагонного оборудования |
|||||||
Надежность захвата чугуна в чушках многочелюстным грейфером в сравнении с электромагнитом - большая |
|||||||
Назначение прижимной балки при перегрузке листовой стали - устранение прогиба груза и повышение надежности его захвата |
|||||||
Наиболее эффективные крановые захваты для перегрузки крупнотоннажных контейнеров - автоматические захваты типа ЗКИ |
|||||||
Направления совершенствования технологии перегрузки штучных металлогрузов - организация перевозок пакетами, блок-пакетами по схеме "от двери до двери"; использование для укрупнения грузов открытых и закрытых контейнеров; создание условий для перегрузки неупакованной стальной проволки магнитами |
|||||||
Непакетированную проволку в мотках, неупакованную в ткань, перевозят по железной дороге - в полувагонах |
|||||||
Непакетированную проволку в мотках, упакованную в ткань, перевозят по железной дороге - в крытых вагонах |
|||||||
О6щие черты технологической характеристики тяжеловесных рузов - большая масса и значительные размеры одного грузового места, неходимость сложного специального крепления на транспортных средствах |
|||||||
Окончательное дозирование вагонов с чугунов в чушках производится при помощи - вагонных весов |
|||||||
Особенности комплексов но перегрузке металлогрузов - большая ширина комплекса; большие открытые складские площадки; несколько ЛИНИЙ универсальных портальных кранов; железнодорожные и автомобильные грузовые фронты выполняют безрамповыми; передача груза между фронтами производится портальными кранами и тягачами с ролл - трейлерами при большой ширине складов |
|||||||
Особенность штучных металлогрузов - относительно малые размеры и масса одного грузового места |
|||||||
Перегрузка металлов по варианту склад-судно Производится намного чаще, чем по варианту вагон-судно - да |
|||||||
Перегрузка металлов по варианту судно-вагон производится намного чаще, чем по варианту вагон-склад - да |
|||||||
Перегрузка стального проката и труб по варианту вагон-судно производится - практически не производится |
|||||||
Перегрузка тяжеловесных грузов производится - только комплексно механизированным способом |
|||||||
Перспективы совершенствования технологии перегрузки стали в рулонах и слитков цветных металлов в пакетах и блок-пакетах - увеличение массы, унификация формы и упаковки грузов, создание новых эффективных автоматических грузозахватных устройств и оснащение портов кранами с поступательным перемещением груза |
|||||||
Перспективы совершенствования технологии перегрузки автотракторной техники связаны с - оба варианта верны |
|||||||
Перспективы совершенствования технологии перегрузки крупнотоннажных контейнеров связаны с созданием портовых комплексов нового типа, оснащенных - высокопроизводительными причальными перегружателями |
|||||||
По железной дороге крупнотоннажные контейнеры перевозят - на специальных и универсальных платформах |
|||||||
Погрузку автотехники в подпалубное пространство универсальных сухогрузных судов производят - все варианты верны |
|||||||
Погрузку судов ро-ро ведут: - оба варианта верны |
|||||||
Погрузчики транспортируют малотоннажные контейнеры - на двухвилочном захвате с удлинителями |
|||||||
Подрыв стального проката за одну из сторон или за угол производят в случае его прибытия - без прокладок и перегрузке механическими захватами |
|||||||
Полуавтоматические захваты к портальным кранам применяют для перегрузки концентратов руд цветных металлов в мягких контейнерах - нет |
|||||||
При композитной загрузке судна чугуном в чушках в сочетании с другими «легкими» грузами необходимо использовать - тыловые склады с подвозом чугуна при помощи внутрипортовых средств транспортировки |
|||||||
При перевозке в ячейках судов-контейнеровозов, крупнотоннажные контейнеры требуют дополнительного крепления - нет |
|||||||
При перевозке в ячейках судов-контейнеровозов, крупнотоннажные контейнеры требуют дополнительного крепления - нет |
|||||||
При перевозке на универсальных платформах, крупнотоннажные контейнеры требуют дополнительного креплени - да |
|||||||
При погрузке чугуна в чушках многочелюстной грейфер в сравнении с электромагнитом обеспечивает захват - большего количества груза |
|||||||
При помощи скобы можно кантовать рулоны стали - из вертикального положения в горизонтальное |
|||||||
Прямой вариант перегрузки чугуна в чушках применяется часто - нет |
|||||||
С целью уменьшения травматизма при перегрузке металлогрузов - ограждается зона производстве работ; автоматизируются операции по застропке и опстропке грузов |
|||||||
Самоходную колесную технику перевозят по железной дороге - оба варианта верны |
|||||||
Самоходную колесную технику эффективно перегружать - своим ходом |
|||||||
Слитки цветных металлов в пакетах и блок-пакетах перегружают кранами: - на стропах |
|||||||
Способы эастропки и грузозахватные устройства для автотракторной техники подразделяют на основные и упрощенные - да |
|||||||
Сталь в рулонах в вертикальном положении перегружают кранами с помощью автоматических и полуавтоматических захватов - по одному или по два рулона сразу |
|||||||
Сталь в рулонах в горизонтальном положении без "салазок" перегружают кранами с помощью - скобы или стропа с закладной балкой |
|||||||
Сталь в рулонах в горизонтальном положении на "салазках" перегружают кранами с помощью - стропов, заведенных под угль, на "люльку" |
|||||||
Сталь в рулонах транспортируют погрузчиками, оснащенными - двухвилочным захватом |
|||||||
Стальной прокат и трубы перегружают - комплексно-механизированным способом |
|||||||
Технологические особенности металлогрузов - хранение на открытых складах; перевозка в полувагонах и на платформах; пригодность к перегрузке грузоподъемными магнитами; использование портальных кранов, имеющих грузоподъемность 10т и выше; уровень комплексной механизации равен 100 %; высокая производительность технологической линии; высокий уровень травматизма |
|||||||
Тип гибкого буксира, при котором достигается наибольшая производительность технологической линии - синтетический строп |
|||||||
Типы аппарелей - одноярусные, двухярусные и универсальные |
|||||||
Транспортная характеристика слитков цветных металлов в пакетах больших размеров - прямоугольные или круглые в сечении заготовки, укрупненные в пакеты правильной формы, стянутые фасонными профилями и болтовыми соединениями из того же металла |
|||||||
Транспортная характеристика тяжеловесных грузов: - масса 3-500Т, длина колеблется от двух до нескольких десятков метров |
|||||||
Требования к тяжеловесным грузам для перевозки на судах - наличие опорной поверхности обеспечивающей их устойчивость; приспособленность для надежного крепления к корпусу судна и для многоярусного штабелирования при перевозке во внутренних помещениях судна |
|||||||
Требования к тяжеловесным грузам для перегрузки и хранения в порту - наличие четкой и ясной маркировки местзастропки и массы груза, а также положения его центра тяжести; приспособленность для быстрой, удобной и надежной застропки при перегрузке кранами; для быстрого пуска двигателя и перегона при транспортировке своим ходом или портовым тягачом |
|||||||
Требования к тяжеловесным грузам для транспортировки из порта по железной дороге или автотранспортом - соответствие требованиям и правилам перевозки грузов по железной дороге или автотранспортом; приспособленность для высокопроизводительной и безопасной погрузки и крепления на соответствующем подвижном составе |
|||||||
Трубы большого диаметра - могут иметь.специальное полиэтиленовое покрытие |
|||||||
Трубы большого диаметра выгружают из трюмов при помощи - ручных захватов |
|||||||
Трубы большого диаметра загружают в трюмы при помощи - ручных захватов |
|||||||
Трубы большого диаметра перевозят - поштучно |
|||||||
Трубы малого диаметра перевозят - в пачках |
|||||||
Трубы среднего диаметра перевозят - в пачках и поштучно |
|||||||
Универсальные крупнотоннажные контейнеры могут быть - закрытыми, с мягкой крышей И открытыми (флеты) |
|||||||
Упакованные пачки металла на "салазках" перегружают аналогично - рулонам на "салазках" |
|||||||
Чугун в чушках выгружают из подпалубного пространства трюмов при помощи - погрузчика, оснащенного магнитами |
|||||||
Чугун в чушках выгружают из полувагонов при помощи кранов, оснащенных - электромагнитами |
|||||||
Чугун в чушках выгружают из судов при помощи кранов, оснащенных - многочелюстными грейферами |
|||||||
Чугун в чушках грузят в полувагоны при помощи кранов , оснащенных - многочелюстными грейферами |
|||||||
Чугун в чушках относится к категории металлов - малогабаритных |
|||||||
Чугун в чушках относится к категории металлогрузов - намагничивающихся |
|||||||
Чугун в чушках погружают в суда с прикордонных складов при помощи кранов, оснащенных - многочелюстными грейферами |
|||||||
Штабелирование и разборку штабелей из железнодорожных колес в подпалубном пространстве судов производят - стенкой |
|||||||
модельный ряд |
масса брутто, т |
наружные размеры, мм |
объем кузова, м3 |
|
|||
наминал |
max |
l |
b |
h |
|
||
40 dhq |
30 |
32,5 |
13710 |
2438 |
2890 |
96,6 |
|
1AAA |
30 |
32,5 |
13710 |
2438 |
2890 |
85,9 |
|
1AA |
30 |
30,48 |
12192 |
2438 |
2591 |
65,5 |
|
1A |
30 |
30,48 |
12192 |
2438 |
2438 |
61,3 |
|
1AX |
30 |
30,48 |
12192 |
2438 |
>2438 |
|
|
1BB |
25 |
25,4 |
9125 |
2438 |
2591 |
48,8 |
|
1B |
25 |
25,4 |
9125 |
2438 |
2438 |
45,7 |
|
1BX |
25 |
25,4 |
9125 |
2438 |
>2438 |
|
|
1CC |
20 |
24(30,48) |
2468 |
2438 |
2591 |
32,1 |
|
1C |
20 |
24 |
2468 |
2438 |
2438 |
30 |
|
1CX |
20 |
24 |
2468 |
2438 |
>2438 |
|
|
1D |
10 |
10,16 |
2991 |
2438 |
2438 |
14,8 |
|
1DX |
10 |
10,16 |
2991 |
2438 |
>2438 |
|
|