Регулирование подшипников.
Регулирование подшипников заключается в создании оптимальных зазоров в подшипниках.
Наличие зазоров в подшипниках обеспечивает легкое вращение вала, предотвращает защемление тел качения, а отсутствие их увеличивает сопротивление вращению, но повышает жесткость опор и точность вращения вала, а также улучшает распределение нагрузки между телами качения, повышая несущую способность подшипника.
Нерегулируемые типы подшипников (например, радиальные шариковые) изготовляют с небольшими зазорами между кольцами и телами качения, при сборке изделия они не требуют регулировки.
В регулируемых типах подшипников (радиально-упорные шариковые, роликовые) необходимые осевые и радиальные зазоры могут быть установлены при монтаже подшипников в узле.
Регулирование подшипников осуществляется перемещением одного из колец относительно другого в осевом направлении. Способ регулирования зависит от типа подшипников и крышек подшипниковых узлов.
При установке накладных (фланцевых) крышек перемещение наружных колец подшипников осуществляется набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланец крышки (рис. 9, а).
При установке закладных крышек перемещение наружных колец осуществляется винтом, установленным в крышке, и шайбой (рис. 9, б).
а) б)
Рис. 9. Регулирование осевого зазора в радиально-упорных подшипниках
Регулирование зацепления.
Правильный контакт витков червяка с зубьями червячного колеса получается, если точно выдержаны межосевое расстояние и угол между осями червяка и колеса, обеспечиваемые точностью изготовления, а также если точно совмещена средняя плоскость зубчатого венца червячного колеса с осью червяка.
Фактическое смещение средней плоскости зубчатого венца червячного колеса относительно оси червяка значительно превосходит допускаемую величину. Поэтому необходимую точность относительного положения червячного колеса получают регулированием его осевого положения при сборке.
Точность зацепления достигается либо осевым перемещением червячного колеса по валу, либо осевым перемещением вала с закрепленным на нем колесом.
Перемещение вала с закрепленным на нем колесом осуществляется или постановкой под фланцы накладных крышек подшипников обоих опор вала набора тонких (0,1 мм) металлических прокладок 1 (рис. 8, 9, а) или нажимными винтами, вворачиваемыми в закладные крышки (рис. 9, б).
Перемещение червячного колеса по валу может осуществляться, например, с помощью двух гаек (рис. 10, а). На рис 10, б показано регулирование осевого положения зубчатого венца червячного колеса относительно неподвижно закрепленной на валу ступицы набором металлических прокладок 1.
Таким образом, регулирование зацепления и регулирование подшипников может производиться одними и теми же устройствами. Вначале производят регулирование подшипников, а затем червячного зацепления, переставляя прокладки с одной стороны корпуса на другую, сохранив суммарную их толщину, либо отворачивая нажимной винт в крышке подшипника одной опоры, одновременно заворачивая в крышке подшипника другой опоры на такую же величину. Точность положения червячного колеса контролируют по пятну контакта.
а) б)
Рис. 10. Способы перемещения червячного колеса