3.6. Сборка и крепление сердечника статора в корпус

Листы статора с наружным диаметром от 500 до 990 мм собирают непо­средственно в корпус электрической машины. Собирать такие листы на оп­равке, скреплять и запрессовывать в корпус после укладки и пропитки об­мотки нецелесообразно, так как сердечник получается недостаточно жест­ким, перекашивается при транспортировке, оправки для сборки становятся тяжелыми и требуют больших затрат при изготовлении.

Внутренний диаметр корпуса под сердечник обрабатывают до оконча­тельного размера.

Сборка сердечника статора в корпус приведена на рис. 3.16. Сборку выпол­няют в таком порядке. Обработанный корпус (1) устанавливают вертикально и в нижнюю шпоночную канавку по­мещают шпонки (2). Число шпонок в канавке определяется конструкцией, но их должно быть не менее четырех. На шпонки укладывают нажимное кольцо (3), которое отливают из чугуна или гнут из стальной полосы, сваривают в местах стыка и обрабатывают согласно чертежу. На нажимное кольцо уклады­вают крайний лист. Крайний лист изго­товляют из серединного листа, к кото­рому приварены или приклепаны стальные распорки (4) специальной формы, которые называют нажимными пальцами.

Нажимные пальцы могут иметь различные сечения (рис. 3.17, а). Число нажимных пальцев равно числу зубцов. Пальцы располагаются по всей высо­те спинки и зубца (рис. 3.17, б), препятствуют распушению листов, и нажим­ные шайбы через нажимные пальцы передают усилия сжатия на сердечник. Нажимные пальцы иногда приваривают к специальному крайнему листу, от­штампованному из конструкционной стали толщиной 1...2 мм. При этом ши­рина и высота зубца на крайнем листе во избежание перекрытия паза не­сколько меньше, чем у основания листа (рис. 3.17, в). На крайний лист укладывают остальные листы сердечника, которые были предварительно подоб­раны по шихтовочному знаку и взвешены.

1 - крайний лист, 2 — нажимной палец, 3 — заклепка, 4 - нажимное кольцо

Рисунок 3.17 — Виды сечений дистанционных распорок (а),

их расположение на листе (б) и в собранном сердечнике (в)

Если машина имеет радиальную систему вентиляции, то ее сердечник де­лят по длине на отдельные пакеты, между которыми образуются вентиляци­онные каналы. Ширина пакета обычно не превышает 50...60 мм, а ширина вентиляционных каналов обычно 10 мм. Крайние торцевые пакеты, находя­щиеся в лучших условиях охлаждения, могут выполняться более широкими (рис. 3.16). Для образования вентиляционных каналов через 50...60 мм уста­навливают лист с дистанционными распорками. Крайние листы и листы для образования вентиляционных каналов в некоторых конструкциях не разли­чаются или имеют весьма незначительные различия. Так как сердечники, собираемые в корпус, имеют пазы с параллельными стенками, то для пра­вильного ориентирования листов в три - четыре паза вставляют сборочные пазовые калибры (рис. 3.18) на равном расстоянии друг от друга.

Сборочные пазовые калибры изготовляют шириной, равной размерам па­за в свету. Допуск на изготовление сборочных калибров устанавливают в пределах 0.005...0.004 мм. Так как при работе калибры изнашиваются, то в чертежах приводится минимальный размер, до которого допускается износ. Длина калибров обычно на 200...300 мм больше длины собираемого сердеч­ника. Для облегчения надевания листов на калибры в них выполняют заходные конусы. Эти правила являются общими для сборочных калибров, используемых при сбор­ке сердечников разных машин. Калибры удаля­ют после прессовки и скрепления сердечника.

Рисунок 3.18 - Сборочный калибр для пазов с парал­лельными стенками:

Н,В, L- высота, ширина и длина калибра

После набора всех листов сердечника свер­ху устанавливают крайний лист с распорками (5) (рис. 3.16), верхнее нажим­ное кольцо (6) и производят прессование сердечника на гидравлическом прессе. Усилие прессования для различных сердечников определяют, умно­жив принятое давление на площадь листа. Обычно эти расчеты делают зара­нее, и около пресса имеется таблица усилий для различных сердечников. На верхнее нажимное кольцо усилие пресса передается через оправку. После того как кольцо опустится вниз и откроет верхнюю шпоночную канавку, в нее укладывают шпонки (7) для удержания сердечника в спрессованном со­стоянии. Далее снимают давление пресса и ручной электросваркой прихва­тывают к корпусу каждую шпонку. Для предохранения сердечника от прово­рачивания приваривают в одном месте листы к корпусу в осевом направле­нии или устанавливают полукруглые либо плоские шпонки.

При сборке сердечника в корпус за базу принимают наружную поверх­ность листов, при этом внутренняя поверхность сердечника получается не­ровной - гребенчатой. После такой сборки внутренний диаметр сердечника необходимо обработать дополнительно на станке, чтобы снять гребешки и обеспечить соосность внутреннего диаметра сердечника и замков корпуса. Для предохранения смещения отдельных зубцов при обработке в каждый паз забивают навстречу друг другу по два специальных клина, которые удержи­вают зубцы на месте. После механической обработки клинья выбивают.

Последней операцией сборки сердечника в корпус является опиливание пазов. Этой операцией устраняют все неровности в пазах, которые могли появиться при сборке, прессовании, механической обработке. Качество вы­полнения операции опиливания проверяют, заводя проходной калибр в каж­дый паз и визуально осматривая его. После операций опиливании и контроля сердечник в вытяжной камере продувают сжатым воздухом от стружки, пыли и грязи и отправляют на участок укладки обмоток.