Саид (Suez)

Широта 31°16' N

Долгота 32°19' E

Часовой пояс GMT +2

Порт Саид (Said) доступный для больших судов, расположен у входа в Суэцкий канал. Вход в порт Саид защищен двумя молами; между ними проходит входной морской канал с наименьшей глубиной 12,2 м. Акватория порта тянется на расстояние около 3 мили к S до входа в Суэцкий канал. В порту имеются бассейны, в которых оборудованы причалы. Большие суда могут становиться также к швартовным бочкам.

Приметные пункты При подходе к порту с моря прежде всего опознаются высокая башня маяка Порт-Саид, городские здания, портовые сооружения и находящиеся в порту большие суда. В 4; 5 и 6 кбт к OSO от маяка Порт-Саид приметны три пилона.

В 4,8 кбт к SSW от маяка Порт-Саид на западной стороне порта расположено крытое зеленой черепицей здание Администрации Суэцкого канала, увенчанное Купалами; средний куполами; средний купол имеет высоту 37м. В 1,3 мили к WSW маяка Порт-Саид возвышается телевизионная мачта высотой 100 метров.

В районе порта Порт-Саид берег очень низкий. При юго-западном ветре из-за мглы он может быть плохо виден или вообще скрыт за тучами песка. В хорошую видемость строения порта открываются с 7-8 миль.

Гидрометеорологические сведения Течения на подходе к порту Порт-Саид обычно идет ы юго-восточном направлении, а от Западного мола поворачивает на N; скорость его 0,5-1,5 уз. Однако следует иметь в виду, что большое влияние на режим течения оказывают ветры, приливы и сток реки Нил. Так, при сильных порывах ветра скорость течения может достигать 4 уз.

Уровень воды в порту повышают сильные северные ветры (на 0,3-0,6 м), а понижают – южные. Наивысший уровень наблюдается в июле после северных ветров, наинизший – в феврале после южных, ветров.

Подводные кабели и трубопроводы. Подводные кабели выходят на берег примерно на 5 кбт к W от основания Западного мола; положение их показано на картах.

Бассейны порта пересекаются подводными кабелями и трубопроводами, положение которых показано на картах. Всем судам запрещается отдавать якорь вблизи кабелей и трубопроводов.

Районы № 1,2 и 5, запретные для плавания, расположены непосредственно к SO и NW от порта Порт-Саид. Границы районов показаны на картах.

Лоцманская служба. При входе в Порт-Саид и выходе из него лоцманская проводка обязательна для всех судов валовой вместимостью более 500 рег. Т. По сведениям, полученным от Администрации Суэцкого канала, лоцманская проводка в порту Порт-Саид обязательна для всех судов. Швартовные операции осуществляются с помощью портового лоцмана.

Вызов лоцмана производиться при помощи флагов МСС и по УКВ. Лоцманские суда оборудованы станциями УКВ. На обоих бортах носовой части судна написано белой краской «Pilot». Лоцманские суда несут сигналы согласно ППСС. Они поддерживают радиосвязь по УКВ с управлением по перевозкам.

Лоцманская проводка при входе в порт Порт-Саид начинается и при выходе из него заканчивается у первой пары светящих буев входного 25 морского канала.

В том случае, когда состояние моря препятствует принятию на борт лоцмана, судам, как исключение, разрешается входить в канал без лоцмана. Для этого необходимо получить указание лоцманского судна, либо службы транзита Администрации Суэцкого канала по УКВ. 30 Лоцман прибывает на борт судна для проводки его из порта в море или для перемены места стоянки судна в порту не раньше чем через 30 мин после подъема сигнала вызова. К моменту прибытия лоцмана судно должно быть готово к выходу в море или к перемене места. В случае задержки лоцмана на борту на больший срок, чем требуется для проводки, капитан судна платит штраф в сумме 10 фунтов в день; неполный день оплачивается, как целый день.

Портовые средства и оборудование. Порт располагает буксирами, лихтерами и плавучими кранами грузоподъемностью до 200 г. При заказе буксиров следует иметь в виду, что на них нет буксирных тро­сов. На 86 причалах порта есть много стационарных и передвижных кранов грузоподъемностью 3—45 »т, принадлежащих Администрации Суэцкого канала и частным предприятиям. Порт располагает обшир­ными складами для жидкого топлива. К причалам, расположенным на западной стороне порта, подведены железнодорожные пути, связанные с железнодорожной сетью страны.

Ремонт. Порт располагает средствами для производства полного ремонта корпуса и механизмов судна. Имеются сухой док, несколько слипов грузоподъемностью от 200 до 1000г, плавучие доки грузоподъемностью 5000 и 25 000 т. На плавучем доке грузоподъем­ностью 25000 т есть краны грузоподъемностью 7,5 и 12 г с выно­сом стрелы 20 м. Судоремонтные мастерские расположены на восточ­ной стороне внешней части порта и принадлежат Администрации Суэц­кого канала.

Снабжение. В порту имеются запасы жидкого топлива, которое можно получить у причалов бассейна Хусейн; скорость налива 300—400 т/ч. Запасы угля незначительные. Пресная вода доставляется на суда водолеями. Можно получить лед.

Санитарно – карантинная служба. Карантинная станция находится на восточном берегу Суэцкого канала между вторым и третьим мильными столбами. Плавучая карантинная станция расположена в бассейне Аббас-Хильма.

Санитарный врач прибывает на судно, как только оно войдет в порт.

В порту Порт-Саид производится дератизация средних судов. Здесь выдаются свидетельства о дератизации и об освобождении от нее.

Навигационная информация. В порту Порт-Саид имеется служба портовой информации.

Станции и сигналы. В порту Порт-Саид находятся три сигнальные станции: на Западном молу в 8,5 кбт к N0 от маяка Порт-Саид, при маяке Порт-Саид и "на среднем куполе здания Администрации Суэцкого канала.

На сигнальной станции при маяке Порт-Саид поднимаются штормо­вые и лоцманские сигналы по МСС. На сигнальной станции «на среднем куполе здания Администрации Суэцкого канала поднимаются сигналы, регулирующие движение и перемещение судов, а также сигналы, ука­зывающие судам причалы для швартовки.

Примечание.. Все суда, стоящие в порту, должны поднимать свои сигналы таким образом, чтобы они были хорошо видны с наблюдательной вышки сигнальной станции, расположенной на среднем куполе здания Администрации Суэцкого канала.

Общие сигналы. При входе в порт Порт-Саид должны быть под­няты следующие сигналы:

а) позывной сигнал судна флагами МСС;

б) отличительный сигнал судна, указывающий тип судна в соответствии с родом перевозок (почтовое, нефтеналивное, перевозящее взрывчатые вещества, и т. п.);

в) карантинный флаг, если необходимо.

Специальные суда должны поднимать следующие сигналы:

а) почтовые суда: днем — синий флаг с белой буквой Р посредине, а ночью — белый огонь;

б) нефтеналивные суда, когда нефтепродукты имеют температуру воспламенения ниже 23°: днем - - флаг В (Браво) между двумя шарами, расположенными по вертикали, а ночью — три красных огня, расположенные по вертикали. Когда нефтепродукты имеют температуру воспламенения между 23 и 66°_t днем поднимается флаг В (Браво) над шаром, а ночью — два красных огня над белым огнем;

в) суда с грузом взрывчатых веществ: днем — шар над флагом В (Браво), а ночью белый огонь над двумя красными огнями;

г) суда, находящиеся в обязательном или в добровольном карантине: днем — желтый флаг, а ночью - красный огонь над зеленым огнем;

д) суда, прибывшие с грузом угля для порта Порт-Саид: днем — флаг J (Джулиэт).

Лоцманские сигналы. Суда, находящиеся в порту, для вызова лоцмана днем должны поднимать черный шар над флагом G (Голф) или черный шар над национальным лоцманским флагом, а ночью - три огня, расположенные по вертикали.

Суда, находящиеся в порту и направляющиеся в Суэцкий канал, должны поднимать сигнал вызова лоцмана за 1 ч 30 мин до выходя из порта.

Лоцманское судно, направляющееся к судну, которое находиться в порту, поднимает днем флаг G (Гольф).

Ввоз и вывоз. В порт ввозят каменный уголь, джутовую ткань, строительные материалы, шерсть, продовольствие, чай. Вывозят хло* пок, хлопковый жмых, сигареты, сахар, яйца, лук, соль.

В порту Порт-Саид осуществляется перевалка транзитных грузов из Индии, Австралии и Дальнего Востока, предназначенных для портов восточной части Средиземного моря.

Сообщение и связь. Порт Порт-Саид имеет регулярное морское сооб­щение с крупнейшими портами мира. Он связан с сетью железных и шос­сейных дорог страны. Поддерживается воздушное сообщение. От порта Порт-Саид до реки Нил прорыт мелководный судоходный канал Манзала.

Портовые правила. порта Порт-Саид приведены в Правилах плавания и перевозки опасных грузов по Суэцкому каналу, изд. 1975 г.

Предупреждение. Ежегодно с сентября по ноябрь ночью на подходе к порту большое количество судов ведет лов сардин и своими огнями эти суда создают затруднения для судов, направляющихся к подходному бую со стороны моря.

Вход в порт Порт-Саид расположен между двумя бетонными молами. Восточный мол значительно короче Западного и тянется от берега на 13,5 кбт к NNO. В 5 кбт от оконечности Восточного мола к NW высту­пает узкий Поперечный мол длиной 1,8 кбт.

Западный мол простирается на 2 мили к N0 от Рыбачьей гавани, расположенной на восточной стороне западного входного мыса порта.

Огонь установлен на оконечности Восточного мола.

Маяк Порт-Саид. установлен в восточной части города Порг-Саад в 4,5 кбт к SW от западного входного мыса порта.

Входной морской канал. Ведет с моря в порт Порт-Саид; канал прорыт вдоль восточной стороны Западного мола. Длина канала от мористой пары светящих буев до траверза маяка Порт-Саид 5,1 мили; ширина канала у его мористой части 3,5 кбт и, постепенно уменьшаясь, состав* ляет менее 2 кбт у внутренней части. В канале поддерживается гарантиро­ванная глубина, достаточная для прохода судов с осадкой до 11,28 м. В мористой части канала под действием течения наблюдается снос судов к О.

Перед входом во входной морской канал расположен район ожида­ния, подходить к которому нужно в подходном секторе. Границы района ожидания и подходного сектора показаны на картах.

Створ огней, установленных на западной стороне порта, ведет по оси входного морского канала. Передний огонь стоит на берегу в север­ной части бассейна Аббас-Хильма, а задний огонь — в 5,7 кбт от перед­него. По донесению 1966 г., огни створа трудно отличить от береговых огней и огней судов, ошвартованных у западного берега входного мор­ского канала.

Ограждение. На подходе к входному морскому каналу в 6,3 мили к N0 от маяка Порт-Саид выставляется подходный светящий буй. Сам канал ограждается шестью парами светящих буев. Буи правой стороны окрашены в черный цвет, а буи левой стороны — в красный.

Мористая пара светящих буев выставляется в 6,1 мили к N0 от маяка Порт-Саид.

Затонувшие суда. На подходах к порту в 18 милях к N0, в 9 милях к NNO и в 12,7 мили к N от оконечности Восточного мола лежат затонувшие суда с глубинами соответственно 12,5; 19,8 и 12,2 м.

Несколько затонувших судов лежит на восточной стороне входного морского канала; наиболее опасные из них ограждаются светящими буями. Положение затонувших судов показано на картах.

Бассейны порта Порт-Саид расположены с восточной и западной сто­рон акватории порта на протяжении 3 миль от оконечности Восточного мола до входа в Суэцкий канал. Глубина в бассейнах поддерживается дноуглубительными работами.

По обе стороны входного морского канала и в некоторых бассейнах имеются рейдовые причалы, оборудованные швартовными бочками. На бочки нанесены номера и буквы. Нумерация ведется с N на S. Бочки окрашены в красный и белый цвет. Положение бочек показано на картах.

Северный бассейн находится между оконечностью Восточного мола и Поперечным молом. В бассейне выставляются три швартовные бочки, образующие два рейдовых причала, предназначенные для груженых танкеров.

У основания Западного мола против Северного бассейна выстав­ляются четыре пары швартовных бочек, образующие три рейдовых при­чала, у которых стоят танкеры в балласте с недегазированными танками.

Светящий буй выставляется в расстоянии около 70 м к NW от оконечности Поперечного мола и ограждает западную кромку отмели с глубинами менее 11 м₉ выступающей от оконечности этого мола.

Внешний бассейн расположен к SW от Северного бассейна и ограни­чен с N0 Поперечным молом, а с SW—-Центральным молом. В бассейне выставляются швартовные бочки для судов с огнеопасными грузами; здесь же с ломощью лихтеров производятся погрузочно-разгрузочные работы.

В юго-восточной части Внешнего бассейна у основания Центрального мола находится плавучий док грузоподъемностью 25000 т.

Светящий буй выставляется в 1,5 кбт к N от оконечности Цент­рального мола.

Рыбачья гавань расположена непосредственно к SW от основания Западного мола. В пределах этой небольшой гавани находятся четыре бассейна. Здесь могут одновременно находиться до 30 сейнеров. Ширина входа в гавань 33 м. Глубины в ней 2—4 м. К § от входа в Рыбачью гавань выставляются швартовные бочки для швартовки пассажирских судов и судов, не имеющих на борту огнеопасных грузов.

Судоремонтный бассейн расположен к S от Центрального мола и нахо­дится в ведении судостроительного и судоремонтного завода, принадле­жащего Администрации Суэцкого канала. Здесь имеются эллинги и пла­вучие доки для малых судов, а также стапель для постройки судов гру­зоподъемностью до 3000 г. Глубины в бассейне 2,4—6,4 м (1971 г.).

Бассейн Исмаил находится в средней части порта и тянется на 8 кбт к SW от Центрального мола. На северо-западной стороне бассейна Исмаил расположены Торговый и Арсенальный бассейны и бассейн Шериф, разделенные широкими молами. Наименьшая глубина в бассейне Исмаил 15,2 м (1971 г.).

Торговый бассейн предназначен для судов Администрации Суэцкого канала.

Паром курсирует в бассейне Исмаил между его восточным берегом I северным входным мысом Торгового бассейна.