-
вал должен иметь достаточную жесткость, чтобы при работе машины прогиб вала не достигал недопустимых значений и якорь (ротор) не задевал о статор;
-
вал должен быть достаточно прочным во всех его поперечных сечениях, чтобы выдерживать без остаточных деформаций все нагрузки, возникающие при эксплуатации машины;
-
критическая частота вращения вала должна быть не менее чем на 30 % больше рабочей частоты вращения машины.
Валы большинства электрических машин имеют ступенчагую форму с большим диаметром в месте посадки магнитопровода якоря (ротора) и уменьшающимися по диаметру ступенями к обоим концам. Число ступеней вала зависит от количества узлов машины, размещаемых на нем (магнито- провод. коллектор, подшипники, вентилятор, контактные кольца и т. д.). При переходе с одного диаметра вала на другой для предупреждения недопустимой концентрации напряжений в местах переходов предусматривают закругления (галтели) максимально возможного радиуса. Этот радиус зависит от разности диаметров ступеней и радиуса закругления втулки, упирающейся в галтель, при этом радиус закругления втулки должен быть больше радиуса галтели вала. Отношение радиуса галтели к диаметру вала должно быть больше 0,05. По этой же причине не следует применять отношение диаметров соседних ступеней вала более 1,3.
Во избежание сильной концентрации напряжений галтели следует выполнять глубиной около 0,2 мм и шириной З...5мм. Такие размеры галтели обеспечивают выход шлифовального круга при обработке. Радиусы галтелей вала необходимо максимально унифицировать для уменьшения числа разновидностей резцов. Для фиксации положения пакета магнитопровода якоря (ротора) на валу, как правило, предусматривают упорный буртик.
Диаметры основных наиболее нагруженных ступеней определяют расчетами, а диаметры остальных ступеней выбирают, исходя из конструктивных и технологических соображений