Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

ОРГ. ПРОИЗВ. ЧАСТЬ1 / 3. Примеры энергетических характеристик турбоагрегатов

.doc
Скачиваний:
24
Добавлен:
27.12.2015
Размер:
422.91 Кб
Скачать

ПРИМЕРЫ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТУРБОАГРЕГАТОВ.

Энергетические характеристики конденсационных агрегатов.

Из приведенных энергетических характеристик конденсационных агрегатов видно, что с увеличением мощности увеличиваются расходы тепла на холостой ход и уменьшаются относительные приросты тепла на каждый МВт увеличения мощности.

Энергетические характеристики турбин с противодавлением.

В турбине с противодавлением отсутствуют потери тепла с охлаждающей водой в конденсаторе, поэтому общий часовой расход тепла на турбину:

Индекс «э» – означает расход тепла на выработку электроэнергии.

– расход тепла для отпуска потребителям, прошедший транзитом через турбоагрегат.

– электрическая мощность турбоагрегата на тепловом потреблении.

Противодавленческие турбины (типа Р) работают по заданному тепловому графику, отпуская заданную величину , т.е. величина электрической мощности определяется при известном по формуле:

– удельная выработка электроэнергии на тепловом потреблении.

Для определения часового расхода тепла необходимо предварительно по определить величину .

Для турбин:

т.е.

– электрическая мощность, теряемая с потоком пара холостого хода на механические и электрические потери.

Величина «у» зависит от начальных и конечных параметров пара и меняется при различных режимах работы турбоагрегата.

МВт.ч/Гкал.

Энергетическая характеристика турбин типа Р отличается от характеристики конденсационной турбины. Она прямолинейна, без перегрузочной зоны, с большим расходом холостого хода и имеет две прямые.

для установившегося режима

Для неустановившегося режима:

  • пуск – останов

  • горячий резерв

к – коэфф., зависящий от времени остановки агрегата.

До точки пересечения целесообразно держать агрегат в горячем резерве. После точки пересечения агрегат целесообразно остановить.

Применение энергетических норм и характеристик для определения расходов первичной энергии при переменном графике нагрузки.

Энергетические нагрузки изменяются, что ведет к изменению расходов первичной энергии. Если изменение вторичной энергии можно проследить по графикам нагрузки, то изменения в расходе первичной энергии должны определяться с помощью энергетических характеристик и соответствующих норм.

Например, имеется график нагрузки,

Имеется энергетическая установка с характеристикой (однолинейной).

;

Необходимо определить количество первичной энергии, израсходованной за время t.

– за время t.

Аналогично производятся расчеты для двухлинейной характеристики с изломом.

Использование энергетических норм и характеристик для организации экономической работы энергопредприятий.

Экономическое распределение нагрузки между агрегатами.

Одной из важнейших задач оперативного планирования является распределение нагрузки между отдельными энергетическими агрегатами с условием обеспечения наибольшей экономичности, т.е. при заданной нагрузке необходимо выбрать такой состав работающих агрегатов, чтобы расход первичной энергии был минимален.

При решении этой задачи различают два случая:

а) Состав совместно работающего оборудования известен, т.е. все имеющиеся агрегаты участвуют в работе и требуется распределить нагрузку между ними.

б) из всего состава оборудования для покрытия графика нагрузки требуется лишь часть имеющихся агрегатов, т.е. агрегаты стоят, из них необходимо выбрать такое сочетание агрегатов, которое дает наименьший расход первичной энергии.

Вариант А.

Распределение нагрузки между работающими агрегатами.

Для выяснения принципа распределения нагрузки рассмотрим ряд примеров совместно работающего оборудования.

Пример №1.

Допустим, что имеется два агрегата с характеристиками.

Предположим, что агрегаты работают в точках m и n с нагрузками и

Суммарный расход первичной энергии будет равен:

Перераспределим нагрузку между агрегатами таким образом, чтобы первый агрегат принял нагрузку , а второй , т.к. к.п.д. первого агрегата выше, и тем самым мы улучшим общий к.п.д.

Следовательно ,

Поэтому и общий к.п.д. не изменяется.

Пример №2.

Имеем также два агрегата, но с энергетическими характеристиками, расположенными не параллельно.

Так же, как и в первом примере, разгрузим менее экономичный второй агрегат и догрузим более экономичный первый.

По условию

Следовательно, при неизменной увеличилась величина на разность , а общая экономичность уменьшается.

Очевидно, принцип распределения нагрузки здесь иной, чем по значению к.п.д. В основу необходимо положить величину относительного прироста . необходимо увеличивать нагрузку у агрегата с меньшим значением .

Проверим это на данных примера 2.

т.к. , следовательно уменьшилась на величину

Вывод. Для агрегатов имеющих линейные характеристики, повышение экономичности совместной работы достигается увеличением нагрузки агрегатов, имеющих меньшее значение относительного прироста, и уменьшением нагрузки агрегатов, имеющих большее значение относительных приростов.

Этот вывод справедлив не только для двух работающих агрегатов, а для любого числа агрегатов, а также агрегатов, имеющих излом энергетической характеристики. Этим положением руководствуются и при определении порядка нагрузки и разгрузки агрегатов при уменьшении или росте общей нагрузки.

Построение диспетчерского графика.

Рассмотрим порядок нагрузки агрегатов имеющих следующие характеристики.

Каждый из агрегатов имеет определенную величину минимальной мощности.

Для построения графика №3 (распределение суммарной нагрузки по агрегатам) строим вспомогательный чертеж в координатах , т.е. откладываем значения относительных приростов соответственно величинам нагрузок (график №2).

На графике №3 откладываем значения относительных приростов, соответствующие определенной величине суммарной нагрузки и переносим из графика №1 деталями энергетические характеристики на гр. №3 в порядке увеличения значения .

График №3 возможно использовать при совместной работе двух агрегатов. При по графику находим, что первый агрегат будет загружен до мощности Р1, а второй до мощности Р2.