Практичне заняття №3 організація роботи автобусів

Мета заняття: організувати рух автобусів, склавши фрагмент графіку, та визначити основні елементи процесу руху, користуючись техніко-експлуатаційними показниками роботи автобусів.

Вихідні дані взяти з практичного заняття №1.

Порядок рішення

1. Визначити основні елементи процесу руху:

• час одного обороту автобуса на маятниковому маршруті, , год., за формулою:

; (4.16)

• кількість оборотів за день, визначаємо за формулою:

; (4.17)

• інтервал руху, , хв визначаємо за формулою:

. (4.18)

2. Побудувати фрагменти графіка руху автобусів:

2.1 Зобразити годинну сітку графіку руху автобусів на 6–8 годин роботи. Ціна поділу годинної сітки складає 10 хвилин. На сітці показати горизонтальними товстими лініями АТП, початкові та кінцеві зупинки. Початок випуску автобусів із АТП (початок часової сітки) 5 годин ранку.

2.2 Випуск автобусів із АТП показати через періоди часу, рівні розрахунковому інтервалу руху , хв.

2.3 Рух автобусів показати похилими лініями, проекції яких на вісь абсцис, відповідають часу руху.

2.4 Час одного нульового пробігу між АТП та початковою зупинкою визначити з виразу: , хв.

2.5 Час руху між кінцевими зупинками визначити з виразу: .

2.6 У роботі автобусів передбачати перерви для відпочинку через кожні 3 - 4 години.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №4

ВИЗНАЧЕННЯ НЕОБХІДНОЇ КІЛЬКОСТІ ЗУПИНОЧНИХ ПУНКТІВ МІСЬКОГО ТРАНСПОРТУ НА ПРИВОКЗАЛЬНІЙ ПЛОЩІ

Мета заняття: Ознайомлення з методикою визначення необхідної кількості зупиночних пунктів міського транспорту на привокзальній площі.

Вихідні дані:

1) добове прибуття пасажирів на станцію (), час роботи міського транспорту за добу (), сумарний час перерв в роботі міського транспортуприйняти за своїм варіантом з таблиці 4.5;

2) частка відволікання пасажирів на таксі та приватний транспорт, 0,3;

3) середня ємкість одиниці рухомого складу місцевого транспорту, =70 пас.;

4) мінімальний інтервал рухом міського транспорту, =0,75 хв.;

5) час заняття зупиночного пункту посадкою, висадкою пасажирів, =3 хв.;

6) час на під’їзд екіпажу до зупиночного пункту, =10 с.= =0,17хв.;

7) середня витрата часу на прискорення при відправленні та на сповільнення при гальмуванні, =15 с.=0,25хв.

Таблиця 4.5 – Вихідні дані до виконання практичного заняття №4

№ вар.	пас.	хв.	хв.	№ вар.	пас.	хв.	хв.
1	50000	840	40	16	40000	1060	55
2	60000	860	40	17	45000	1080	60
3	70000	880	45	18	50000	1100	65
4	80000	900	50	19	55000	1120	70
5	90000	920	55	20	60000	1140	80
6	100000	930	60	21	65000	1160	90
7	110000	940	65	22	70000	1180	100
8	120000	950	70	23	75000	1200	110
9	140000	960	75	24	80000	1220	120
10	160000	970	80	25	85000	1240	130
11	180000	980	85	26	90000	1260	140
12	200000	990	90	27	95000	1280	150
13	75000	1000	100	28	100000	1300	160
14	80000	1020	110	29	105000	1280	170
15	85000	1040	120	30	110000	1260	180