6.5. Предварительная прокладка.

Система должна позволять простым и надежным способом планировать путь судна. Требуется выполнять планирование основного и, при необходимости, альтернативного маршрутов. Планируемый путь должен четко отличаться от других маршрутов на карте.

При предварительной прокладке в ЭКДИС следует обеспечивать нанесение прямолинейных и криволинейных участков планируемого пути и запись необходимых отметок. Судоводитель должен иметь возможность ввода в память ЭКДИС допустимых пределов отклонения от заданного маршрута с целью активизации автоматической сигнализации о превышении этих пределов при исполнительной прокладке. Для предупреждения о ситуациях планирования пути через опасную изобату и районы со специальными условиями предписано иметь в системе индикацию. При корректировке планируемого маршрута должна быть возможность:

•Добавления путевой точки;

•Уничтожения путевой точки;

•Изменения позиции путевой точки;

•Смены порядка точек в маршруте.

6.6.Исполнительная прокладка.

Режим отображения карты при исполнительной прокладке должен обеспечить нахождение символа судна в пределах окна высвечивания. Для просмотров районов, где нет судна, следует иметь дополнительный режим. В нем ЭКДИС должна продолжать учитывать перемещение судна, показывать его кинематические параметры, выполнять функции предупредительной сигнализации и индикации, а также предоставлять оператору возможность одним действием немедленно возвращаться к основному режиму отображения.

Положение судна в ЭКДИС должно определяться с помощью позиционной системы непрерывно и с точностью, соответствующей требованиям безопасного судовождения. Где только возможно, необходимо использовать для обсерваций вторую независимую позиционную систему, причем ЭКДИС должна различать определения места по этим системам.

Геодезические датумы позиционного датчика, определяющего текущее место судна, и системной навигационной карты должны быть одинаковыми.

В ЭКДИС требуется иметь возможность отображения намеченного альтернативного маршрута в дополнение к основному. Необходимо,

220

чтобы показываемый на экране запланированный маршрут четко отличался от других линий на карте.

В рейсе ЭКДИС должна позволять оператору выполнять модификацию запланированного маршрута и изменять его на альтернативный.

Необходимо, чтобы ЭКДИС, как минимум, производила следующие расчеты:

-преобразовывала географические координаты в экранные и обратно;

-пересчитывала данные из локальных и региональных датумов в WGS84;

-находила истинные дистанцию и пеленг для двух любых точек на карте;

-определяла географические координаты точки по известным координатам другой точки, пеленгу и дистанции;

-вычисляла направление и длину локсодромии и ортодромии.

Кроме того, при исполнительной прокладке система должна:

–Показывать пройденный путь с отметками времени, интервал между которыми может устанавливаться от 1 до 120 мин;

–Представлять вектор путевой скорости, особые отметки, наносимые судоводителем при ведении прокладки, другие символы, требуемые с навигационной целью (счислимое место и время, обсервованное место и время, подвижный круг дальности, визирную линию) и ряд других данных;

–Обеспечивать возможность изменения позиции судна на карте вручную. Этот процесс должен сопровождаться отображением координат судна в буквенно-цифровом виде.

6.7. Регистрация данных. Сигнализация и индикация.

Регистрация. ЭКДИС должна иметь возможность отложения в памяти и, при необходимости, запоминания на длительное время информации о протекании процесса судовождения за последние 12 часов с интервалом в 1 мин, и позволять повторно воспроизвести эту хранимую информацию на экране в любое время. Записываться в память должны данные: о времени, месте, курсе и скорости своего судна и взятых на сопровождение судов-целей, об электронных картах, на которых ведется прокладка, и о корректурах к ним.

Для восстановления всего плавания необходимо, чтобы начиная с момента отхода, ЭКДИС записывала координаты места судна с интервалом времени, не превышающем 4 часа.

Не должно быть возможности изменения зарегистрированной информации и манипуляции с ней. Требуется в ЭКДИС иметь защиту зарегистрированных данных от стирания и изменений.

221

Предупреждения и сигнализация. В ЭКДИС необходимо иметь следующую сигнализацию и предупредительную индикацию, где под сигнализацией понимается сообщение акустическими или акустическими и визуальными средствами об условиях и ситуациях, требующих внимания оператора; а под индикацией – визуальное представление оператору определенной информации о событиях, о функционировании системы или оборудования.

Согласно требованиям ИМО в ЭКДИС должна быть:

•Сигнализация: о выходе за границы фарватера, пересечении безопасной изобаты, превышении заданного отклонения от маршрута, приближении к критической точке (например, к точке поворота), несовпадении геодезических датумов позиционного датчика и карты;

•Сигнализация или индикация: о перемасштабировании,

прохождении пути через районы со специальными условиями, неправильном функционировании ЭКДИС;

•Индикация: что есть карта более крупного масштаба, что информация СЭНК и добавочная (например, от РЛС) в разных координатных системах, о планировании маршрута через безопасную изобату, о планировании маршрута через специальный район, о выходе из строя системы определения места, об ошибках при тестировании системы.

Вприложении к Эксплуатационным требованиям ИМО к ЭКДИС отмечено, что к районам со специальными условиями относятся:

-Зона разделения движения (Traffic separation zone);

-Пересечение зон маршрутизации (Traffic routing scheme crossing Traffic routing scheme);

-Зона кругового движения (Traffic routing scheme roundabout Traffic routing scheme);

-Двухсторонний маршрут (Two way traffic route);

-Глубоководный маршрут (Deepwater route);

-Рекомендованный путь (Recommended traffic lane);

-Зона прибрежного плавания (Inshore traffic zone);

-Фарватер (Fairway);

-Зона ограниченного плавания(Restricted area);

-Зона повышенного внимания (Caution area);

-Шельфовая нефтегазовая зона (Offshore production area);

-Район, который следует избегать (Areas to be avoided);

-Район учений (Military practice area);

-Район посадки гидросамолетов (Seaplane landing area);

-Транзитный путь подводных лодок (Submarine transit lane);

-Ледовый район (Ice area);

-Канал (Channel);

-Рыбный грунт (Fishing ground);

-Район, запретный для лова рыбы (Fishing prohibited);

222

-Водо (нефте) провод (Pipeline area);

-Район подводного кабеля (Cable area);

-Якорная стоянка (Anchorage area);

-Район, запретный для постановки на якорь (Anchorage prohibited);

-Район свалки (Dumping ground);

-Нечистый грунт (Spoil ground);

-Район дноуглубительных работ (Dredged area);

-Район перегрузки судов (Cargo transshipment area);

-Район сжигания мусора (Incineration area);

-Специальная защищенная зона (Specially protected areas).

Следующие объекты обычно оцениваются ЭКДИС как опасности:

–Взрывчатые вещества (Explosives);

–Рыбная банка (Fish haven);

–Нечистый грунт (Foul);

–Подводное препятствие (Obstruction);

–Осыхающая опасность (Obstruction, which covers and uncovers);

–Буровая платформа (Oil/Gas production platform);

–Скала (Rock);

–Отмель (Shoal);

–Буровая скважина (Well);

–Затонувшее судно (Wreck);

–Затонувшее судно с частями над водой (Wreck showing any portion of hull at the level of chart datum).

6.8.Точность. Сопряжение с другой аппаратурой.

Требуется, чтобы точность всех вычислений, выполняемых ЭКДИС, соответствовала точности СЭНК и не зависела от характеристик выходных устройств.

Точность отображения на экране пеленгов, дистанций и других элементов прокладки должна быть не хуже той, которая обеспечивается разрешающей способностью дисплея.

Необходимо, чтобы ЭКДИС имела возможность сопряжения с датчиками и потребителями информации.

ЭКДИС не должна отрицательно влиять на качество работы подключенных к ней устройств. Соответственно, при сопряжении с другой аппаратурой характеристики ЭКДИС не должны ухудшаться.

6.9. Режим РКДС.

Требования к режиму работы ЭКДИС с растровыми картами (РКДС) представлены в приложении 7 к Эксплуатационным

223

стандартам ИМО к ЭКДИС. Это дополнение было введено в

соответствии с решением Комитета по безопасности мореплавания ИМО: Резолюция MSC.86 (70). В ЭКДИС разрешается использовать официальные растровые карты только в районах, на которые нет ЭНК.

Ниже освещены основные эксплуатационные требования к режиму РКДС.

В этом режиме должна отображаться вся картографическая и навигационно-гидрографическая информация, необходимая для безопасного и эффективного судовождения. Требуется, чтобы при работе с растровыми картами ЭКДИС выполняла все действия, связанные с предварительной, исполнительной прокладкой, обсервациями, и непрерывно отображала текущее место судна.

Информация системной растровой навигационной карты (СРНК), используемая при планировании пути и при исполнительной прокладке, должна быть разделена на две категории:

–Стандартная нагрузка, состоящая из данных РНК и ее корректур, включая оригинальный масштаб, масштаб отображения, горизонтальный датум, единицы измерения глубин и высот;

–Другая информация, такая как заметки судоводителя.

Необходимо, чтобы ЭКДИС позволяла просто добавлять к изображению растровой карты и снимать с него любую дополнительную информацию. Не должно быть возможности убрать с экрана РНК.

Если на район, где находится судно, имеется РНК более крупного оригинального масштаба, чем у отображаемой карты, то система должна сообщить об этом индикацией.

Необходимо в ЭКДИС показывать на экране название режима РКДС, когда он активирован.

РНК, используемые в ЭКДИС, должны быть последнего издания, исходить от государственных гидрографических организаций и соответствовать стандарту МГО (S61). Растровые карты, датум которых отличается от WGS84 или ПЗ90, предписано дополнять метаданными о геодезической основе карты с целью сигнализации в случаях ее расхождения с датумом позиционной системы.

Содержание системной растровой карты должно быть эквивалентным нагрузке откорректированной бумажной карты на участок рейса, не покрытый ЭНК.

Ориентироваться РНК должна «по норду». Допускаются другие виды ориентации.

Для представления растровой навигационной карты в ЭКДИС следует использовать рекомендуемые МГО цвета и символы.

224

Необходимо, чтобы РКДС просто и быстро показывала относящиеся ко всей карте заметки, которые не находятся на отображаемом участке карты.

Врежиме РКДС оператору должна предоставляться возможность нанесения на карту точек, линий, площадных объектов, которые нужны для активации автоматической сигнализации. Требуется, чтобы эти элементы не ухудшали СРНК и четко отличались от ее условных знаков.

ВЭКДИС в дополнение к режиму исполнительной прокладки на растровых картах следует иметь режим для просмотра районов этих карт, где нет нашего судна. При ознакомлении оператора с такими районами в системе должен продолжаться учет движения судна и должна работать автоматическая сигнализация. Кроме того, необходимо в ЭКДИС иметь возможность одним действием вернуться

врежим исполнительной прокладки, в котором символ судна все время находится на экране.

Врежиме РКДС ЭКДИС должна принимать данные о позиции судна только в датумах WGS84 или ПЗ90. Если датум обсервованных координат судна отличается от WGS84 или ПЗ90, то ЭКДИС должна подать предупредительный сигнал.

Требуется, чтобы режим РКДС позволял судоводителю вручную совмещать СРНК с данными о позиции судна. Это может быть необходимым, например, чтобы компенсировать сдвиг системы карты.

Предписано обеспечить возможность активации автоматической сигнализации в пределах времени или дистанции до нанесенных оператором на карту элементов (точек, линий или границ районов).

При работе ЭКДИС с растровыми картами должна быть сигнализация в случаях:

–Превышения заданного отклонения от линии пути;

–Приближения к точке, линии, границам района, когда эти элементы введены оператором;

–Неисправности системы;

–Отличия геодезических датумов карты и позиционной системы;

–Ошибок в работе растрового режима.

С помощью индикации ЭКДИС должна информировать судоводителя:

-О работе ЭКДИС в режиме РКДС;

-Об использовании перемасштабирования;

-Когда есть карта более крупного оригинального масштаба, чем у отображаемой РНК.

225