
- •1. Классификация нефтепроводов. Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •2. Перекачивающие станции. Основное оборудование перекачивающих станции
- •3. Эксплуатационные участки
- •4. Насосы применяемые на мн. Рабочие характеристики на и пс
- •5. Системы перекачки
- •6. Исходные данные для технологического расчета нп
- •7. Основные зависимости для гидравлического расчета нп и определения потерь напора
- •8. Потери напора на трение. Гидравлический уклон.
- •9. Перевальная точка и расчетная длина нп
- •10. Уравнение баланса напоров
- •11. Совмещенная характеристика нп и перекачивающих станций
- •12. Определение числа перекачивающих станций
- •13. Расчет нп с лупингами и вставками
- •14. Расстановка перекачивающих станций по трассе нп
- •16. Расчет нп при заданном положении пс
- •17. Расчет коротких трубопроводов
- •18. Изменение подпора перед станциями при изменении вязкости перекачиваемой нефти
- •19.Способы регулирования режимов работы цбн
18. Изменение подпора перед станциями при изменении вязкости перекачиваемой нефти
В течение года при сезонной смене температуры вязкость транспортируемой нефти изменяется (рис. 1.20). В случае повышения температуры нефти от t1до t2, вязкость нефти уменьшается. Это приводит к уменьшению гидравлического сопротивления трубопровода (H2<H1) и возрастанию расхода (Q2>Q1).
Рассмотрим влияние изменения вязкости нефти на величину подпоров ПС. Предположим, что на всех станциях установлено одинаковое число однотипных насосов, подпор на головной перекачивающей станции hП, остаточный напор на конечном пункте hОСТ. Примем для простоты, что нефтепровод состоит из одного эксплуатационного участка NЭ=1, а число ПС составляет n (рис. 1.21).
Напор перекачивающей станции в зимний период составит
, (1.58)
в летний период
, (1.59)
где H1,
H2– суммарные потери напора в
трубопроводе, соответственно в зимний
и летний периоды.
Рис. 1.20. Совмещенная характеристика трубопровода и ПС
при изменении вязкости нефти
Рис.
1.21. Влияние сезонного изменения вязкости
нефти
на величину подпоров перед ПС
Из начальной точки профиля трассы отложим в вертикальном масштабе значения H1и H2, затем вершины отрезков соединим прямыми с точкой zK+hОСТ. Полученные линии соответствуют положению линий гидравлических уклонов в зимний i1и летний i2периоды.
Представим, что трасса трубопровода – восходящая прямая AB. Как видно из построений, при расстановке станций такая трасса будет разбита на равные участки длиной L/n. При этом линии гидравлических уклонов i1и i2пересекут линию AB в одних и тех же точках. Это говорит о том, что при монотонном профиле трассы нефтепровода изменение вязкости нефти не оказывает влияния на величину подпоров на входе промежуточных ПС.
В реальных условиях профиль трассы может быть сильно пересеченным, тогда расстояния между перекачивающими станциями будут неодинаковы (l1l2l3ln). Рассмотрим изменение подпора перед ПС в этом случае.
Величину подпора HCперед с-й ПС можно найти из уравнения баланса напоров
, (1.60)
откуда
,
(1.61)
где a=mM aMиb=mM bM.
Значение расхода в выражении (1.61) определяется из уравнения баланса напоров нефтепровода в целом (1.37), что позволяет записать
. (1.62)
После подстановки (1.62) в (1.61), получим
откуда
(1.63)
Как
следует из выражения (1.63), от величины
вязкости зависит только один сомножитель
, так
как
.
Введем обозначения:
;
;
–
среднее расстояние между перекачивающими
станциями на участке до с-й ПС;
– среднее арифметическое расстояние
между ПС;
С учетом принятых упрощений выражение (1.63) можно представить в виде
, (1.64)
где .
Величина Fпрямо пропорционально зависит от изменения вязкости нефти: при снижении вязкости уменьшается и величинаF.
Если выполняется условие Lср< lср(С), то при уменьшении вязкости подпор на с-й ПС возрастает. В противном случае при Lср> lср(С)подпор на с-й ПС снижается и может оказаться меньше допустимого значенияHmin(рис. 1. 21). В случае расстановки ПС согласно гидравлическому расчету при минимальной температуре нефти (t1=tmin,1=mах), необходимо проанализировать работу каждого перегона в летний период.
В летнее время, если позволяет прочность трубы, можно увеличить подпор на ГПС включением дополнительного последовательно соединенного подпорного насоса.