38

Цилиндры выполняются одно и двухпоточные ,Одно поточные проще с точки зрения валопровода

Двупотоный для конпенсации осевых усилий В ЦВД обычно располагается в голове трубины редко встраивают 2-х поточные цвд между цнд. Число секци не превышает число цилиндров с увелечением числа валопроводов возникает прочность соединения валопроводовподогрев масла в корпусе трубтны сопровождается его расширеним фундаментальной рамы имеющией продольшые шпоки между торцами цилиндров и фкндаментальыми рама уставанливаются радильные шпоки это обусловленно тем необходимостью компенсации расширения отдельых элементов пту