- •1. Содержательные хар-ки Коммерции
- •2. Логистика в управлении Коммерцией
- •3. Понятие и классификация хс в коммерческой деятельности
- •5. Виды д в коммерции
- •6. Особенности современных торговых сделок
- •7. Понятие и виды торгово-посреднических операций
- •8. Виды д, регул-х торг-посред. Операции
- •4. Этапы хс
- •11.Конкур.Преим-во и конкур.Стратегия.
- •9. Виды патентно-лицензионной торговли
- •10. Стр-ра и содеж-е ф-ий кдпп.
- •13. Орг. И план. Кдпп по сбыту.
- •17. Товарная биржа: определение и сфера деятельности.
- •12.Сбытовая стратегия и система сбыта
- •14.Сервисная политика произв. Предприятия.
- •18. Классификация (виды) бирж.
- •25. Особенности применения резервного метода для опр-я там. Ст-ти т
- •20. Биржевой механизм как инструмент регулирования рынка ценных бумаг.
- •24. Хар-ка метода опр-я там. Ст-ти т «По ст-ти сделки c ввозимыми т»
- •19. Биржевой товар и биржевые сделки.
- •23. Особенности установления и взимания там. Сборов за там. Оформл-е
- •48.Себестоимость перевозок и трансп. Тарифы
- •50.Тр.Стратегия. Принципы тар.-цен.Регул-я.
- •62. Принципы оценки, факторы, виды ст-ти.
- •70.Затратный подход.
- •49. Гос.Регулир-е .Тарифная политика.
- •21. Биржевой механизм как инструмент регулирования валютного рынка.
- •28. Задачи заготовительной логистики и основные этапы ее реализации.
- •22. Понятие и назначение там. Пошлин. Виды ставок там. Пошлин, порядок исчисления и уплаты.
- •26. Виды таможенных платежей и их кр. Хар-ка. Порядок, сроки и формы уплаты.
- •27. Основные объекты логистического управления. Понятие, сущность и классификация потоков.
- •29. Особенности организации производства на основе логистического подхода. Структуризация бизнес-процессов.
- •31. Выбор посредника в распределительной логистике. Логистическая цепь. Логистический канал.
- •41. Понятие риска в коммерческой деятельности. Возможности оценки и предотвращения риска.
- •30. Задачи и алгоритм формирования распределительной логистики.
- •32. Концепция логистической системы. Основные характеристики и классификация логистических систем.
- •33. Логистическое управление запасами. Задачи формирования запасов и возможности их оптимизации.
- •40. Существующие подходы к пониманию категории «риск».
- •38. Международные организации, регулирующие международную торговлю.
- •34. Система органов, регулирующих внешнюю торговлю в рф.
- •35. Организация валютного контроля при импортных, экспортных, бартерных сделках.
- •37. Закон рф «о государственном регулировании внешнеэкономической деятельности»
- •16. Стратегические концепции обеспечения п/п ресурсами.
- •39. Тамож.Тарифы и их роль в план-и и орг-и внешнеторговой д-ти. Закон «о там. Тарифе рф».
- •63.Виды оценки недвижимости.
- •42. Виды потерь в предпринимательской деятельности, характеризующие степень риска. Их характеристика.
- •43. Группы факторов риска, области риска в зависимости от величины потерь. Показатели риска в кд.
- •44. Этапы процесса управления риском. Понятие и особенности риск-менеджмента в кд.
- •52Государственное регулирование и контроль коммерческой деятельности на рынке услуг.
- •53Виды, отличительные особенности и классификация услуг.
- •56Виды торговли, их характеристика.
- •54Особенности политики ценообразования в сфере услуг.
- •57.Виды предприятий оптовой и розничной торговли.
- •58Государственное регулирование деятельности торговых предприятий.
- •55.Организационно-правовые формы предпринимательства на рынке услуг
- •36. Формы и методы международной торговли.
48.Себестоимость перевозок и трансп. Тарифы
Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью тр. тарифов. Тарифы включают в себя:●плату, взыскиваемую за перевозку грузов; ●сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;●правила исчисления плат и сборов.
Как эк. категория тр. тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должно обеспечивать: ●транспортному предприятию - возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли; ●покупателю транспортных услуг - возможность покрытия транспортных расходов.
Одним из существенных факторов, влияющих на выбор перевозчика, является стоимость перевозки. Борьба за клиентов, неизбежная в условиях конкуренции, также может вносить коррективы в трансп.тарифы.
Умелым регулированием уровня тарифных ставок различных сборов можно стимулировать также спрос на доп. услуги, связанные с перевозкой грузов.
На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:сдельные тарифы на перевозку грузов; тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто-тонно-часов; тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; Тарифы из покилометрового расчета; тарифы за перегон подвижного состава; договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:расстояние перевозки; масса груза; объемная масса груза, характеризующая возможность автомобиля (грузы подразделяют на четыре класса); грузоподъемность автомобиля; общий пробег; время использования автомобиля; тип автомобиля; район, в котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов (поясные поправочные коэффициенты).
На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если груз следует по направлению устойчивого грузового потока, то перевозка осуществляется системой линейного судоходства. При этом груз движется по расписанию и оплачивается по объявленному тарифу.Иначе перевозка оплачивается по фрахтовой ставке, при трамповом судоходстве.Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от конъюнктуры фрахтового рынка и обычно зависит от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.
Воздушный При перевозке трансферных грузов тарифные расстояния определяются по сумме участковых тарифных расстояний между аэропортами отправления, трансфера и назначения. На междунар. авиалиниях применяются след. Т.: осн. (для грузов определенной весовой категории без скидок и надбавок; подразделяются на нормальные для грузов массой до 45 кг и количественные для грузов массой свыше 45 кг); спец. (корейты), применяемые для перевозки грузов определенных категорий (напр., запасных частей к нек-рым механизмам, продуктов питания и др.) и являющиеся льготными; классовые (для ценных грузов, книжно-журнальной продукции и т.п.).