
- •Міністерство освіти і науки України
- •© Безлюбченко о.С., Гордієнко с.М., Завальний о.В., хнамг, 2006
- •12.7. Екологічні вимоги до міських вулиць і доріг…………………….……131
- •Розділ 1. Типологія і класифікація населених міст
- •1.1. Критерії класифікації міст
- •1.2. Економічна база перспективного розвитку міст і визначення чисельності населення
- •Розділ 2. Планувальна структура сучасного міста. Функціональна організація міської території
- •2.1. Основні функціональні зони міста
- •2.2. Структура міських територій
- •2.3. Основні питання планувальної структури міста
- •2.4. Планувальні схеми вуличної мережі міста
- •2.5. Транспортні характеристики планувальних структур
- •2.6. Форми розвитку плану міста
- •Розділ 3. Визначення перспектив розвитку міст
- •3.1. Тенденції розвитку міст
- •3.2. Транспортні проблеми сучасного міста
- •3.3. Реконструкції транспортно-дорожньої мережі|сіті||сіті|
- •Розділ 4. Розміщення і структура сельбищної зони міста
- •4.1. Структура сельбищої зони міста
- •4.2. Структурно-планувальна організація житлових утворень
- •4.2.1. Житловий район
- •4.2.2. Квартал
- •4.2.3. Мікрорайон (житловий комплекс)
- •4.4 Організація транспортного та пішохідного руху
- •Розділ 5. Розміщення і структура виробничої території міста
- •5.1. Промислова зона міста
- •5.2. Наукова і науково-виробнича зона
- •5.3. Комунально-складська зона міста
- •Розділ 6. Ландшафтно-рекреаційна зона міста
- •6.1. Система озеленення території міста
- •6.2. Класифікація зелених насаджень
- •Зелені насадження загального користування
- •Розділ 7. Загальні центри міст, їх значення в забудові міста
- •7.1. Загальноміський центр
- •7.2. Установи обслуговування масового користування
- •Розділ 8. Зона зовнішнього транспорту
- •8.1. Залізничний транспорт
- •8.2. Автомобільний транспорт
- •8.3. Водний транспорт
- •8.3.1. Морський транспорт
- •8.3.2. Річковий транспорт
- •8.4. Повітряний транспорт
- •8.5. Трубопровідний транспорт
- •Розділ 9. Транспорт і шляхи сполучення
- •9.1. Класифікація міського транспорту
- •9.2. Масовий міський транспорт
- •9.3. Індивідуальний пасажирський транспорт
- •Розділ 10. Вулично – дорожня мережа міста
- •10.1. Класифікація вулично-дорожньої мережі
- •10.2. Структура вулично-дорожньої мережі
- •10.3. Перехрещення вулиць і доріг
- •10.4. Облаштування перехрещень у різних рівнях
- •10.5. Організація стоянок легкових автомобілів
- •Розділ 11. Пропускна здатність міської вулично-дорожньої мережі
- •11.1. Пропускна здатність смуги руху та її фізична суть
- •11.2. Пропускна здатність смуги руху на різних ділянках міських вулиць і доріг
- •11.2.1. На перегоні між перехрестями
- •11.2.2. На перехрещенні вулиць і доріг
- •11.3. Пропускна здатність багатосмугової проїзної частини
- •11.4. Пропускна здатність і ефективність роботи мережі вулиць і доріг
- •Розділ 12. Проектування планувальних елементів вулиць і доріг
- •12.1. Основні принципи проектування планувальних елементів вулиць
- •12.2. Розрахунок ширини проїзної частини
- •12.3. Розрахунок ширини тротуару
- •12.4. Розрахунок ширини розподільчої смуги
- •12.5. Поперечні профілі міських вулиць
- •12.6. Проектування поздовжнього профілю вулиць і доріг.
- •12.7. Екологічні вимоги до міських вулиць і доріг
- •Висновки
- •Короткий словник основних термінів
- •Список літератури:
- •Планування міст і транспорт.
- •61002, М. Харків, хнамг вул. Революції, 12
5.2. Наукова і науково-виробнича зона
У значних і найзначніших містах треба передбачати райони для розміщення наукових установ, які залежать від характеру дослідницької діяльності та специфіки виробництва.
Рекомендується: центральні райони міста для інститутів та установ суспільних наук, конструкторських бюро; прицентральні сельбищні, сельбищно-виробничі райони – для розміщення установ природних та технічних наук; периферійні, нові міські райони - для розміщення груп наукових, навчальних, науково-технічних установ природно-наукового профілю; приміські райони в межах зони впливу міста - для розвитку наукових містечок, технополісів, агрополісів, полігонів, дослідних полів та інших територіальних об'єктів.
Раціональне розміщення установ наукової, науково-технічної діяльності досягається за рахунок групового способу функціональної та планувальної організації об'єктів, зв'язаних єдиним дослідницьким та виробничим циклом.
5.3. Комунально-складська зона міста
Територія комунально-складської зони у поселенні призначена для розміщення підприємств, які забезпечують потреби населення у зберіганні товарів, комунальних і побутових послугах.
Комунально-складська зона міста розташовується в зручному зв'язку із зовнішніми транспортними мережами. Визначення орієнтованих розмірів території комунально-складських зон виходить з розрахунку 2 м2 на одну людину в значних та найзначніших містах, 2,5 м2 - в решті міст .
На території комунально-складської зони виділяються райони, де слід розміщати:
- підприємства й об'єкти харчової промисловості: плодово-овочеві бази, заготівельні підприємства;
- транспортне господарство: гаражі, СТО, автозаправні станції, депо, автопарки;
- об'єкти побутового обслуговування населення: пральні, хімчистки, ремонт побутової техніки;
- об'єкти комунального господарства: парки дорожньо-збиральних машин, бази експлуатації і ремонту житла, інженерних мереж і ін.
У значних та найзначніших містах такі райони треба розміщувати розосереджено. Складські комплекси, що не зв'язані безпосереднім обслуговуванням населення, варто розташовувати за межами міст, ближче до вузлів зовнішнього транспорту.
Контрольні запитання:
1. Назвіть значення й склад виробничої зони.
2. Назвіть вимоги до вибору території для розміщення промислової зони.
3. Наведіть класифікацію промислових підприємств.
4. Дайте характеристику і функціонального призначення санітарно-захисної зони.
5. Назвіть принципи територіального розміщення й склад комунально-складської зони міста.
Розділ 6. Ландшафтно-рекреаційна зона міста
Ландшафтно-рекреаційна зона - це сукупність усіх, що зберігаються і знову створених міських і заміських озеленених та водних просторів у їх архітектурно-планувальній та композиційній єдності.
Містобудівне значення зелених насаджень:
- зеленні насадження є регулятором температурного режиму;
- сприятливо впливають на склад і чистоту повітря;
- використовуються в боротьбі з міським шумом;
- сприятливо впливають на психологічний стан людини;
- створюють ландшафтну привабливість міста в цілому й окремих його частинах;
- збагачують архітектурні ансамблі і займають провідну роль в архітектурі парків і садів.