
- •Глава 2. Разработка блока защиты двигателя.
- •2.1 Техническое задание на разработку.
- •2.2 Разработка структурной схемы.
- •2.2.1 Выбор и анализ базиса исполнения блока.
- •2.2.2 Разработка структурной схемы блока.
- •2.2.3 Разработка функциональной схемы блока.
- •2.2.3.1 Каналы ввода аналоговых и дискретных сигналов.
- •2.2.3.2 Канал ввода частотных сигналов.
- •2.2.3.3 Канал вывода дискретных сигналов.
- •2.3 Разработка модуля ип/асвк.
- •2.3.1 Требования к модулю ип/асвк.
- •2.3.2 Выбор и анализ базиса исполнения модуля ип/асвк.
- •2.3.2 Разработка принципиальной схемы модуля ип/асвк.
- •2.3.3 Разработка печатной платы и сборочного чертежа модуля ип/асвк.
- •2.3.4 Разработка алгоритма функционирования и программного обеспечения модуля ип/асвк.
- •2.4 Реализация блока защиты двигателя бзд-03.
- •2.4.1 Разработка принципиальной схемы блока бзд-03.
- •Разработка схемы соединений.
- •2.5 Разработка конструкции блока защиты двигателя бзд-03.
- •2.5.1 Требования к конструкции.
- •2.5.2 Разработка конструктивного исполнения блока защиты двигателя бзд-03.
- •2.6 Расчет надежностных характеристик блока защиты двигателя бзд-03.
- •2.6.1 Методика расчета.
- •2.6.2 Расчет надежностных характеристик модуля ип/асвк.
- •2.6.3 Расчет надежностных характеристик блока защиты двигателя бзд-03.
- •2.6.3.1 Расчет времени наработки на отказ сигнала «закрыть ск»
- •2.6.3.2 Определение средней наработки на ложное срабатывание сигнала “закрыть ск”.
- •2.7 Расчет времени реакции блока защиты двигателя бзд-03.
- •2.7.1 Расчет задержки по каналу измерения температуры.
- •2.7.2 Расчет задержки по каналу измерения давления.
- •2.7.3 Расчет задержки по каналу измерения частоты.
2.5 Разработка конструкции блока защиты двигателя бзд-03.
2.5.1 Требования к конструкции.
К блоку защиты двигателя выдвигаются следующие конструктивные требования:
1. Блок защиты двигателя должен быть выполнен в виде моноблока.
2. Время замены любого узла блока не должно превышать 1 часа.
3. Подключение внешних электрических цепей к блоку защиты двигателя должно осуществляться с помощью клеммных колодок проводом сечение 0,35…1 мм
4. Простота осуществления внутренних соединений и замены узлов.
2.5.2 Разработка конструктивного исполнения блока защиты двигателя бзд-03.
Сборочный чертеж блока защиты двигателя представлен на чертеже 8Т1.001.001 СБ.
В качестве корпуса использован стандартный шкаф производства ”Hoffman Schroff”. В комплект данного шкафа входят: монтажная панель, ключ, крепежные болты. Монтажная панель используется для крепления всех узлов блока. Для облегчения сборки и эксплуатации блока использован модульно-блочный принцип построения. При сборке блока используются только разборные соединения, что облегчает замену любого узла системы. Использование гермовводов и герметично закрывающаяся крышка шкафа увеличивает пылевлагозащищенность устройства. Размер выбранного шкафа также облегчает сборку и эксплуатацию блока.
Для обеспечения внешних подключений к блоку используются клеммы фирмы WAGO. Опыт эксплуатации показывает, что использование клемм с винтовой фиксацией монтажных проводов приводит к ухудшение контакта, вследствие ослабления винтового соединения. В клеммах WAGO монтажный провод фиксируется металлическим зажимом, что увеличивает надежность контакта и облегчает монтаж по сравнению с клеммами с винтовой фиксацией проводов. Клеммы WAGO допускают использование проводов без специализированных монтажных наконечников. Монтаж клемм производится на DIN-рельсу.
Установка модулей-преобразователей осуществляется на объединительную плату TBI16-L, установленную на DIN-рельс. Модули-преобразователи дискретных сигналов имеют светодиод состояния, что позволяет обеспечить световую индикацию дискретных сигналов.
Модули центрального процессора 5066, UNIO96-5, блока питания 7124 установлены в стойку, друг над другом. Для установки данных модулей в стойку использованы стандартные монтажные колодки. Два модуля УФИ и модуль ИП/АСВК также установлены в стойку. Для защиты модулей сверху установлена металлическая крышка.
2.6 Расчет надежностных характеристик блока защиты двигателя бзд-03.
2.6.1 Методика расчета.
При испытании партии изделий вероятность исправной работы определяется соотношением:
P(t) ≈ lim∆t→0,N0→∞ (N0 – k=1∑[t/∆t]nk)/N0 ≈ N(t)/N0 (1)
где N0 – число изделий в начале испытаний; nk – число изделий, которые вышли из строя в интервале времени ∆t; t – время, для которого определяется вероятность исправной работы; ∆tk – принятая продолжительность интервала времени наблюдения; N(t) – число изделий, исправно работающих в интервале [0, t].
Вероятность отказа определяется соотношением:
Q(t) = 1 – P(t) = F(t) (2)
Согласно (2)
Q(t) ≈ k=1∑[t/∆t]nk/N0 (3)
Под временем безотказной работы понимается математическое ожидание времени исправной работы:
Tср = M[T] = 0∫∞ t*F’(t)dt (4)
Практически среднее время исправной работы однотипных элементов определяется по формуле:
Tср ≈ k=1∑N0 tk/N0 (5)
где N0 – число изделий, над которыми проводятся испытания; tk – время исправной работы k-го элемента.
Пусть Т – время непрерывной исправной работы от начала до конца; t – время, в течение которого надо определить вероятность исправности работы изделия P(t). Вероятность того, что за время t произойдет хотя бы один отказ:
Q(t) = F(t) (6)
Вероятность того, что за время t не произойдет отказа:
P(t) = 1 – Q(t) = 1 – F(t), (7)
Q’(t) = dF(t)/dt (8)
Следовательно, среднее время работы есть математическое ожидание случайной величины:
Tср = 0∫∞ t*Q’(t)dt (9)
тогда из (7) получаем:
Tср = -0∫∞ t*P’(t)dt (10)
Интегрирование по частям:
Tср = -[t*P(t)]0∞ + 0∫∞ P(t)dt (11)
с учетом –[t*P(t)] 0∞ =0, дает выражение:
Tср = 0∫∞ P(t)dt (12)
Число элементов, которые будут работать непрерывно к моменту t определяется из (1):
N(t) = N0*P(t) (13)
Число отказавших элементов за интервал ∆t:
n(t) = N(t) – N(t+∆t) = N0*[P(t)-P(t+∆t)]. (14)
Отношение числа отказавших изделий в единицу времени к среднему числу изделий, продолжающих исправно работать, есть интенсивность отказов (ч-1):
٨(t) = n(t)/[N(t)∆t] (15)
где n(t)-число отказавших элементов в отрезке времени от t-∆t/2 до t+∆t/2; N(t)=0.5(Nk-1 + Nk); Nk-1(t) – число исправных элементов в начале интервала времени ∆t; Nk(t) – число исправно работающих элементов в конце интервала ∆t.
Таким образом, интенсивность отказов показывает, какая часть элементов выходит из строя в единицу времени по отношению к среднему числу исправно работающих элементов.
Подставляя в (15) значение n(t) из (14), получаем выражение интенсивности в следующем виде:
٨(t) = -dP/[P(t)dt] (16)
Интегрируя обе части (16) в интервале от 0 до t, получаем:
0∫t ٨(t)dt = -lnP(t)
P(t) = exp[0∫t ٨(t)dt] (17)
Если ٨(t)= const, то (17) представляет собой экспоненциальный закон надежности. По этому закону вероятность исправной работы элементов, обладающих интенсивностью отказов ٨, убывает со временем по экспоненциальной кривой. Такую кривую называют функцией надежности.
Подставив значение P(t) в (12), получим:
Tср = 0∫t exp[0∫t ٨(t)dt]dt
Если ٨(t) равна постоянной величине, то:
Tср = 0∫t e٨t dt = 1/٨ (18)
Тогда (17) принимает вид:
P(t) = e-٨t (19)
Таким образом, для нормального периода эксплуатации (период характеризуется пониженным уровнем и примерным постоянством интенсивности отказов) интенсивность отказов остается постоянной и справедлив экспоненциальный закон надежности, время безотказной работы имеет экспоненциальный закон распределения.
Формулы для вычисления надежности элемента справедливы, если условия эксплуатации строго определены и соответствуют условиям, в которых получены характеристики ٨ и а.
В общем случае условия эксплуатации определяются комплексом внешних воздействий. Для учета данных воздействий вводятся следующие коэффициенты:
Кр – коэффициент режима для пересчета исходной интенсивности отказов к требуемым режимам применения ЭРИ в аппаратуре.
Кпр - коэффициент приемки отражает уровни качества изготовления изделий. Для изделий с приемкой 5 принято значение Кпр=1.
Кэ - коэффициент эксплуатации показывает во сколько раз условия эксплуатации в требуемой аппаратуре жестче, чем в аппаратуре гр. 1.1. (для этой группы Кпр=1).
Кст – учитывает сложность интегральной схемы и температуры окружающей среды.
Кs1 – определяется отношением рабочего напряжения полупроводникового прибора к максимально-допустимому напряжению по ТУ.
Кд.н – определяется максимально допустимой нагрузкой полупроводникового прибора по мощности рассеяния.
Кс – определяется величиной емкости конденсатора.
Кпс – определяется величиной последовательно включенного с оксидно-полупроводниковым конденсатором активного сопротивления.
Ккк - определяется количеством задействованных контактов соединителя.
Ккс – определяется количеством сочленений – расчленений соединителя в течении всего времени эксплуатации.
В общем случае интенсивность отказа элемента определяется по формуле:
٨э = ٨б*Пi=1n Ki
где ٨э – эксплуатационная интенсивность выхода элемента из строя; ٨б – исходная интенсивность отказов элементов приведенная к номинальной электрической нагрузке при температуре 250С.