0. 4.3.Проверка неплотностей клапанов газораспределения

При снятых валиках коромысел к проверяемому цилиндру подклю­чают компрессорно-вакуумную установку КИ-13907 и индикатор расхода газов КИ-4887-П (рис. 9.1.)

Поршень проверяемого цилиндра устанавливается в ВМТ и далее по ходу на 90°. В ресивере установки КИ-13907 создают давление 0,20...0,25 МПа. Конусный наконечник индикатора расхода газов присоединяют к впускной или выпускной трубе двигателя. Подавая сжатый воздух в про­веряемый цилиндр индикатором определяют величину утечки воздуха че­рез клапан (по аналогии с проверкой расхода картерных газов). Если неплотность хотя бы одного клапана превышает допустимое значение (табл. 9.2.), головку цилиндров отправляют на ремонт.

Если утечка воздуха не превышает Д|, устанавливают на место валики с коромыслами и проверяют фазы газораспределения.

Рис. 9.1. схема определения неплотностей клапанов газораспределения

1 – поршень; 2 – конусный наконечник впускного трубопровода; 3 – прибор КИ-4887- II; 4 – наконечник; 5 – распределительный кран; 6 – вентиль; 7 – ресивер разряжения; 8 – вакуумметр; 9 – 10 – 3^ч ходовые краны; 11 – компрессор; 12 – ресивер давления; 13 – редуктор.

0. 4.4.Проверка фаз газораспределения

Правильность фаз газораспределения проверяют по углу начала открытия впускных клапанов первого и последнего цилиндров, используя угломер КИ-13926. Диаграммы фаз газораспределения некоторых двигателей приведены на рис. 9.2.

Проверяют и при необходимости регулируют зазор в клапане первого цилиндра. Покачивая коромысло этого клапана вокруг его оси, прокручивают коленчатый вал до полного выбора зазора между бойком коромысла и стержнем клапана.

Это положение соответствует фактическому углу начала открытия впускного

Рис. 9.2. Диаграммы фаз газораспределения

а) СМД-14; б) А-41; в) Д-240; г) КАМАЗ-5320 (модель 740); д) ГАЗ-330706 (ЗМЗ-53-1);

е) М-412

клапана.

Закрепляют угломер на поверхности соответствующего шкива (табл.9.3.), совмещая воздушный пузырёк с на­чалом отсчёта шкалы. Затем устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ, немного прокрутив коленчатый вал в направлении вращения. Замечают величину перемещения пузырька угломера и, таким образом, определяют угол открытия впускного клапана первого цилиндра.

У перечисленных ниже дизелей поршень устанавливают в положение, соответствующее установочному углу опережения нагнетания топлива до ВМТ поршня первого цилиндра: Д-240Т, Д-240ТЛ, Д-240, Д-240Л, Д-241, Д-241 Л, Д-242, Д-242Л-26⁰; Д-65Н, Д-65М-22⁰. Для этого прокручивают коленчатый вал против направления вращения примерно на 1/8 оборота, вывёртывают установочную шпильку и устанавливают не нарезанной частью до упора в маховик. Затем медленно вращают коленчатый вал в направлении вращения до совпадения углубления в маховике с установочной шпилькой (пузырёк угломера на нуле шкалы). Прокручивают коленчатый вал и далее по ходу определяют ВМТ и по показанию угломера определяют угол начала открытия впускного клапана. Полученные результаты сравнивают с данными таблицы 9.3.

При нормальном состоянии распределительного вала большой разницы между углами начала открытия впускных клапанов у первого и последнего цилиндров не должно быть. Значительная разница между ними свидетельствует о скрученности распределительного вала и необходимости его замены.

У дизелей СМД-14НГ, СМД-14АН, СМД-18 проверяют и при необхо­димости регулируют осевое перемещение распределительного вала. Для этого вворачивают регулировочный винт до упора в подпятник вала, а за­тем выворачивают на 1/2 оборота и контрят, при этом зазор между торца­ми винта и подпятника будет равен 0,5 мм.

Таблица 9.3- Данные, необходимые при проверке неплотностей клапанов и фаз газораспределения.

Двигатель	Способ уста­новки поршня первого цилиндра в ВМТ		Место определения угла на-чала от- крытия впускного клапана	Расчётные (номинальные) значения измеряемых параметров			Предельные значе­ния измеряемых параметров
				угла начала открытия впускного клапана, град, до ВМТ	длины дуги на шкиве, мм		угла начала открытия впускного клапана, град, до	длины дуги на шкиве, мм
1	2		3 4		5		6	7
ЯМЗ-240Б	Риска между цифрами 19 и 20 на гасителе крутильных колебаний совпадает с указателем		Гаситель крутиль­ных коле­баний	20	-		15,0
ЯМЗ-238НБ	Цифра 20 на маховике совладает с указателем		Маховик	20			15,0
СМД-60, СМД-62	Стержень ука­зателя ВМТ входит в уг­лубление на маховике		Маховик	3
А-01М		Установочная шпилька входит в углубление на маховике	Вилка топ­ливного насоса	20		10,6
A-41		- «- « -	Шкив ко­ленчатого вала	20		30,5	11,0
СМД-14НГ СМД-18Н		- «- « -	- «- « -	17		25,8	10,5	16,0
Д-240Т, Д-240ТЛ, Д-240, Д-242, Д-242Л		- «- « -	Шкив во­дяного на­соса	17		28	4,2	7,0
Д-65Н, Д-65М		- «- « - ..... |	То же	10		16,5	2,5	4,0
Д-144, Д-21А1		Метка ВМТ на шкиве коленчатого вала совпадает со стрелкой на крышке распределительных шестерен	Шкив ко­ленчатого вала	16		34,0	7,0	15,9
КАМАЗ (двиг. 740)		Фиксатор в зацеплении с маховиком. Риски на торце корпуса муфты и фланце ве­домой полумуфты привода топливного насоса в верхнем положении. Это положение -начало подачи в Iм цилинд­ре. Повернуть коленчатый вал на угол 60° (положение I) В этом положении регулиро­вать клапаны 1-5. Дальше регулировать клапаны 4-2, 6-3, 7-8, поворачивая коленчатыми вал на 180°.		13
ГАЗ-53А		Указатель совпадает с меткой на шкиве колен­чатого вала		36
Москвич М-412		- « - «-	-	30		' -