Международный Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения (мкуб).
International Safety Management Code (ISM Code),
Глава IX. Управление безопасной эксплуатацией судов была принята ИМО Резолюцией A. 741 (18). Она предусматривает внедрение и применение Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению загрязнения. МКУБ вступил в силу с 1 июля 1998 года для всех пассажирских судов, нефтяных танкеров, газовозов, танкеров-химовозов, балкеров и высокоскоростных судов водоизмещением более 500 рег.т. Для всех остальных судов положения МКУБ стали обязательны с 1 июля 2002 года.
Начиная с этой даты все компании, управляющие судами, должны иметь Документ о соответствии компании - ДСК (Document of Compliance-DOC), и копия этого документа должна быть на борту каждого судна управляемого этой компанией. Каждое судно должно иметь Свидетельство об управлении безопасностью – СвУБ (Safety Management Certificate - SMC).
Компания-оператор и судно должны полностью отвечать требованиям МКУБ. Вышеуказанные свидетельства подтверждают, что действия компании и ее методы управления на судне осуществляются в соответствии с одобренной системой управления безопасностью компании (СУБ компании).
Сертификацию компаний и выдачу документов о соответствии кодексу проводят правительственные или неправительственные организации, признанные государствами, например классификационные общества, Администрация флага.
Наличие Документа о соответствии МКУБ позволяет компании заявить о себе как о соответствующей высоким международным стандартам, что отражается на фрахтовых ставках и значительно повышает авторитет у страховых компаний. МКУБ нацелен на обеспечение безопасности на море, предотвращение человеческого травматизма или жертв, избежание ущерба окружающей среде, особенно морской, и имуществу.
Основные судовые документы:
|
Классификационное свидетельство |
|
Международное Мерительное свидетельство |
|
Международное свидетельство о грузовой марке |
|
Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции |
|
Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению |
|
Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию |
|
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения моря нефтью |
|
Свидетельство о соответствии судна требованиям Приложения V МК МАРПОЛ |
|
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами |
|
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения атмосферы |
|
Документ о соответствии компании (ДСК) |
|
Свидетельство об управлении безопасностью (СвУБ) |
|
Международное свидетельство об охране судна |
|
Свидетельство о минимальном составе экипажа |
|
Лицензия на судовую радиостанцию |
|
Свидетельство о праве плавания под флагом |
Журналы, необходимые для судна:
Судовой журнал
Машинный журнал
Журнал распоряжений капитана
Журнал нефтяных операций
Журнал обращения с мусором
Журнал операций по балластным водам
Санитарный журнал
Радиожурнал ГМССБ
Журнал учета корректуры карт и пособий
Журнал непрерывной регистрации истории судна
Отчет по работе.
Письменно ответить на вопросы:
1.Структура и назначение Международной морской организации.
2.Перечислите Конвенции ИМО, непосредственно связанные с вопросами безопасности мореплавания. Назначение и структура Конвенции СОЛАС -74.
3.Цели и структура МКУБ.
4.Назначение и структура Конвенции ПДМНВ 78/95.
5.Какой документ определяет минимальные требования до компетентности по вопросам личного выживания? Кратко законспектировать таблицу A-VI/1-1 (см. табл.1).
6. Основные судовые документы и журналы.
Таблица 1.
