2 Типы и виды лоистичских систем

Принципиально логистические системы делятся на два типа.

· Макрологистические.

· Микрологистические.

Если при системном подходе в рамках логистической системы ин-тегрируются все или несколько функций общественного воспроизвод-ства: материально-техническое обеспечение, производство, распреде-ление, сбыт, транспорт, с участием нескольких независимых субъектов хозяйствования, то систему называют макрологистичекой.

В сущности, макрологистическая система представляет собой круп-ную экономическую систему управления потоковыми процессами, включающую предприятия и организации промышленности, снабженческо-сбытовые, транспортные и другие посреднические структуры разных ведомств и форм собственности, не ограниченных в территориальном расположении.

Выделяют следующие Макрологистические системы.

· Региональные.

· Национальные (межрегиональные).

· Межнациональные (трансконтинентальные).

Создание макрологистических систем обусловлено необходимостью обеспечить четкое взаимодействие разноотраслевых структур с целью улучшения экономического состояния на глобальном уровне. При создании макрологистических систем особое внимание уделяется взаимоувязке интересов каждого участника независимо от его роли в формируемой системе.

Критерием оценки функционирования макрологистической системы является получение максимума эффекта при снижении совокупных затрат до минимума. Эффект не обязательно предполагает получение максимальной прибыли. С точки зрения государственных органов управления, которые также могут участвовать в создании макрологистической системы, положительный эффект может выражаться в улучшении общей экономической ситуации в регионе, стране или между государствами.

В процессе формирования и функционирования макрологистической системы решаются следующие вопросы.

1. Разработка общей концепции распределения в регионе, стране, между странами.

2. Оптимизация соотношения форм снабжения (складской, транзитной).

3. Рационализация каналов товародвижения.

4. Размещение транспортно-складских объектов на полигоне обслуживания.

5. Определение объема и структуры инвестиций в развитие транспорта и соответствующей инфраструктуры.

6. Выбор рационального радиуса складского обслуживания.

7. Создание сети транспортно-складских систем.

8. Определение рациональных направлений перевозок.

9. Определение приоритетов в развитии типов и видов транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, а также технологического оборудования и средств связи.

10. Разработка программы и стимулирование создания сети структур по информационному обслуживанию и оказанию деловых услуг логистического характера и т. д.

Макрологистическая система представляет собой высокоинтегрированную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран.

На межнациональном и особенно трансконтинентальном уровне принципы и подходы логистики осуществляются с учетом специфики функционирования рынков стран-участниц логистической системы. Помимо прочих преимуществ за счет интегрированного «логистического» сервиса удается преодолеть многочисленные трудности и барьеры, связанные с экономическими и правовыми особенностями международных торговых отношений, неодинаковыми условиями поставки товаров, различным уровнем сервиса и информационного обеспечения, транспортного законодательства, таможенными процедурами и т. д.

Показательным примером является создание в 1993 г. общеевропейского рынка. Вместо того чтобы на каждом уровне снабжения, сбыта и транспорта самостоятельно искать оптимальные варианты, страны -- члены общего рынка, руководствуясь логистической концепцией, осуществляют интеграцию своих транспортных, снабженческо-сбытовых и информационных сетей в единую сеть, функционирующую по общим правилам и преследующую достижение единых логистических целей.

Логистическая технология продвижения материальных и информационных потоков привела к ряду устойчивых и важных преобразований в сфере обращения и в сфере производства всех основных промышленно развитых стран.

· Расширилась унификация стандартов,

· Ускорилось развитие международной экономической интеграции.

· Расширилась сфера, охватываемая политикой государственного экономического регулирования, и т. д.

Макрологистические системы на основе межгосударственных программ предполагают создание единого экономического пространства, где препятствия для движения капиталов, товаров, информации, энергии и трудовых ресурсов сведены к минимуму.

Микрологистические системы управления охватывают внутрипроизводственную логистическую область одного предприятия или группы предприятий, объединенных на корпоративных основах.

Микрологистические системы включают в себя технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой и работающие на единый экономический результат.

Важнейшие комплексные функции данных экономических систем заключаются в следующем.

1. Осуществление закупок и реализация плана поставок в соответствии с потребностью производства, ориентированного на выполнение заказов покупателей.

2. Организация и управление транспортно-перемещающими работами в сфере производства на основе оптимизации потоковых процессов.

3. Реализация и контроль плана сбыта, обеспечение соответствия сбываемой продукции заказам, создание требуемых условий ее транспортировки и доставки.

4. Воздействие на отдельные логистические процессы во внешней среде.

Микрологистические системы имеют несколько уровней управления (табл. 1).

Уровни управления	Объект управления
Высший (первый)	Предприятие, группа предприятий в корпоративном объединении
Средний (второй)	Сферы деятельности предприятия
Третий	Подразделения предприятия
Нижний	Отдельные процессы, протекающие в подразделении

Иногда в экономической литературе можно встретить мнение, что микрологистические системы являются отдельными звеньями макрологистических систем. Однако это не является обязательным. Производственно-хозяйственные структуры, входящие в макрологистическую систему, являясь юридически независимыми, могут выполнять все требования и функции данной системы, воспринимая их как факторы внешней среды. При этом свою внутрипроизводственную и хозяйственную деятельность они могут осуществлять традиционным образом.

С другой стороны, предприятие, функционирующее на основе логистической концепции, может не входить в макрологистическую систему, тем более, если ее нет. Оно строит свою деятельность как локальная микрологистическая система, адаптирующаяся к динамичности внешней среды.

Таких примеров большинство. Пока еще редки варианты, когда крупная макрологистическая система состоит из высокоинтегрированных микрологистических систем. Однако такие примеры существуют.

В зависимости от вида логистических цепей (каналов) логистические системы делятся на три вида.

1) Логистические системы с прямыми связями.

2) Эшелонированные логистические системы.

3) Гибкие логистические системы.

Логистические системы с прямыми связями -- это системы, в которых материальный поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей.

Эшелонированные, или многоуровневые, логистические системы -- это системы, в которых материальный поток доводится до потребителя с участием как минимум одного посредника.

Гибкие логистические системы -- такие системы, в которых доведение материального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, так и с участием посредников.