Раздел 1. Обоснование выбора типа судна для перевозки груза
Груз следует из порта Мариуполь (Украина) в порт Искандерун ( Турция). Расстояние между портами 1392 морских мили.
Характеристика порта Мариуполь
Порт Мариуполь находится на широте 47°03' сев., долготе - 37°30' вост. в северо-западной части Таганрогского залива Азовского моря,в 14 милях от входа в залив, во временном поясе GMT +2 часа.
Средние глубины на подходе к порту составляют 12,0 м и позволяют обслуживать суда практически любой грузоподъемности, что ставит Мариупольский порт в более выгодное положение перед другими портами Азовского моря.
Порт открыт для захода судов круглый год.
Средняя продолжительность навигации с ледовой проводкой (в случае суровой зимы, с декабря по март) - 86 суток. Круглосуточную и безопасную проводку судов в любую погоду обеспечивает Центр регулирования движения судов (ЦРДС).
Осуществляется ледовая проводка ледоколами порта. Порт оснащен всеми современными видами связи, включая спутниковую.
Порт принимает суда с осадкой до 8,0 м и длиной до 240м.
Территория порта составляет 77,7 га.
Длина причальной линии порта - 3,9 километра.
Площадь крытых складов - 11,8 тыс. м2.
Открытая складская площадь - 240,9 тыс.м2.
Ближайшие морские порты:
Бердянский, Таганрогский, Ейский, Керченский.
Аэропорты:
Мариупольский (в черте города),
Донецкий - 120 км,
Днепропетровский - 300 км,
Запорожский - 220 км,
Ростовский - 180 км.
Обширна номенклатура и география грузов, перерабатываемых портом. Грузы, отправляемые и принимаемые портом, имеют адреса в 60 странах мира. Мариупольский порт связан со 152 портами всех континентов.
Характеристика порта искендерун (александретта), iskenderun (alexandretta).
Безопасная якорная стоянка в порту ИСКЕНДЕРУН (АЛЕКСАНДРЕТТА), ISKENDERUN (ALEXANDRETTA) с глубинами от 9,1 до 18,3 м (30—60') находится на открытом рейде в 0,5—0,75 мили от берега. Имеется пирс длиной 152 м, у которого одновременно могут стоять в головной части 2 судна грузоподъемностью по 10 000 т и ближе к берегу еще 2 меньших судна. Глубины у пирса в головной части от 8,2 до 9,7 м (27—32'), у основания от 4,6 до 6,4 м (15—2'). Предполагается удлинить этот пирс, с тем чтобы дополнительно принимать к причалу еще 2 крупных судна и 2—3 судна меньших размеров.
В порту ИСКЕНДЕРУН (АЛЕКСАНДРЕТТА), ISKENDERUN (ALEXANDRETTA) в головной части пирса имеются 5 электрических кранов грузоподъемностью по 6 т и передвижной кран — 30 т. На пирсе проложена железнодорожная ветка, и груз можно грузить непосредственно из вагонов в суда или наоборот.
Кроме того, погрузку и разгрузку судов в порту ИСКЕНДЕРУН (АЛЕКСАНДРЕТТА), ISKENDERUN (ALEXANDRETTA) производят на рейде при помощи лихтеров, количество которых доходит до 26, при грузоподъемности от 50 до 160 т; намечается дальнейшее пополнение лихтерного флота. Наливные легковоспламеняющиеся и опасные грузы сливают через подводные трубопроводы непосредственно в береговые емкости. Грузы этой категории в банках, ящиках и другой таре выгружают на рейде и доставляют на специальную пристань, которая расположена вне территории порта.
Все погрузочно-разгрузочные операции как на рейде, так и у причалов являются монополией государственной организации — Управления порта. Судовые агенты лишены возможности выполнять работу, связанную с грузовыми операциям, кроме предоставления дополнительной рабочей силы в случаях, когда необходимо ускорить погрузку или разгрузку судна.
По этой причине взимается вознаграждение от 3 до 5% с суммы фрахта за груз, отправляемый из Искендерона. Это вознаграждение взимается помимо 5% комиссии с отправляемого груза, которая обычно платится владельцем судна агенту. Некоторые пароходные компании также платят агенту комиссионное вознаграждение в размере 2% со всего груза, выгруженного в Искендероне.
Пресная вода доставляется на суда баржами грузоподъемностью по 50 т.
Перевозимый груз- уголь.
Транспортные характеристики груза
УГЛИ (древесный, активированный, сажа и пр.) - черный порошок или гранулы; пылящий, чрезвычайно гигроскопический груз, склонен к самосогреванию и самовоспламенению, повышенная температура и влагосодержание активизирует эти процессы. Тара: бочки, барабаны (металл), мешки (синтетика, бумага) влагопрочные, массой до 55 кг. Угли, предъявленные к перевозке, должны быть достаточно термообработаны и охлаждены перед упаковкой.
Некоторые виды угля (неактивированный, прошедшие специальные испытания и имеющие сертификат об этом) могут не относиться к классу 4.2. Угли, могут по согласованию с перевозчиком предъявляться к морской перевозе навалом; относятся к грузам, опасным при перевозке навалом. Включены в список грузов, перечисленных в Приложениях А и В (в зависимости от свойств) Кодекса ВС ИМО, 1994 г. (Циркулярное письмо MSC/Circ. 742 от 14. Об. 9б г).
Могут выделять метан, воспламеняющийся газ; смесь метана с воздухом, содержащая 5-16% метана, может привести к взрыву в атмосфере грузового помещения или смежных помещений от воздействия искры или открытого пламени, зажженная спичка или сигарета. Поскольку метан легче воздуха, он может накапливаться в верхних частях грузового помещения или других закрытых либо плохо вентилируемых помещениях. Если проницаемость переборок, ограничивающих грузовое помещение, нарушена, метан может проникнуть в служебные или жилые смежные помещения. Угли могут окисляться, вызывая снижение содержания кислорода и рост содержания диоксида углерода в атмосфере грузового помещения. Некоторые виды углей имеют склонность к самонагреванию, что может привести к их самовоспламенению в грузовом помещении.
Возможно образование самовоспламеняющихся и ядовитых газов, включая оксид углерода. Это газ, не имеющий запаха, немного легче воздуха, имеет пределы воспламенения 1275% на объем. Токсичен при вдыхании и обладает способностью воздействовать на содержание гемоглобина в крови с интенсивностью, превышающей интенсивность воздействия кислорода в 200 раз. Некоторые угли склонны вступать в реакцию с водой и образовывать кислоты, которые могут вызывать коррозию. Возможно также образование воспламеняющихся и ядовитых газов, таких как водород. Он не имеет запаха, намного легче воздуха, пределы его воспламенения в воздухе составляют 4-75% на объем.
УПО - 2,5-4,5 м3/т - мешки; УПО - 0,8-1,6 м3/т - навалом.
На основании вышеуказанного и справочной информации выбрано сухогрузное судно 10 000dwt.
Наиболее многочисленная группа судов мирового транспортного флота – универсальные и многоцелевые сухогрузные суда. Степень универсальности сухогрузных судов зависит прежде всего от их прочностных характеристик и остойчивости, а также от размеров и оборудования грузовых помещений. Универсальные суда могут перевозить практически любые грузы, в том числе рефрижераторные, специальные и даже жидкие. Универсальные линейные суда предназначаются в основном для транспортировки всевозможных генеральных грузов, унифицированных грузов в пакетах и контейнерах, а также в зависимости от направления, на котором работает судно – специальных, жидких и рефрижераторных. В данном случае представлено судно дедвейтом 10300 т.
Характеристики судна представлены в таблице 1.1.
|
Параметр |
Величина |
| |
|
1. |
Главные размерения | ||
|
Длина максимальная, м |
128.00 | ||
|
Длина между перпендикулярами, м |
117.00 | ||
|
Ширина, м |
18.00 | ||
|
Высота борта, м |
9.70 | ||
|
L x B x H |
128.00 x 18.00 x 9.70 = 22 349 | ||
|
2. |
Осадка расчетная, м |
7.586 | |
|
3. |
Дедвейт в море при осадке 7.586 м, т |
10300 | |
|
4. |
Грузоподъемность, т |
9741 | |
|
5. |
Автономность, сут (море) |
10 | |
|
6. |
Дальность плавания, миль |
2640 | |
|
7. |
Объем грузовых трюмов, м³ |
12724 | |
|
8. |
Количество трюмов |
3 | |
|
9. |
Объем балластных танков, м³ |
2911 | |
|
10. |
Класс Российского Морского Регистра Судоходства |
КМ | |
|
11. |
Мощность ГД, кВт |
2500 | |
|
12. |
Вспомогательные ДГ |
3x150 кВт + аварийный 1x90 кВт | |
|
13. |
Экипаж, чел. |
18 | |
|
14. |
Скорость, узлы |
11 ±0.3 | |
