4.4 Определение коэффициентов потерь рабочего времени на пропуск поездов
Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию и ремонту пути учитывают затраты времени на: инструктаж; получение инструмента, приспособлений и сдачу его после окончания работы; обслуживание рабочего места; отдых и личные надобности.
Поэтому в дипломном проекте будет учитываться время на пропуск поездов и ограждение путевых работ, которое должно учитываться при подсчёте затрат труда в зависимости от вида ограждения места работы, количества и рода поездов (приведено в таблице 4.1).
Таблица 4.1 – Нормы времени на пропуск поездов по ремонтируемому участку пути
|
Вид ограждения работ |
Норма времени на пропуск поездов, мин | ||
|
грузовых |
пассажирских |
пригородных | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Сигналами остановки с пропуском по месту работ со снижением скорости |
6,4 |
4,8 |
4,0 |
|
Сигналами остановки с пропуском по месту работ без снижения скорости |
3,1 |
2,2 |
1,6 |
|
Сигналами уменьшения скорости |
3,9 |
2,6 |
2,1 |
|
Сигнальными знаками «Свисток» |
2,4 |
1,6 |
1,2 |
|
Пропуск по соседнему пути при всех видах ограждений |
1,2 |
1,2 |
0,8 |
Коэффициент потерь рабочего времени к затратам труда и машинного времени в общем виде,i , мин., определяется по формуле
,
(4.1)
|
где |
|
─ |
продолжительность “окна” или смены, мин; |
|
|
|
─ |
время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому участку и соседнему пути соответственно, мин. |
Коэффициент
потерь рабочего времени в "окно",
,
мин., определяется по формуле:
,
(4.2)
|
где |
0,05 |
─ |
коэффициент, учитывающий пропуск рабочих поездов по ремонтируемому участку. |
Для рассматриваемого двухпутного участка время на пропуск графиковых поездов:
-
по ремонтируемому пути в «окно»
,
- по соседнему пути в «окно» определяется по формуле:
,
(4.3)
|
где |
|
─ |
время на пропуск одного поезда грузового, пассажирского, пригородного, проходящих по соседнему пути соответственно, мин.; |
|
|
|
─ |
количество поездов, соответствующей категории, проходящих по соседнему пути в «окно». |
Количество поездов проходящих по соседнему пути во время «окна» каждой категории определяется как:
(4.4)
|
где |
|
─ |
количество поездов, соответствующей категории, проходящих по соседнему пути за сутки. |
Количество пар поездов принимаем согласно предоставленным данным из Дирекции управления движением по станции Бабаево. В сутки по участку проходит 75 пар грузовых поездов, 7 пар пассажирских, 2 пары пригородных.
пар/смену;
пар/смену;
пар/смену.
Коэффициент
потерь рабочего времени вне “окна”,
,
определяется по формуле:
,
(4.5)
|
где |
|
- |
продолжительность рабочего дня или смены, мин.; |
|
|
|
- |
время на пропуск поездов, следующих по ремонтируемому пути за смену, мин; |
|
|
|
- |
время на пропуск поездов следующих по соседнему пути за смену (при работах на двухпутном участке), мин. |
Время на пропуск поездов, идущих по ремонтируемому пути за смену равно:
,
(4.6)
|
где |
|
- |
количество поездов, проходящих по ремонтируемому участку за смену. |
,
,
Расчётные значения для определения времени на пропуск поездов по ремонтируемому и соседнему пути для различных схем ограждения работ будут иметь вид:
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости:
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости:
При ограждении сигналами «уменьшения скорости»:
При ограждении сигнальными знаками «Свисток»:
Время на пропуск поездов, проходящих по соседнему пути за смену, определится как
,
(4.7)
|
где |
|
- |
количество поездов, проходящих по соседнему участку за смену. |
,
,
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ со снижением скорости:
При ограждении сигналами «остановки» с пропуском поездов по месту работ без снижения скорости:
При ограждении сигналами «уменьшения скорости»:
При ограждении сигнальными знаками «Свисток»:
