Медико-санітарні наслідки залізничних катастроф Види уражень при залізничних катастрофах
•механічні травми – 90 %;
•мех. травми + термічні опіки – 20 %;
•гострі отруєння і хімічні опіки;
•радіаційні ураження
•комбіновані і поєднані ураження.
Розподіл уражених за важкістю при залізничних катастрофах
•легкопоранені – 35-40 %;
•середнього ступеня важкості і важкі – 20-25 %;
•вкрай важкі – 20 %;
•термінальний стан – 20 %.
1. Аварія через несправність залізничного полотна.
7 серпня 2002 р. через
8 км від станції Тернопіль з рейок зійшов
вантажний поїзд, вагони якого впали на суміжну колію. Рух був припинений на 16 год.
Завдяки своєчасній зупинці руху ніхто не постраждав.
За локалізацією при залізничних катастрофах ушкодження розподіляються наступним чином: голова – 60 %, кінцівки – до 35 %, груди, живіт з розривом внутрішніх органів – більше 20 %, в стегно та крупні суглоби – до 10-12 %.
2. Аварія через помилки відповідальних за рух.
Травень 2003 р., пригород Риму, Італія
В результаті зіткнення при- городного і міжнародного поїздів 4 вагони пере- вернулись і 6 зійшло з рейок.
Характерними рисами аварій на залізниці є ймовірність травматичних ампутацій і важкість вивільнення постраждалих з-під конструкцій вагонів і локомотива.
Техногенні надзвичайні ситуації
Транспортні •автотранспортні;•авіаційні; катастрофи •залізничні;
•морські і річкові.
Катастрофи на річковому і морському транспорті
Щорічно у світі гине 350-400 суден, на 7-8 тис. суден траполяються серйозні аварії.
Щорічно гине біля 200 тис. людей (з них 25 % |
|||
безпосередньо у воді, 25 % у рятувальних засобах, |
|||
50 % разом з кораблем). |
|
|
|
|
40 % - сили стихії |
||
|
|
|
|
|
Причини катастроф |
||
|
|
|
|
|
на водному транспорті |
|
|
|
|
|
|
|
|
60 % - людський |
|
|
|
|
чинник |
|
|
|
|
Людські фактори:
•помилки під час проек- тування і будівництва судна;
•помилки під час експлу-атації;
•порушення правил пере-везення вантажів.
Медико-санітарні наслідки катастроф на воді
Види уражень на воді:
•механічні травми;
•термічні опіки;
•гострі хімічні отруєння;
•нервово-психічний стрес;
•переохолодження;
•втоплення;
•вторинні ураження (внаслідок розливу нафто- продуктів тощо).
Особливості катастроф на воді:
•ізольованість постраждалих;
•недостатня кількість рятувальних засобів;
•пізнє надання екстреної медичної допомоги;
•можливість виникнення паніки серед людей.
1. Аварія внаслідок помилки при
проектуванні.
3 лютого 2003 р. в протоці Босфор при 5- ти бальному штормі переломився і затонув суховантажний теплохід “Волжский-34”.
Катастрофи можуть відбутися в порту (пристані) або в умовах пересування суден рікою, акваторією моря (озера). Можливі вибухи, пожежі, вилив хімічних речовин, зіткнення одного судна з іншим або з будь-якими перешкодами (наприклад, із опорами мостів), посадка судна на мілину або його швидке затоплення.
2. Аварія внаслідок помилки при експлуатації.
26 грудня 2000 р. в Бангладеш загинуло
60 осіб при зіткненні двох паромів
Причиною стала погана видимість із-за туману.
3. Аварія внаслідок порушення правил перевезення вантажів. 
26 січня 2001 р. в 6 годин вечора теплохід "Память Меркурія" затонув у районі мису Сарич в
97 милях від берега.
На борту було 25 членів екіпажу
і 26 пасажирів.
Загинуло 14 осіб.
Техногенні надзвичайні ситуації
Аварії на промислових об’єктах
•біологічно-небезпечних; •радіаційно-небезпечних; •хімічно-небезпечних; •пожежо-небезпечних; •вибухо-небезпечних; •аварії на шахтах.