3.Определение категории дороги и расчет на скорости движения.

По величине среднегодовой суточной интенсивности движения в соответствии ДБН В.2.3.4-2000 устанавливаем техническое проектирование автомобильной дороги. Так как расчетная интенсивность движения состоит = 9581,62 авт/сут – автомобильная дорога относится кIIкатегории. Расчетную скорость движения , используемую для проектирования элементов автомобильной дороги принимаем согласно ДБН в зависимости от категории дороги и рельефа местности.

IIкатегория дороги: щебень обработанный вяжущим с небольшими выбоинами;f= 0,0025

4.Определение наибольшего продольного уклона

Наибольший продольный уклон автомобильной дороги определяется из условия равномерного движения автомобиля на подъём при влажном и загрязненном покрытии:

= Д-f

где: - наибольший продольный уклон;

Д- наибольший динамический фактор автомобилей, определяемый по графику динамических характеристик в зависимости от скорости движения;

f- коэффициент сопротивления качению. Принимается в зависимости от типа покрытия, для щебня обработанного вяжущим с небольшими выбоинамиf= 0,0025.

Наибольшая величина продольного уклона определяется в зависимости от легкового автомобиля ВАЗ 2103 волга. Скорость движения для легкового автомобиля принимаем согласно норм ДБН в соответствии с категорией дороги.

Для категории дороги наибольший продольный уклон 45‰, интенсивность движения 85 км/ ч для стоянки автомобиля ( наименьшее расстояние видимости) , встречного автомобиля 250 км/ ч. Для данной категории дороги, согласно графику динамических характеристик автомобилей Д=0,18 ( для 250 км/ ч )

= 0,18- 0,0025 = 0,1775

Проверку обеспечения сцепления на уклоне производят, анализируя между динамическим фактором автомобиля и динамическим фактором по сцепления.

> Д

=-;

где: - динамический фактор по сцеплению;

- коэффициент сцепления автомобилей с покрытием,=0,26;

-масса автомобилей в груженном состоянии;=1800 кг;

- сцепная масса автомобилей;=910 кг;

- сила сопротивления воздушной среды, которая определяется по формуле:

=== 47,51 кг/с

K,F- фактор сопротивления воздушной среды, принимаемый по справочной таблице для автомобиля ГАЗ 24 волга; К= 1,22.

=0,26 – = 0,13

Так как, <, то сцепление колес с влажным загрязненным покрытием на уклоне обеспечено.

Согласно норм проектирования значений для IIкатегории= 30‰. Так как ,менее, то на уклоне в 30‰ сцепление колес легкового автомобиля с покрытием при расчетной скорости движения будет не обеспечена. Необходимо выполнить проверку данных расчетов. Для ВАЗ 2103

Д= i+f= 0.03+0.0025= 0.0325

По графику динамических нагрузок для ВАЗ 2103 при Д= 0,0325, расчетная скорость движения составляет F= 32 км / ч . Для ВАЗ 2103K*F= 0,059 ( МУ, табл. 4.1. )

Полная масса автомобиля ВАЗ 2103 =1355 кг ( табл. 4.1. ), сцепная масса грузового автомобиля ВАЗ 2103=740 кг ( табл. 4.1. )

=*2

=1.59*= 7.4

Для проверки сцепления колеса автоподъезда с покрытием рассчитываем динамический фактор

=-;

=0,26-=5,01

С учетом того, что , >Д , сцепление колес грузового автомобиля с влажным и загрязненным покрытием на уклоне= 20‰. Будет обеспечено.