tehspgrv46

Відстань між вісями шпал не може перевищувати 700 мм, а від осі стикової шпали до стику рейок повинна становити 200 мм.

При локомотивному транспорті горизонтальні виробки повинні мати ухили в поздовжньому напрямку до ствола шахти не більше ніж 0,005, а в поперечному - убік водовідвідної канавки 0,01-0,02. Водовідвідні канавки слід проектувати відповідно до вимог стандарту [2], розміри їх визначаються припливом води, а конструкція - видом кріплення. У стійких породах канавку не кріплять, у породах, що схильні до розмивання, передбачають дерев'яні або залізобетонні ринви. Зверху канавку перекривають настилом для проходу людей і запобігання її від засмічення.

Протяжні горизонтальні й похилі виробітки необхідно проектувати з урахуванням забезпечення механізованої доставки людей. На шляху руху засобів доставки людей варто передбачати посадкові площадки із проходом не менше за 1000 мм.

Упохилих виробках кінцева відкатка, яка призначена для спуска

йпідйому людей у пасажирських вагонетках, повинна обладнуватися спеціальними людськими підйомами. Забороняється в одній похилій виробці одночасна робота засобів для спуска й підйому людей і засобів рейкового транспорту для спуска й підйому вантажів. У разі відкатки у похилих виробках слід передбачати пристосування, що перешкоджають скочуванню вагонеток униз при обриві каната. Тип рейок, шпал і спосіб настилання рейкових шляхів у похилих виробках повинні відповідати типу парашутного пристрою.

На випадок поломки засобів механізованого перевезення повинна бути передбачена можливість виходу людей, для чого в похилій виробці слід влаштовувати вільний прохід шириною не менше за 0,7 м на висоті 1,8 м, у якому залежно від кута нахилу виробки

споруджуються [1]:

від 70 до 100 - поручні, які прикріплюються до кріплення; від 110 до 250 - трапи з поручнями; від 260 до 300 - сходні зі сходами й поручнями;

від 310 до 450 - сходи з горизонтальними сходами й поручнями; від 460 і більше - ходове відділення, що обладнується так само,

як і сходове відділення вертикальних стволів.

Упідземних умовах висвітлюватися світильниками, що живляться від електричної мережі, із забезпеченням необхідних [1] норм освітленості повинні наступні виробки:

а) електромашинні, лебідкові й диспетчерські камери, центральні підземні підстанції, локомотивні гаражі, здоровпункти,

11

роздавальні камери ВМ, підземні ремонтні майстерні; б) транспортні виробки в межах приствольного двору;

в) прийомні площадки ухилів і бремсбергів, разминовки в приствольних і дільничних відкаточних виробках, ділянки виробок, де відбувається перевантаження вугілля, пункти посадки людей у транспортні засоби й підходи до них;

г) виробки, що обладнані стрічковими конвеєрами й підвісними крісельними дорогами, які призначені для перевезення людей;

д) людські хідники, що обладнані засобами механізованого перевезення людей.

Виробки, що служать для спуска вугілля, породи або закладного матеріалу під власною вагою на відкаточний горизонт, повинні мати два відділення або для цієї мети проводяться дві паралельні виробки, які збивають між собою. Перетин вуглеспускного (породоспускного) відділення й кут нахилу виробок слід призначати згідно вимог норм [2]. Так, кути нахилу рудоспусків (породоспусків), гезенків, скатів необхідно приймати не менше за: для породи – 600; для вугілля

– 500; для руд, що не злежуються - 60-700; допускається зменшувати кути нахилу скатів для вугілля до 250 у разі застосування пристроїв, що полегшують його переміщення.

Капітальні рудоспуски (породоспуски) рудників можна проектувати без ходового відділення. Такий рудоспуск, як правило, має круглу форму перерізу діаметром до 4 м. Кріплення приймається з набризкбетону, в окремих випадках посиленого анкерами.

Дільничні скати, гезенки для вугілля, породоспуски треба проектувати двома паралельними виробками (вантажна і ходова), що збивають між собою через 10-15 м або слід передбачати у виробці два відділення, які розділяють між собою суцільною стінкою, а в окремих випадках – три відділення: вантажне, вентиляційне (матеріальне) і сходове. У стінці, що розділяє вантажне й сходове відділення, на відстані 5 м друг від друга повинні бути передбачені вікна, які закривають на засувки, розміром 200 х 200 мм. Дільничні вуглеспуски приймають звичайно прямокутної форми з дерев'яним кріпленням.

Мінімальні поперечні розміри вантажних відділень скатів слід приймати рівними трикратним розмірам найбільших шматків матеріалу, що транспортується, але не меншими за 1000 х 1500 мм, а в скатах, що обладнані сталевими трубами для спуска вугілля, залежно від прийнятого розміру труб. У разі спуску вугілля (закладного матеріалу, породи) по трубах відшивку ходового відділення можна не робити.

12

Над вантажним відділенням треба укладати ґрати з комірками розміром 400 400 мм для пропуску кондиційних шматків матеріалу, що транспортується, а устя ходового відділення слід обгороджувати з боку проходу людей.

Ходові відділення повинні мати сходи шириною 400 мм, які установлюють під кутом не більше 80º, а також мати лаз розміром не меншим за 600 700 мм. Основа сходів повинна відстояти від стінки на відстані не менш 600 мм. Сходи мусять підніматися над помостом не менше ніж на 1000 мм або на цій відстані для зручності виходу на помост повинні бути укріплені скоби. Відстань між полками 3-4 м.

На підставі узагальнення практичних даних на вугільних шахтах рекомендується приймати головні й блокові квершлаги, а також магістральні, головні й поверхові транспортні штреки двоколійними з орієнтовною площею поперечного переріза 12-15 м2. Вентиляційні підготовчі виробки можна приймати одноколійними із площею поперечного переріза 7-10 м2 з улаштуванням роз’їздів при довжині виробки більше 1000 м.

При проектуванні похилих виробок, що обслуговують панелі (бремсберги, ухили, ходки), слід застосовувати конвеєри для транспортування гірської маси, канатно-крісельні або монорейкові підвісні дороги для перевезення людей й однокінцеву відкатку для допоміжного транспорту. Ходки, які не обладнані засобами перевезення людей, повинні мати висоту не менш 1,8 м у світлі. На перетинаннях бремсбергів й ухилів з виробками, де пересуваються люди, повинні обладнатися обхідні виробки або мостки. Площі перетину цих виробок необхідно приймати в межах 12 м2 для конвеєрного й допоміжного бремсбергів (ухилів) і 10 м2 – для людського ходка.

Вибір перетину підготовчих виробок, що примикають до очисного вибою (ярусних і проміжних штреків, виїмкових бремсбергів й ухилів), треба здійснювати з урахуванням необхідності виносу приводної головки забійного конвеєра на штрек (бремсберг, ухил) з метою безнішевого виймання вугілля в лаві; розміщення у виробці двох транспортних засобів (конвеєра й монорейкової дороги); створення запасу перетину на осідання для повторного використання виробки під час відпрацьовування наступних стовпів. Виходячи із цього, площа перетину ярусних і проміжних штреків, бремсбергів й ухилів при відпрацьовуванні пластів лавами за падінням або підняттям повинна бути в межах 12-15 м2.

У рудній промисловості у зв'язку із широким впровадження

13

самохідного устаткування площі перетину виробок від 11 до 15 м2 є переважними. Параметри виробок рудників при експлуатації самохідного встаткування наведені в табл. 2. У разі використання самохідних машин проектування виробок треба здійснювати з урахуванням наступних положень [3]:

–відстань від сидіння машиніста навантажувально-доставочної машини до покрівлі не повинна бути меншою за 1,3 м;

–мінімальний зазор між машиною й покрівлею виробки становить 0,5 м;

–мінімальні зазори між транспортним засобом й стінкою (кріпленням) виробки або розміщеним у виробці встаткуванням з боку проходу людей – 1,2 м; із протилежної сторони – 0,4 м;

–мінімальний зазор з боку вільного проходу людей у разі наявності пішохідної доріжки висотою 0,3 м, шириною 0,8 м або у разі влаштування ніш через 25 м – 1 м;

–мінімальний зазор між транспортним засобом і стінкою виробки (у виробках без людей) при русі зі швидкістю до 10 км/ч – 0,5 м, а при русі зі швидкістю більше 10 км/ч – 0,6 м;

–мінімальна висота вільногопроходулюдейвідпідошви– 1,8м. Технічний стан горизонтальних і похилих виробок діючих шахт

треба перевіряти посадовими особами ділянок, у веденні яких вони перебувають: гірничими майстрами – щозміни: начальниками або заступниками (помічниками) начальників – щодоби; гірничими майстрами ділянок ВТБ – під час контролю ними стану рудникової атмосфери. Виробки, які не відповідають вимогам ПБ [1], повинні ремонтуватися. Ремонтні роботи ведуться за паспортом, затвердженим головним інженером шахти.

14

Таблиця 2 - Параметри виробок на рудниках

15

4 ВИЗНАЧЕННЯ РОЗМІРІВ ПОПЕРЕЧНОГО ПЕРЕРІЗА ВИРОБКИ

4.1 Визначення розмірів виробки з урахуванням габаритів транспортних засобів

Спочатку розміри поперечного переріза виробки визначаються залежно від її призначення за кількістю рейкових шляхів, габаритами рухомого составу поїзда, конвеєрів і стаціонарного встаткування, а також з урахуванням зазорів, що передбачені ПБ [1], і способу пересування людей.

Завдання вирішується графоаналітичним методом, сутність якого полягає в наступному. На папір у масштабі наносять максимальні розміри прийнятого транспортного встаткування, мінімальні зазори між устаткуванням і між устаткуванням і кріпленням, а також величину проходу для людей, які, згідно [1], повинні бути зазначені на рівні 1,8 м від баласту (тротуару). Потім навколо габаритів устаткування з урахуванням зазорів окреслюють контур виробки у світлі, начорно та у проходці й знаходять основні розміри поперечного переріза і його площу.

Схеми, позначення величин і розрахункові формули для визначення розмірів поперечного переріза виробок трапецієподібної, аркової й склепінної форм поперечного переріза наведені відповідно в табл. 3, табл. 4 і табл. 5.

4.2 Перевірка поперечного переріза виробки за умовами провітрювання

Площа поперечного переріза виробки, що установлена за умов розміщення встаткування, транспорту й переміщення людей, слід перевірити на можливість пропуску необхідної кількості повітря з дотриманням припустимої швидкості його руху [1].

При відомій кількості повітря, що проходить виробкою, площа її поперечного переріза за фактором вентиляції дорівнює:

ПБ, м/с;

Q – кількість повітря, що надходить виробкою, м3 /з; Sвент – перетин виробки у світлі, м2;

Швидкість руху повітря у квершлагах, головних відкаточних і вентиляційних штреках, капітальних і панельних бремсбергах й

16