10. Класифікація морських суднів

По експлуатаційному призначенню, (по роду виконуваної роботи) судна ділять на: транспортні, службово-допоміжні і судна технічного флоту.

Транспортні судна підрозділяються на три групи: пасажирські, вантажопасажирські і вантажні. Останні, у свою чергу, підрозділяються на суховантажні

((універсальні), наливні і комбіновані.

Окрім транспортних судів до складу світового флоту входять такі групи судів : промислові судна (рибопромислові бази, морозильні траулери і т. д.) і судна спеціального призначення (гідрографічні, учбові, рятувальні, пожежні, спортивні і т. д.).

По району плавання морські судна підрозділяються на судна необмеженого океан-ського плавання і обмеженого морського плавання (до їх числа входять судна змішаного "річка-море" плавання).

За типом енергетичної установки суду розрізняють на: теплоходи, обладнані двигунами внутрішнього згорання; турбоходи, обладнані паротурбінною або газо-турбиної енергетичною установкою; електроходи (турбоелектроходи, дизель-електроходи); атомоходи, обладнані атомними парогенераторами.

За архітектурно-конструктивним типом розрізняють судна; з мінімальним над-водним бортом (призначені для перевезення "важких" вантажів) і з надмірним надводним бортом (для перевезення "легких" вантажів).

За способом виробництва вантажних операцій суду підрозділяються: з вертикальним або горизонтальним вантаженням/вивантаженням (генеральні вантажі), з вантажним конвеєром (навалювальні вантажі), по суднових трубопроводах (наливні вантажі).

До службово-допоміжних судів, що виконують роботи по обслуговуванню транспортних судів в портах відносяться: портові буксири, лоцманські судна, бункерувальники, водолії, нефтемусоросбірники і збирачі льяльних вод, криголами і тому подібне

Судна технічного флоту це: дноуглубительни судна - самохідні і несамохідні (землеснаряды та ін.), з якими працюють грунтовідвізни шаланди. Вони виконують роботи по капітальному будівництву нових портів і підхідних каналів, ремонтні днопоглиблювальні роботи для підтримки не-обходжених глибин і кар'єрні роботи по здобичі піску і гравію для будівельних організацій. До судів техфлоту також відносяться: кабелеукладальники, трубоукладальники, колекторні судна (для постановки і зняття знаків плавучого обгороджування), плавмайстерні, плавучі електростанції і тому подібне

11. Конструктивні особливості морських судів

Пасажирські судна. Вантажне судно перевозить більше 12 пасажирів, Междуна-рідною конвенцією СОЛАС-74 розглядається як пасажирське судно (passenger ship) і до нього пред'являються підвищені вимоги відносно живучості.

Танкери. Істотний вплив на конструкцію, устаткування і експлуатацію танкерів роблять небезпечні властивості наливних вантажів які вони перевозять, і шкода, яку вони можуть заподіяти довкіллю і людині, у разі аварії танкера. Конвенція МАРПОЛ 73/78 вимагає наявності танків чистого баласту, окрім цього встановлені максимальні розміри танків : не більше 50 тис. м3 - для центральних; не більше 22,5 тис. м3 - для бортових. Відповідно до CQJIAC - 74 усі танкери підрозділяються з точки зору пожежної безпеки на 2 категорії: танкери для перевезення сирої нафти і нафтопродуктів з температурою спалаху нижче 60°З і тиском пари нижче за атмосферний (бензин, лігроїн, гас, моторне паливо); танкери для перевезення нафтопродуктів з температурою спалаху понад 60°С. Швидкість вантажних операцій танкера досягає 10-15 тис. т/години У світовій практиці прийнятий наступний розподіл танкерів по дедвейту:

1. Малотоннажні - до 5 тис. т (для перевезення мастильних масел і присадок);

2. Середньотоннажні - до 30 тис. т;

3. Великотоннажні - понад 30 тис. т, яким дані наступні найменування:

- Handysize - від 30 до 70 тис. т; Раnamax -от 70 до 80тыс.т; Aframax - від 80 до 125 тис. т;

- Suezmax - від 125 до 200 тис. т;

- VLCC (Very large crude carrier) - від 200 до 310 тис. т;

- ULCC (Ultra large crude carrier) - від 310 тис. т і більше.

Залежно від виду газу, що перевозиться, газовози можна підрозділити на дві групи:

1. LNG (Liquified natural gas carrier) - газовоз, призначений для перевезення природного газу (метану). Для транспортування газ має бути зріджений, що досягається при охолодженні до температури - 163°З при атмосферному тиску.

2. LPG (Liquified petroleum gas carrier) - газовоз, призначений для перевезення попутних нафтових газів (пропана, Бутану) і хімічних газів (наприклад, аміаку). Вантаж перевозять при температурі від - 45 до - 48°З і при підвищеному тиску.

Балкерні судна розділяють на тонажні групи (по дедвейту) так:

1. Minibulker - менше 10 тис. т;

2. Handysize - 20 - 30 тис. т;

3. Handymax - 30 - 55 тис. т.

4. Panamax - 55 - 70 тис. т.

5. Балкера дедвейтом 80-100 тис, т (побудовано дуже мало).

6. Capesize - 100 - 180 тис. т.

7. VLBC (Very large bulk carrier) - більше 180 тис. т .

Нині світовий балкерний флот налічує у своєму складі більше 150 саморозвантажних судів дедвейтом від 10 до 160 тис. т, причому більше половини з них входять до складу флотів США і Канади.

Контейнерні судна розділяють на тонажні групи таким чином:

- Fider - 100-500 TEU;

- Fidermax - 500-1000 TEU;

- Handysize - 1000-2000 TEU;

- Subpanamax - 2000-3000 TEU;

- Panamax - 3000-4500 TEU;

- Postpanamax - понад 4500 TEU.

За способом вантаження суду будують типів LO - LO і RO - RO. Cуда типу RO - FLOW призначені для перевезення великогабаритних і ваговитих вантажів (корпусів реак-торів атомних електростанцій, колон ректифікацій хімічних заводів) до місць будівництва об'єктів.

Ліхтеровози як контейнери використовують несамохідні баржі-ліхтери.

Морські пороми забезпечують перевезення через протоки і моря залізнично-дорожних складів і автомашин разом з пасажирами і вантажем.

Лісовози - однопалубні судна з мінімальним надводним бортом.

Судна рефрижераторні порівняно невеликі (довжина 110-128 м), дедвейт коливається від 4,5 до 6 тыс.т.

Універсальні суховантажні судна утворюють основну групу судів.

Комбіновані судна. Нафторудовози ОО (oil/ore); судна ОВ ( oil/bulk); судна ОВО (oil/bulk/ore) пристосовані для перевезення нафти, руди і інших легших навалювальних вантажів.

У складі світового флоту є ряд інших судів, спеціалізованих для пе-ревозки певних вантажів. Наприклад, судна PROBQ (product oil/bulk/ore carrier), CONBULKER (container/bulk carrier); MULTI - PURPOSE суду.

Промислові судна діляться на типи: траулери, сейнери, креветколови, тунцелови, китобійні та ін. До них відносяться також плавучі бази і заводи, що переробляють здобич безпосередньо в морі.

Служебно-допомогальні судна. Це криголами, буксири, лоцманські судна.

Експедиційні і гідрографічні судна служать для проведення наукових робіт по дослідженню океанів і морів і гідрографічних робіт.

Рятувальні судна. До них відносяться морські і портові буксири і спеціальні судна з порівняно потужною енергетичною установкою.