1 Общее устройство

Система подогрева служит для разогрева двигателя и обслуживающих его систем перед запуском двигателя.

Всистему подогрева силовой установки (рис. 1) входят: подогреватель 15, змеевики 8

и9 масляных баков, обогреваемые полости узлов двигателя, водяные рубашки маслозакачивающих насосов и трубопроводы.

2 Подогреватель

Подогреватель (рис. 2) состоит из котла 10, нагнетателя 2, форсунки 17, топливного фильтра 18, топливного крана 3, свечи 16 накаливания, перепускного клапана 20 и трубопроводов. Подогреватель установлен в боевом отделении у правого борта на днище машины. Подогреватель крепится за лапу 14 к кронштейну на днище и стяжным болтом к торцу выпускного патрубка.

Котел подогревателя (рис. 3) состоит из теплообменника и камеры 11 сгорания, соединенных между собой. Между уплотняющими плоскостями фланцев устанавливается жаростойкая прокладка 2.

Теплообменник подогревателя пластинчатого типа, состоит из-наружного кожуха 7 и сердцевины 8 (из штампованных пластин, собранных попарно в секции). Каналы, образованные между пластинами секций, и полость между кожухом и сердцевиной котла

представляют собой тракт для циркуляции охлаждающей жидкости. Внутренние полости камеры сгорания и выпускной патрубок образуют газовый тракт.

Нагнетатель (рис. 4) предназначен для подачи в камеру сгорания подогревателя топлива и воздуха, а также для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости по обогреваемым магистралям силовой установки. Он состоит из смонтированных на общей оси электродвигателя 10, центробежного жидкостного насоса,, центробежного вентилятора и шестеренчатого топливного насоса 11.

Нагнетатель установлен на приваренном к камере сгорания, кронштейне.

Форсунка центробежного типа, предназначена для подачи распыленного топлива в камеру сгорания. Она установлена в резьбовом отверстии камеры сгорания котла. Форсунка (рис. 5) состоит из корпуса 3, клапана 1, фильтра 6, втулки 4, пружины 5, регулировочного винта 7, завихрителя 10, сопла 11, накидной гайки 9, контргайки 8 и прокладки 2.

Клапан 1 форсунки предназначен для предотвращения перетекания топлива из топливоподводящих трубопроводов через форсунку в камеру сгорания при открытом кране включения подачи топлива до начала работы подогревателя.

Топливный фильтр 18 (рис. 2) предназначен для очистки топлива, поступающего к форсунке подогревателя. В процессе эксплуатации машины фильтр не обслуживается.

Топливный кран подогревателя (рис. 6) предназначен для отключения и включения подачи топлива из топливной системы к подогревателю. Он состоит из следующих основных частей: корпуса 11 пробки 6, ручки 5, гайки 10, пружины 3, гайки-барашка 8, сальника 12.

Ручка крана имеет три положения: ОТКЛ. — подача топлива отключена; Д — включена подача топлива (в случае заправки топливной системы машины дизельным топливом) и Б — включена подача топлива (в случае заправки топливной системы бензином или топливом Т-1, ТС-1, Т-2).

Для облегчения поворота ручки топливного крана подогревателя в требуемое положение необходимо:

поворотом гайки-барашка 8 по ходу часовой стрелки поднять пробку 6 до легкого поворота ручки крана;

установить ручку крана в требуемое положение;

повернуть гайку-барашек против хода часовой стрелки в свободное состояние. При неработающем подогревателе топливный кран всегда должен быть закрыт.

Свеча накаливания (рис. 7) предназначена для зажигания горючей смеси в камере сгорания при пуске котла. Свеча установлена в резьбовое отверстие камеры сгорания и состоит из корпуса 2, стержня 5, спирали 7 накаливания, слюдяных прокладок 1 и 4 и асбестового уплотнения 3.

Питание свечи осуществляется от бортовой сети машины.

3 Работа системы подогрева

При работе системы подогрева топливный насос 4 (рис. 8) подогревателя подает топливо через сетчатый фильтр 3 и топливный кран 1 в форсунку 5, которая вводит его в распыленном виде в камеру сгорания котла. В камере сгорания топливо, смешиваясь с воздухом, подаваемым вентилятором 6 нагнетателя, образует горючую смесь, которая, сгорая, нагревает жидкость, циркулирующую в жидкостном тракте подогревателя. Нагретая жидкость насосом нагнетателя через радиатор обогревателя 8 по трубопроводу подается в двигатель, разогревает его и через водяной насос 20 двигателя направляется в насос нагнетателя и далее в подогреватель. По трубопроводам нагретая жидкость поступает в корпуса маслозакачивающих насосов 18, змеевики 17 и 19 масляных баков, нагревает их и возвращается в подогреватель.

Контроль за температурой жидкости при работе подогревателя осуществляется по штатному термометру системы охлаждения.

4 Применение подогревателя

Подогреватель применяется для разогрева силовой установки перед запуском двигателя при температуре окружающего воздуха от +5° и ниже при работе на дизельном топливе и керосинах Т-1, ТС-1 и Т-2 и от +20° С и ниже при работе на бензине.