Заключение
Основной задачей дипломного проекта – определение оптимального количества маневровых средств для организации маневровой работы. В результате анализа работы станции был произведён аналитический расчет потребного количества маневровых локомотивов и найден путь для решения поставленной задачи. Так при формировании длиносоставных поездов в адрес станции Оленегорск можно сократить объём маневровой работы и тем самым уменьшить загрузку маневровых локомотивов. Опираясь на аналитический расчет потребного парка маневровых средств было принято решение рассмотреть два варианта организации работы – первый вариант предусматривал привлечения 3 маневровых локомотивов, второй – 2,5 локомотивов, но при этом необходимо удлинить пути №3,5,7 до условной длины 1050 м для организации формирования и последующей обработки длиносоставных поездов в адрес станции Оленегорск.
Для анализа возможности реализации принятого решения построен вариант суточного плана-графика станции Кола при работе с тремя локомотивами (Вариант – 1). Результатом анализа этого варианта было выявление наименее загруженного 12-ти часового периода суток, в который целесообразно сократить количество маневровых локомотивов до 2 (Вариант- 2).
Анализируя, работу станции при организации формирования длиносоставных поездов и сокращении времени работы маневровых локомотивов на станции Кола на 12 часов произошли следующие изменения показателей работы:
- простой на станции транзитных вагонов не изменился так как маневровой работы с поездами транзитными без переработки не производится;
- простой вагонов с переработкой на станции незначительно увеличился с 11,75 до 12,16 ч;
- простой местных вагонов на станции так же увеличился с 16,71 ч до 17,18 ч. из-за увеличения простоя вагонов в ожидании подачи;
- из-за увеличения простоев вагонов транзитных с переработкой увеличилась норма рабочего парка вагонов на станции с 279 вагонов до 287 вагонов;
- показатель использования маневрового локомотива улучшился на 14%, так как увеличился объем выполняемой работы на один маневровый локомотив.
В целом подробно рассмотрев два варианта можно сделать вывод, что при одинаковых объёмах работы использование меньшего числа маневровых средств за счет формирования длиносоставных поездов ведет к увеличению простоя вагонов, но сокращение числа маневровых локомотивов может дать денежную экономию в размере 6,5 млн.руб. в год.
В заключении проекта выполнен раздел охраны труда.
14. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. №7-12/47 31.03.1994