4.6. Определение фронтов основных работ в «окно»
4.6.1 Определение фронта работ по замене рельсошпальной решетки
Фронт
работ по замене рельсошпальной решетки,
,
м пути, определяется по следующей
формуле, м:
,
(4.17)
|
где |
|
– |
время укладки рельсошпальной решетки, мин.; |
|
|
|
– |
норма
времени на демонтаж одного звена
краном УК-25/18 ( |
|
|
|
– |
длина
укладываемого звена, м ( |
);
=
25,0 м).
Согласно технологической цепочке выполняемых основных работ по замене рельсошпальной решётки (рисунок 4.1) и принятой расчётной схеме (рисунок 4.2), время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., мин., определяется по формуле:
tв.м. = Ток - (tраз + tсв), (4.17)
|
где |
Ток |
- |
продолжительность "окна" по замене рельсошпальной решётки, мин; |
|
|
tраз |
- |
время на развертывание работ (время от начала “окна” до начала работы разборочного поезда), мин; |
|
|
tсв |
- |
время на свертывания работ по замене рельсошпальной решетки (от окончания работ ведущей машины до открытия перегона), мин. |
Условные обозначения
|
ЭЛБ |
- |
электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки; |
|
Х-Д |
- |
выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов; |
|
ВПО |
- |
выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000; |
|
ВПР |
- |
выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР – 02; |
Рисунок 4.1 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной решётки
Условные обозначения
|
|
− |
продолжительность «окна» для замены рельсошпальной решётки, мин.; | |
|
|
− |
время развёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | |
|
|
− |
время работы ведущей машины (разборочный или укладочный поезд) мин.; | |
|
|
− |
время свёртывания работ по замене рельсошпальной решётки, мин.; | |
|
|
− |
время закрытия перегона и пробег машин к месту работ, мин.; | |
|
|
− |
время между началами работ ЭЛБ и снятием болтов в стыках, мин.; | |
|
|
− |
время между началами работ по снятию болтов в стыках и разборкой старой решётки, мин.; | |
|
|
− |
время между окончаниями работ по разборке старой решётки и укладке новой, мин.; | |
|
|
− |
время между окончаниями работ по укладке новой решётки и постановке накладок, мин.; | |
|
|
− |
время между окончаниями работ по постановке накладок, и постановке пути на ось, мин.; | |
|
|
− |
время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО, мин.; | |
|
|
− |
время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО и выгрузкой щебёночного балласта, мин.; | |
|
|
− |
время между окончаниями работ по выгрузке щебёночного балласта и выправкой пути машиной ВПР, мин.; | |
|
|
− |
время открытия перегона и пробег машин на станцию, мин. | |
|
L з.р. |
− |
фронт работ по замене рельсошпальной решетки, м. | |
Рисунок 4.2 – Расчетная схема по определению фронта работ по замене рельсошпальной решетки
Интервалы по технике безопасности принимаются следующие:
- между работающими машинами u1 = 100 м;
- между работающей машиной и группой монтеров пути u2 = 50 м;
- между работающими группами монтеров пути u3 = 25 м.
Время
развертывания работ,
,
мин., определяется как
(4.18)
|
где |
|
– |
время на оформление закрытия перегона, снятия напряжения и пробег рабочих поездов к месту работ, мин; |
|
|
|
– |
время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин; |
|
|
|
– |
время между началом работ по снятию болтов и разборке пути, мин. |
Время
на оформление закрытия перегона,
снятие напряжения и пробег рабочих
поездов к месту работ,
,
мин., определяется по формуле
,
(4.19)
|
где |
Lпер |
– |
длина перегона, км, Lпер =10,0 км; |
|
|
Vр.п. |
– |
скорость
рабочих поездов, км/ч ( |
=
60 км/ч)
Время
между началом работ по отрыву
рельсошпальной решётки и снятием болтов
в стыках,
,
мин., определяется по формуле
,
(4.20)
|
где |
|
– |
фронт
работы группы монтёров пути по снятию
болтов в стыках, м ( |
|
|
mэлб |
– |
техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решётки электробалластёром, маш.-мин/км (mэлб = 27,15 маш.-мин/км). |
= 100
м);
Время
между началом работ
по снятию стыковых болтов и разборке
пути,
,
мин.,
определяется:
(4.21)
Для облегчения построения графика, полученные значения интервалов времени округляются до целой минуты.
Время
свертывания работ,
,
мин., согласно расчетной схеме определяется
как
,
(4.22)
|
где |
|
– |
время между окончаниями работ по разборке старой рельсошпальной решётки и укладки новой, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по укладке рельсошпальной решётки и постановкой накладок и сболчиванием стыков, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по установке накладок и постановкой пути на ось с грубой рихтовкой, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по постановке пути на ось и выправкой пути машиной ВПО-3000, мин; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по выправке пути машиной ВПО-3000 и выгрузкой щебня, мин.; |
|
|
|
– |
время между окончаниями работ по выгрузке щебня и выправке пути машиной ВПР, мин.; |
|
|
|
– |
время
открытия перегона и пробег машин с
места работ на станцию, мин. ( |
=
=
15 мин).
Время
между окончаниями работ по разборке
старой и укладке новой путевой решётки,
,
мин.,
определяется из формулы
,
(4.23)
|
где |
l |
– |
фронт
работ землеройной техники (бульдозера
и автогрейдера), м (l |
|
|
|
– |
длина головной части укладочного поезда, м |
|
|
|
– |
длина
разбираемого звена, м ( |
|
|
|
– |
норма времени на укладку одного звена, маш.-мин/зв. |
=
200м);
= 25 м);
Время
между окончаниями работ по укладке
новой путевой решётки и постановкой
накладок,
,
мин.,
определяется
из выражения
,
(4.24)
|
где |
lп.н. |
– |
фронт работ группы монтеров пути по постановке накладок, м; |
Время
между окончаниями работ по постановке
накладок и постановке пути на ось
с грубой рихтовкой,
,
мин.,
определяется
из выражения
,
(4.25)
Время
между окончаниями работ по постановке
пути на ось и выправкой пути машиной
ВПО-3000,
,
мин., равно
,
(4.26)
мин
Время
между окончаниями работ по выправке
пути машиной ВПО и выгрузкой щебня,
,
мин., определяется
,
(4.27)
мин
Время
между окончаниями работ по выгрузке
щебня и работы машины ВПР,
,
мин., определяется
,
(4.28)
|
где |
Шкм |
– |
количество шпал на одном км пути (Шкм =1859 шп./км); |
|
|
βшп |
– |
коэффициент, учитывающий долю шпал выправляемых в местах зарядки и разрядки машины ВПО (βшп = 0,12); |
|
|
|
– |
техническая
норма времени на подбивку одной шпалы
машиной ВПР-02 ( |
=0,154
маш.-мин./шп.).
Таким образом, время между окончанием работ ведущей машины и открытием перегона определится как:
Время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., составит:
tв.м. = 8×60 - (36 + 145) = 299 мин
Тогда фронт работ по замене рельсошпальной решетки в “окно” заданной продолжительности составит:
м
пути
Длина фронта работ по замене рельсошпальной решётки округляется в большую сторону, кратную 25 м пути.
Так как фронт работ изменился, то необходимо произвести повторный расчёт показателей, которые зависят от длины фронта работ:
платформ
Таким образом, длина разборочного или укладочного поезда будет равна:
;
635,46
– 150 = 485,46 м
Объемы щебня на фронт работ 2175 м составят:
м3
м3
м3
м3
м3
Количество хоппер-дозаторных вагонов при очистке балласта будет
ваг.
Количество хоппер-дозаторных вагонов при замене рельсошпальной решетки будет
ваг.
Количество хоппер-дозаторных вагонов при первой выправке пути будет
ваг.
Количество хоппер-дозаторных вагонов при окончательной выправке пути будет
ваг.
Время
между началом работ
по снятию стыковых болтов и разборке
пути,
,
мин.:
Время
между окончаниями работ по постановке
пути на ось и выправкой пути машиной
ВПО-3000,
,
мин., равно
Время
между окончаниями работ по выправке
пути машиной ВПО и выгрузкой щебня,
,
мин., определяется
Время работы ведущей машины по разборке рельсошпальной решетки, tв.м., составит:
tв.м. = 8×60 - (42 + 156) = 282 мин
График основных работ по замене рельсошпальной решетки приведен в Приложении 5.