Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
История экономики России.doc
Скачиваний:
34
Добавлен:
16.12.2013
Размер:
270.34 Кб
Скачать

43. Диспропор

Возникшая диспропорция во многом обуславливалась несбалансированным ростом отдельных отраслей за счет отставания других. В промышленном строительстве огромную долю занимал военный сектор. Военное производство поглощало все больше средств, отнимая их у других отраслей.

Строились 1500 объектов, но выделили 50-60 более приоритетных кот и снабжались, но и среди них было 14 наиболее важных для партии. Они выделились в перед за счет значительного отставания других. В экономике установилась диспропорциональное развитие, отставание одних отраслей привело к отставанию других, из-за того что металлургия выполнила план только на 60%, то нехватка металла повлияла и на машиностроение и ж.д. строительство. Появилась диспропорция между добывающими и обрабатывающими отраслями, и также между группой А ( средства производства) и Б (продукты потребления). На предприятиях тяжелой промышленности создавались новые рабочие места, они получали основную массу капитала, предприятия легкой промышленность же остались не удел.

В общем, идея планирования не воплотилась, средства расходовались расточительно без учета как бы то ни было расчетов. Большое строительство подняло спрос на рабочую силу, значительно повысилась занятость в промышленности. 32г. - 22,2млн., а 28г. - 11,5 млн. Однако такой количественный рост занятости сопровождается на практике значительным падения качества труда. Это объяснят большой количество аварий, поломок. Даже машиностроение - ядро индустрии произвело продукции на 60% от своих возможностей. 33-37 гг. рассматриваются как заключительный

Этап индустриализации, огромное внимание в это время уделяется кадрам

44.Коллективизация с/х-ва в ссср.

Коллективизация совпала по времени с процессом индустриализации. Так как основную часть финансирования индустриализации проводили за счет именно коллективизации. В 26г. произошел первый хлебозаготовительный кризис, по причине очень низких хлебозаготовительных цен. Правительство было вынуждено отказаться от политики заниженных цен. Зима 26-27гг. - возобновление кризиса. Правительство ввело военные отряды что напоминало времена продразверстки, процесс заготовления хлеба взяли на себя военные. Те крестьяне , кот отказывались от сдачи хлеба, преследовались по 107 статья уголовная кодекса за спекуляцию хлебом. За эти последовало сокращение посевных площадей.

Сталин внедрял идею создания кооперативных хозяйств. У Ленина эта идея имела несколько другой характер, а именно кооперация нужна была для механизации хозяйства и, следовательно, повысила бы сбор урожаев. Для Сталина важно было создание такого хозяйства кот бы обеспечивало поступления стабильного количества продуктов. В ноябре 29г. была выпущена детектива о завершении коллективизации на Кавказе и Украине и др.,, т.е. взят курс на ускорение этого движения.

5 Января 30г. Постановление местным органам, не задерживать коллективизацию в связи с нехваткой сельскохозяйственных машин и тракторов.

1февраля 30г. - указ о высылке и раскулачивании богатых крестьян. В январе 30г. раскулачиванию подверглось 30%, в марте 30г. - 55%. Изымаемую продукцию и скот обобществляли. Самим крестьянам обещалось 25% имущества. Было раскулачено 3 млн. семей ( 15% от всего крестьянского населения). Эти меры вызвали вооруженный отпор в некоторых местах. Март 30г. - Статья Сталина о перегибах, в ней вся вина была возложена на местные органы. К 32г. в основных зерновых районах коллективизация вступала в свою завершительную стадию. Техническая база колхозных хозяйств была очень слабой.

Колхозы с 33г. включаются в систему планирования поставок. 1) план заготовок, которые колхозы должны были выполнить в первую очередь, государство покупало по ценам в 10-12 раз ниже рыночной.

2) колхозы должны были отдавать государству сверх плана, закупки происходили уже по более высоким ценам

3) Оплата натурой за услуги МТС ( машинотракторная служба). В 38г. - 68млн. тонн ( средний) колхозы передали государству, 15% зерна в виде заготовок, 5% в виде закупок, 16% за услуги МТС. В 36г. стало возможным отказаться от карточной системы в городах. Это было куплено ценой сокращения крестьянского потребления собственной продукции. Деревня была переведена на голодный паек. Эта система сохранялась со 65г.

47.Восст процесс после 2 мир войны

В послевоенное время в экономика СССР имела следующие черты: разрушенное хозяйство; преобладание добывающих отраслей промышленности (угольной Донбасс, нефтяной - север, взорвана Днепрогэс). Во время войны шла активная эвакуация предприятий на восток. Восстановительный процесс предполагал реэвакуацию. Требовались большие кап. вложения особенно в металлургию: переналадка на выпуск мирной продукции, трудоустройство демобилизованных, восстановление структуры розничной торговли (все было по карточкам). Март 46 г. -4ый пятилетний план. Наркоматы были преобразованы в министерства. 47г. восстановление Днепрогэс, строительство новых электростанций "Волжский каскад". 50г. восстановление машиностроения (увеличилось в 2 раза). Восстановительный процесс не охватил всей экономики, и был экстенсивным. В тяжелом положении находилось с/х. Хотя действовало 7 тракторных заводов, но сборы хлеба к концу 40х гг. составили 80млн. тонн и на этом остановились. Трудовые ресурсы деревни не были полностью восстановлены. Кроме того, значительная часть демобилизованных , и те из них кто побывал заграницей стремился остаться в городах. В условиях ослабления паспортного контроля начался перелив молодежи в города. Деревня теряла трудовые ресурсы и ухудшалось снабжение продуктами страны. За период с 48 по 51 гг. в город переселилось 3,5 млн. человек.

В годы войны советское правительство пользовалась всеми возможными источниками поступления денежных средств в бюджет (налоги , займы , рабочий день был увеличен до 11 часов). Положение было настолько плохим что не удавалось отоваривать карточки. Возрастает давление спроса на розничную торговлю, появляются очереди. 14 декабря 47г. - денежная реформа. Обмен денег старого образца на новый, в соотношении 10 руб. старыми за 1 руб. новых. Обмен должен был быть окончен в течение 2 недель. Цены, и заработная плата у людей осталась прежней в целях уменьшения денег на руках у населения. Вклады до 3000 руб. переоценке не подвергались. Суммы от 3 тыс. руб. до 10тыс.р. в соотношении 3/2 более 10тыс.р. уменьшились в 2 раза. Были подвергнуты консолидации облигаций внутреннего займа: их уменьшили в 3 раза. Были отменены продуктовые карточки. Цены стали в 3 раза выше довоенных а зарплата в 2 раза. Население вышло из реформы обобранным государством. Эта реформа решила проблемы государства. Очереди стали еще больше не было масла, хлеба. Очень низок был уровень социального обеспечения, не говоря уже об инвалидах войны. Все средства были брошены на восстановление тяжелой промышленности.

23.Ж.д.

Железнодорожное строительство и территориальный рост России: 1854г. - основание Хабаровска, 1861г. - Владивостока. Экспансия России на Дальний Восток была связана с именем губернатора Муравьева, который пользовался слабостью Китая. 1818г. -Александр 1 отклонил предложение о покровительстве Гавайским островам. 1867г. Александр 2 отказался от Аляски, т.к. империя и так слишком расползлась. Второе направление территориального роста Средняя Азия. В 60е гг. были взяты города Ташкент, Бухара, Хивы (1873г.)_. В 80е гг. территория Российской империи достигла своего максимально размера. 1880г. --начало строительства Закаспийской ж.д. в Красноводске, но направлению к Алихабаду. 1898г. - дорога достигла Ташкента (ранее в 1883г. Самарканда). Результатом стало то, что в России была налажена система коммуникаций так называемого Туркменского края. 1891-1907гг. идет строительство Сибирской ж.д. (имевшей стратегическое значение). 1896г. было получено согласие китайского правительства на строительство КВЖД (кратчайший путь к Владивостоку). К 1903г. ж.д. сеть России увеличилась на 86% и приблизилась к 60 тыс. км. Большинство дорог строилось за казенный счет. К 1914г. 2/3 ж.д. находилось в руках казны.

Строительство ж.д. привело к резкому (более чем в 2 раза) увеличению добычи угля и производства металлов. При помощи системы госзаказов правительство способствовало развитию промышленности .