3.4. Выбор двигателя

При выборе двигателя для конкретных технологических целей необходимо учитывать:

• род тока и напряжение;

• скорость вращения;

• конструктивное исполнение двигателя;

• мощность двигателя.

3.4.1. Выбор мощности двигателя

Мощность двигателя выбирают с учетом условий его нагрева.

Режимы работы двигателя по условиям нагрева:

1. Продолжительный режим (рис. 3.54) – режим, при котором двигатель нагревается до установившейся температуры. Различают продолжительный режим с постоянной и переменной нагрузкой.

Рис. 3.54. Нагрузочные диаграммы продолжительного

режима с постоянной (а) и переменной (б) нагрузкой

2. Повторно-кратковременный режим (рис. 3.55, а) – режим, при котором за время работы двигатель не успевает нагреться до установившейся температуры, а за время паузы не успевает остыть до температуры окружающей среды.

а б

Рис. 3.55. Нагрузочная диаграмма повторно-кратковременного (а)

и кратковременного (б) режима

Параметром, определяющим условия работы двигателя в этом режиме, является продолжительность включения (ПВ).

.

3. Кратковременный режим (рис. 3.55, б) – режим, при котором за время включения двигатель не успевает нагреться до установившейся температуры, а за время паузы успевает остыть до температуры окружающей среды.

3.4.2. Выбор мощности двигателя для продолжительного режима работы

Для длительного режима с постоянной нагрузкой выбирается двигатель с мощностью P_н, несколько превышающей требуемую: . Запас примерно 10 %.

Для длительного режима с переменной нагрузкой выбор двигателя по мощности производится по следующему алгоритму:

1. Ориентировочный выбор двигателя, исходя из средней мощности:

;

,

где – коэффициент запаса,.

2. Проверка выбранного двигателя по одному из приведенных ниже методов.

3. Проверка выбранного двигателя по максимальному моменту.

Для выбранного двигателя имеем мощность Р_н, потери , токмомент.

Методы проверки двигателя по нагреву:

1. Метод средних потерь. Предполагает наличие диаграммы потерь .

.

Выбор правилен, если .

2. Метод эквивалентного тока. Предполагает наличие диаграммы . Учитывая, что, получаем

.

Выбор правилен, если .

3. Метод эквивалентного момента. Предполагает наличие диаграммы . Учитывая, что, для асинхронных двигателей и двигателей постоянного тока с параллельным возбуждением

.

Выбор правилен, если .

4. Метод эквивалентной мощности. Предполагает наличие диаграммы . Прии

.

Выбор правилен, если .

Запас для ранее выбранного двигателя при проверке по одному из рассмотренных методов не должен превышать 10 %. В противном случае следует выбрать двигатель меньшей мощности.

Далее асинхронные двигатели проверяются на максимальный момент M_max M_кр, где М_max – максимальный момент, создаваемый приводным механизмом; М_кр – критический момент выбранного двигателя.

Оглавление

1. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ …………………………………...	3
1.1. Электрическая цепь и ее элементы …………………	3
1.2. Классификация электрических цепей ……………...	6
1.3. Режимы работы электрических цепей ……………...	7
1.4. Основные законы электротехники ………………….	8
1.5. Методы расчета электрических цепей ……………..	10
1.6. Цепи переменного тока ……………………………...	16
1.7. Трехфазные цепи …………………………………….	37
2. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИЗМЕРЕНИЯ …………………………..	49
3. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ ……………………………..	50
3.1. Трансформаторы ………………………………….....	50
3.2. Асинхронный двигатель (АД) ………………………	66
3.3. Машины постоянного тока (МПТ) …………………	93
3.4. Выбор двигателя ……………………………………..	114

119