29.2. Основные положения метрологического обеспечения автомобильного транспорта

Рис. 1. Классификация задач МО

транспорта и связи (рис. 1). Достижение этих задач связа- но с разработкой и развитием четырех основ МО — науч- ной, технической, нормативно-правовой и организацион- ной.

Научной основой МО является метрология — наука об измерениях. Специалисты, занимающиеся МО АТ, долж- ны знать виды и методы измерений, методы обработки результатов измерений.

Техническую основу МО АТ составляют комплекс госу- дарственных и рабочих эталонов единиц физических ве- личин, широкая гамма универсальных и специализирован- ных средств измерений и испытательного оборудования. Их эксплуатация осуществляется в рамках государствен- ных систем обеспечения единства измерений, испытаний средств измерений, поверки и калибровки, применения стандартных образцов веществ и материалов.

На автомобильном транспорте используют самые разнообразные средства измерений, то есть техничес- кие средства, имеющие нормированные метрологичес- кие характеристики. В отличие от средств измерений приборы, не имеющие нормированных метрологических характеристик, называют индикаторами. В соответствии с ГОСТ 16263-70 «Метрология. Термины и определения» различают следующие разновидности средств измере- ний: меры (гири, калибры, образцы шероховатости и

твердости, магазины емкостей, индуктивностей и сопро- тивлений, линейки и т. д.); измерительные преобразо- ватели (термопары, усилители, преобразователи давле- ния); измерительные приборы — показывающие (аналоговые или цифровые) и регистрирующие, измери- тельные установки (комплекс средств измерений и вспо- могательных устройств, расположенных в одном месте): измерительные системы (комплекс средств измерений и вспомогательных устройств, территориально разоб- щенных, но соединенных каналами связи); информаци- онно-измерительные системы. Разновидности средстЕ измерений, используемых на АТ, приведены на рис. 2. Они определяются многообразием видов измерений, за- висящих от характера и условий применения, или от фи- зической природы контролируемых параметров (рис. 3).

При практическом применении тех или иных видов из- мерений важна точность их проведения. Термин «точность измерений», то есть степень приближения результатов из- мерения к истинному значению, не имеет строгого опре- деления и используется для качественного сравнения из- мерительных операций. Для количественной оценки используется понятие «погрешность измерений» (чем меньше погрешность, тем выше точность). Оценка по- грешности измерений — одно из важных мероприятий пс обеспечению единства измерений.

Рис. 2. Виды СИ, применяемые при технической эксплуатации и автосервисе автомобилей

Количество факторов, влияющих на точность измере- ния, достаточно велико, и любая классификация погреш- ностей измерения в известной мере условна, так как различные погрешности в зависимости от условий изме- рительного процесса проявляются в различных группах. Поэтому для практических целей достаточно рассмотреть абсолютную, относительную и приведенную погрешнос- ти измерения.

Величина х, полученная в одной серии измерений, яв- ляется случайным приближением к х_и. Для оценки ее воз- можных отклонений от х_и определяют опытное среднее квадратическое отклонение (СКО):

Для оценки рассеяния отдельных результатов х_i, изме- рения относительно своего среднего _х- определяют СКО:

В качестве данного истинного значения при много- кратных измерениях параметра выступает среднее ариф- метическое значение _х-

Рис. 3. Виды измерений, применяемые при автосервисе

Погрешность измерения параметров технического состо- яния автомобилей, в основном, определяется погрешностью применяемых для этого средств. В инструкциях по эксплуата- ции средств измерений она нормируется в относительной или приведенной формах. Поэтому организация процессов по определению соответствия реальной погрешности изме- рительной техники допускаемым значениям (поверка) долж- на стать одной из основных задач для работников метрологи- ческих служб (МС) отрасли. Например, согласно нормативным документам топливно-раздаточные колонки имеют допусти- мую погрешность измерения +0,5 %, что составляет при от- пуске 50 литров топлива +0,25 литра. Превышение погрешно- сти колонки даже до ±1 % (на практике чаще в минус) может привести к значительным недоливам топлива клиентам или неоправданным расходам АЗС.

Наличие погрешности измерений при ТО и Р автомо- билей приводит к появлению ошибок при контрольно-ди- агностических операциях. В различной литературе эти ошибки называют по-разному: риском поставщика и рис- ком заказчика, ложным и необнаруженным отказами, лож- ной тревогой и ложным отбоем, ложным стиранием и не- обнаруженной ошибкой, ошибками первого и второго рода и т. п. Однако физический смысл здесь заложен один — Р^ характеризует вероятность забракования по результатам контроля параметра годного автомобиля, а Р₂ — вероят- ность признания бракованного автомобиля годным.

Тогда достоверность контроля, количественно характе- ризующая вероятность принятия правильного решения по результатам измерений или степень объективности конт- рольно-измерительной процедуры, можно оценить как

Д = 1 - (P₁ + P₂).

Оценить ущерб от недостоверности измерительной информации можно путем расчета экономических потерь ав- тотранспортных предприятий или их клиентов. Наличие этих потерь является следствием недостаточного уровня МО.

Потери от ошибок первого рода при контроле конк- ретного параметра определяются по формуле:

П₁ = NP₁3_испр,

где N — количество контролируемых автомобилей по за- данному параметру;

З_испр — неоправданные затраты на исправление по- следствий ошибочного контроля.

Например, при контроле углов развала колес автомоби- ля на оптико-механических стендах значение Р₁ = 0,035 Если принять стоимость регулировочных работ равной 100 рублей, а количество диагностируемых автомобилей в те- чение года 1000 штук, то потери составят 3500 рублей Если диагностируется автомобиль клиентов, то они платят СТО за ненужные регулировки, которые могут только ухуд- шить техническое состояние автомобиля. Если предприя-

д) производстве продукции, поставляемой то контрактам для государственных нужд в соответствии с законода- тельством РФ;

е) обязательной сертификации продуктов и услуг:

ж) государственных учетных операциях; банковских, на- логовых, таможенных и почтовых операциях, геодезичес- ких и гидрометеорологических работах; измерениях, проводимых по поручению органов суда, прокуратуры, ар- битражного суда, государственных органов управления РФ; регистрации национальных и международных спортивных рекордов;

з) добыче, производстве, переработке, транспортиров- ке, хранении и потреблении энергетических ресурсов, а также их сертификации (на основании Закона РФ «Об энергоснабжении»).

На АТ виды средств измерений, подвергаемые повер- ке, определяются в соответствии с перечнем услуг по ТО и Р автомобилей, подлежащих обязательной сертификации. К этим услугам, в частности, относятся:

• регламентные работы (по видам технического обслужи- вания);

• контрольно-диагностические работы;

• смазочно-заправочные работы;

• регулировка фар;

• регулировка углов установки управляемых колес;

• регулировка топливной аппаратуры;

• электротехнические работы;

• ремонт двигателей;

• ремонт КПП и ведущих мостов;

• ремонт передней подвески и рулевого управления;

• ремонт тормозной системы;

• подготовка к окраске и окраска;

• шиномонтажные работы, балансировка колес;

• приемка шин на восстановление методом наложения но- вого протектора;

• проверка герметичности и опрессовка газовой систе- мы питания газобаллоных автомобилей;

• освидетельствование газовых баллонов для сжиженно- го газа и др.

В соответствии с ГОСТ 25478-91 «Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по усло- виям безопасности движения. Методы проверки» поверке также подлежат средства измерений, применяемые при:

• проверке эффективности торможения и устойчивости автотранспорта при торможении;

• проверке рулевого управления (суммарного люфта, осе- вого перемещения и качания плоскости рулевого колеса, качания рулевой колонки, взаимных перемещений дета- лей рулевого привода, крепления картера рулевого ме- ханизма и рычагов поворотных цапф);

• проверке внешних световых приборов (направления и силы света фар, частоты следования проблесков и вре- мени до появления первого проблеска);

• проверке шин и колес (определения высоты рисунка протектора шин, давления воздуха в шинах, момента за- тяжки резьбовых соединений, углы установки колес);

• проверке двигателя и его систем (измерений содержа- ния токсичных веществ в отработанных газах по ГОСТ 17.2.2.03 и ГОСТ 21393);

• определении скорости движения;

• определения стоимости применения автотранспортно- го средства (для автотранспортных средств, работающих в качестве такси);

• контроле параметров окружающей среды на рабочих ме- стах и в помещениях (уровня шума, вибрации, наличия го- рючих и вредных веществ в воздухе помещений и соору- жений и др.).

Поверка средств измерений проводится органами Го- сударственной метрологической службы, государственны- ми научными метрологическими центрами и метрологичес- кими службами юридических лиц, аккредитованными на право поверки. Поверка средств измерений осуществляет- ся физическим лицом, аттестованным в качестве повери- теля в порядке, устанавливаемом ПР 50.2.012-94 «ГСИ. По- рядок аттестации поверителей средств измерений».

Поскольку поверка производится с целью оценки по- грешности, то эта операция по существу является одним из звеньев передачи размера единицы от эталона до ра- бочего средства измерения. Поверка средств измерений предусматривает: соблюдение условий их эксплуатации; внешний осмотр; опробование работоспособности; под- готовительные работы и определение метрологических характеристик поверяемого средства измерения.

Соблюдение условий эксплуатации заключается в том, что поверка средств измерений должна производиться при нормальных условиях, в качестве которых приняты: температура окружающего воздуха 20±5’ С; атмосфер- ное давление 750±30 мм рт. ст.; относительная влажность воздуха 65± 15%; напряжение сети переменного тока 220±4,4 В частотой 50±0,5 Гц (ГОСТ 8.395-80).

Подготовительные работы предусматривают:

• установку средств поверки так, чтобы они не нагрева- лись от внешних источников тепла, не испытывали виб- раций, толчков и ударов;

• подведение заземлений как к средствам проверки, так и к поверяемым приборам (если это предусмотрено ин- струкцией по эксплуатации);

• прогрев средств измерений в течение необходимого времени (если это предусмотрено технической докумен- тацией);

• оснащение всем необходимым дополнительным обору- дованием, приборами и инструментом.

Внешним осмотром устанавливают: наличие комплек- та всей необходимой документации; отсутствие механи- ческих повреждений или неисправностей регулировочных и соединительных элементов, отсчетных шкал, переклю- чателей и других устройств, влияющих на эксплуатацион- ные показатели.

Опробование работоспособности поверяемых средств заключается в оценке: возможности установки на нуль всех приборов с помощью механических корректоров или ру- чек электрической установки нуля; легкости и плавности перемещения ручек настройки; возможности управления прибором в заданных пределах; четкости фиксации пере- ключателей; совпадения указателей с соответствующими отметками на шкалах. Как правило, опробование работос- пособности проводится в соответствии с инструкцией по эксплуатации поверяемого средства.

Методика определения метрологических характерис- тик зависит от типа поверяемого средства и происходит с применением рабочих эталонов. Однако вне зависимости от этого количественные оценки должны удовлетворять единым требованиям, изложенным в РД 50-453-84 «Харак- теристики погрешности средств измерений в реальных условиях эксплуатации. Методы расчета».

В качестве примера технологии поверки автомобиль- ного диагностического оборудования приведем порядок оценки погрешности блока тахометра в мотор-тестерах или газоанализаторах.

Погрешность блока тахометра определяют подачей на его вход электрических импульсов определенной часто- ты. Для этого в качестве образцовых средств используют генератор импульсов серии Г5 (диапазон частот 0,1 Гц —

где n_max — частота вращения коленчатого вала двигате- ля, соответствующая верхнему пределу шкалы гене- ратора.

Величина приведенной погрешности не должна превы- шать ±3%.

Ответственным за МО на автотранспортных предпри- ятиях и СТО необходимо знать, что средства измерений могут подвергаться первичной, периодической, внеоче- редной и инспекционной поверке.

Первичной поверке подлежат средства измерений, прошедшие государственные испытания и внесенные в государственный реестр, при выпуске из производства и ремонта или ввозимые по импорту. Таким образом, при покупке средств измерений, особенно сложного диагно- стического оборудования, необходимо убедиться в про- ведении первичной поверки на заводе-изготовителе. Наиболее часто средства измерений, применяемые при ТО и Р автомобилей, подвергаются периодическим по- веркам. Ее должен проходить каждый экземпляр средств измерений за исключением средств измерений, нахо- дящихся на длительном хранении. Периодическую по- верку средств измерений, предназначенных для изме- рений (воспроизведения) нескольких величин или имеющих несколько диапазонов измерений (например, мотор-тестеров), допускается, на основании решения глав- ного метролога или руководителя юридического лица, про- изводить только по тем требованиям, которые определя- ют пригодность средств измерений для применяемого числа величин и применяемых диапазонов измерений. В таком случае соответствующая запись должна быть сде- лана в эксплутационных документах.

Результаты периодической поверки действительны в течение межповерочного интервала, который указан в паспорте на средство измерения. Как правило, он состав- ляет один год.

В соответствии с правилами ПР 50.2.006-94 пери- одическая поверка может проводиться на территории пользователя, органа Государственной метрологичес- кой службы или юридического лица, аккредитованно- го на право поверки. Место поверки выбирает пользо- ватель средств измерений, исходя из экономических факторов и возможности транспортировки поверяе- мых средств измерений и эталонов. В большинстве случаев поверку проводят ЦСМы. В зависимости от вида средств измерений государственные поверите- ли работают непосредственно на предприятии, напри- мер, при поверке балансировочных стендов и стендов углов установки колес, или в специальных поверочных лабораториях, куда предприятия привозят перенос- ное измерительное оборудование.

Средства измерений должны представляться на по- верку по требованию органа Государственной метрологи- ческой службы расконсервированными, вместе с техни- ческим описанием, инструкцией по эксплуатации, методикой поверки, паспортом или свидетельством о пос- ледней поверке, а также необходимыми комплектующими устройствами.

Внеочередную поверку производят при:

• повреждении знака поверительного клейма, а также в слу- чае утраты свидетельства о поверке;

• вводе в эксплуатацию средств измерений после дли- тельного хранения (более одного межповерочного интер- вала);

• проведения повторной юстировки или настройки, из- вестном или предполагаемом ударном воздействии на средство измерения или неудовлетворительной работе прибора.

Инспекционную поверку производят для выявления при- годности к применению средств измерений при осуществ- лении государственного метрологического надзора. Ее мож- но производить не в полном объеме, предусмотренном методикой поверки.

Поверка проводится в соответствии с нормативны- ми документами. Они называются методики поверки и разрабатываются на основании РД 50-660-88 «ГСИ. До- кументы на методики поверки средств измерений». Как правило, методика поверки приводится в паспорте на средство измерения. Результатом поверки является под- тверждение пригодности средства измерений к приме- нению или признание средства измерений непригод- ным для этого. Если средство измерений по результатам поверки признано пригодным к применению, то не него и (или) техническую документацию наносится оттиск поверительного клейма или выдается «Свидетельство о поверке». Форма свидетельства о поверке приведена в приложении 1. Если средство измерений по результа- там поверки признано непригодным к применению, от- тиск поверительного клейма гасится, «Свидетельство о поверке» аннулируется и выписывается извещение о непригодности или делается соответствующая запись в технической документации.

Средства измерений, используемые на предприятии, которые не подлежат поверке в соответствии с Зако- ном РФ «Об обеспечении единства измерений», должны подвергаться калибровке собственными силами по прави- лам Российской системы калибровки.

Большую проблему в настоящее время составляет орга- низация ремонта специализированного автомобильного из- мерительного оборудования (средств технического диагнос- тирования — СТД). Если простые универсальные средства измерений (манометры, микрометры, динамометры и т. п.) ремонтируются в ЦСМ и на заводах-изготовителях, то мотор-тестеры, тормозные и балансировочные стенды ре- монтировать часто просто негде. Это связано с целым ря- дом причин:

• отсутствие запчастей и комплектующих;

• широким спектром находящихся в эксплуатации мелкосе- рийных и нестандартизованных приборов;

• частым отсутствием эксплуатационной документации на средства измерений;

• неподготовленностью персонала в области ТО и Р СТД и т. д.

Согласно руководству РД 37.009.012-86 ремонт СТД дол- жен осуществляться в рамках системы планово-предупре- дительного ремонта, которая включает периодические ТО, текущий и капитальный ремонты.

При ежедневном ТО проводят визуальный осмотр и опробование средств измерений в работе, несложные ре- гулировочные работы и устраняют мелкие неисправное-

ти. Ежедневное ТО выполняет персонал, эксплуатирующий данное средство измерений.

При периодическом ТО проводят углубленную про- верку технического состояния СТД, регулировочные и калибровочные (градуировочные) работы, устраняют вы- явленные неисправности. Для электронных СТД перио- дическое ТО включает: проверку электрической поляр- ности между цепью питания и корпусом; проверку функционирования отдельных блоков, датчиков и пока- зывающих приборов; калибровку измерительных кана- лов; выявление и устранение неисправностей. Для ме- ханических СТД периодические ТО включают: проверку функционирования; оценку герметичности гидро- и пнев- моприводов; проверку показывающих приборов; оценку степени износа трущихся сопряжений; крепежные и сма- зочно-заправочные работы. При наличии в СТД узлов или отдельных элементов с регламентированным сро- ком службы их заменяют на новые.

Малый текущий ремонт включает устранения мелких неисправностей, регулировку и настройку отдельных при- боров. При среднем текущем ремонте заменяют вышед- шие из строя узлы и блоки, проводят углубленную лока- лизацию скрытых неисправностей.

Текущий ремонт выполняют специализированные службы, совмещая с периодическим ТО. Он может прово- диться на АТП или (реже) в специализированных мас- терских.

Капитальный ремонт предусматривает полную раз- борку средств измерений на отдельные платы и узлы, их дефектовку, замену или ремонт, затем сборку, регулиров- ку и испытание.

Анализируя причины потери качества СТД и испыта- тельного оборудования, можно выделить следующие при- чины:

1. При изготовлении всех элементов прибора их мате- риал подвергается коренным физическим воздействи- ям (напылению, травлению, плавке, пайке, штамповке, протяжке, окраске и т. д.), приводящим к появлению внут- ренних напряжений, нарушениям кристаллической структуры, то есть к тем или иным механизмам запаса- ния энергии в веществе; с течением времени происхо- дит постепенное высвобождение этих внесенных запа- сов энергии (рассасываются внутренние напряжения, перемещаются дислокации, происходит перекристалли- зация, полимеризация материалов, релаксационные процессы в них и т.п.).

2. Процессы, вызываемые взаимодействием вещества элементов средств измерений с окружающей средой (осаждение пыли, влаги, конденсации паров и газов на поверхности материала — адсорбция, проникновение внутрь твердого материала — абсорбция и т. п.).

3. Процессы, вызываемые колебаниями температуры и дру- гими потоками энергии (растрескивание, усыхание, воз- гонка атомов и молекул с поверхности материала, измене- ние фазового состояния, флюктуационные изменения межмолекулярных и межатомных связей и т. п.).

4. Культура применения средств измерений на многих пред- приятиях АТ оставляет желать лучшего.

4. ТРЕБОВАНИЯ К МЕТРОЛОГИЧЕСКОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ ПРИ СЕРТИФИКАЦИИ УСЛУГ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

В настоящее время в отрасли АТ обязательной серти- фикации подлежат услуги по ТО и Р автотранспортных средств и услуги по пассажирским перевозка?.¹ Правила и порядок данных видов сертификации устанавливают соответствующие системы сертификации ГОСТ Р. Одним из основных условий, которые должны быть выполнены

предприятиями, является создание требуемого уровня МО при предоставлении услуг и при подготовке к ним. Основополагающие требования к МО при предоставле- нии услуг по ТО и Р автомототранспортных средств уста- новлены в рекомендациях ВНИИМС МИ 2455-98 «Основ- ные требования к метрологическому обеспечению при предоставлении услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств». Согласно это- му документу юридические лица, осуществляющие пре- доставление услуг по ТО и Р АТ, их составных частей и принадлежностей, а также при технической эксплуатации автомобилей, должны создавать в установленном поряд- ке МС или назначать ответственных за МО. Работники МС организуют деятельность своих предприятий по та- ким направлениям как:

• анализ состояния МО и определение перспектив разви- тия;

• выбор и приобретение необходимой номенклатуры средств измерений для выполнения технологических про- цессов;

• разработка (при необходимости) и внедрение стандар- тизованных методик выполнения измерений (МВИ);

• проведение поверки и калибровки средств измерений;

• организация учета и хранения средств измерений;

• метрологическая экспертиза технической документации;

• внедрение требований нормативных документов в облас- ти метрологии;

• повышение квалификации кадров, ответственных за эксп- луатацию средств измерений;

• взаимосвязь с государственными МС и органами по сер- тификации.

Анализ состояния МО может проводиться на основании рекомендаций МИ 2240-92 «ГСИ. Анализ состояния изме- рений, контроля и испытаний на предприятии, в организа- ции, объединении». Его главной целью является установ- ление соответствия средств и методов МО, применяемых на АТП, современным требованиям.

При проведении анализа состояния измерений уста- навливают:

• влияние состояния измерений на основные технико-эко- номические показатели предприятий отрасли: качество, рентабельность, производительность труда, экономию различных видов материальных ресурсов и эксплуата- ционных затрат, снижение себестоимости продукции, эф- фективность мероприятий по охране труда и окружаю- щей среды;

• наличие на предприятиях и в организациях нормативных документов, регламентирующих требования к средствам и методам измерений, испытаний и контроля параметров про- дукции в процессе ТО и РАТ, правильность отражения в этих документах конкретных требований к нормам точности, ме- тодам, средствам, условиям, процедуре выполнения изме- рений и способам оценки точности измерений, испытаний и контроля основных параметров продукции или технологи- ческих процессов;

• состояние внедрения и соблюдения на предприятиях и е организациях основополагающих государственных стан- дартов, регламентирующих требования к обеспечению един- ства и требуемой точности измерений, испытаний и конт- роля на всех стадиях разработки, производства, испытаний приемки и эксплуатации продукции;

• состояние оснащения предприятий и организаций со- временными средствами измерений, испытаний, конт- роля, необходимыми для обеспечения оптимальных ре- жимов технологических процессов, внедрения информационных технологий, объективного контроля ка- чества сырья, материалов, комплектующих, узлов и бло-

ТО и РАТ Их содержание определяет ГОСТ 8.563-96 «ГСИ. Методики выполнения измерений».

Методика выполнения измерений (МВИ) представля- ет собой совокупность операций и правил, выполнение которых обеспечивает получение результатов измерений с известной погрешностью. Получение результатов из- мерений с известной погрешностью, не превышающей допускаемых пределов (норм измерений), является од- ним из важнейших условий обеспечения единства изме- рений. Таким образом, МВИ играют решающую роль в обеспечении единства измерений. МВИ — это техноло- гический процесс измерений. Поэтому по правилам сер- тификации она должна быть регламентирована в рабо- чих документах предприятия автосервиса. Не все МВИ представляются в виде отдельного нормативного доку- мента. Например, для измерений давления показываю- щих манометров, электрических величин щитовыми при- борами, линейно-угловых и других величин простыми средствами измерений, МВИ представляются в виде ука- заний в конструкторской, технологической или проект- ной документации на эти средства измерений. При вы- полнении сложных диагностических измерений, например с применением мотор-тестеров класса К-518, МВИ должна содержать полный набор требований со- гласно ГОСТ 8.563-96:

• назначение МВИ;

• условия измерений;

• требования к погрешности измерений;

• метод измерений;

• требования к средствам измерений (в том числе к стан- дартным образцам, аттестованным смесям), вспомога- тельным устройствам, материалам, растворам);

• операции при подготовке к выполнению измерений;

• операции при выполнении измерений;

• операции обработки и вычислений результатов изме- рений;

• нормативы, процедуру и периодичность контроля погреш- ности результатов выполняемых измерений;

• требования к оформлению результатов измерений;

• требования к квалификации операторов;

• требования к обеспечению безопасности выполняемых работ;

• требования к обеспечению экологической безопас- ности.

Метрологическая экспертиза нормативно-технической документации на предприятиях АТ проводится с целью ус- тановления соответствия норм точности, методов, средств, условий и процедур выполнения измерений, об- работки и представления результатов измерений, требо- ваниям нормативных документов, а также для обеспече- ния эффективности измерений при контроле изделий в процессе их разработки, изготовления, эксплуатации и ремонта.

Основные задачи метрологической экспертизы вклю- чают анализ:

• полноты и однозначности формулировок технических требований (терминология и обозначение физических ве- личин должны быть стандартными и не допускать различ- ных толкований);

• оптимальность номенклатуры измеряемых параметров (их необходимость и достаточность);

• контролепригодность объекта;

• контроля за использованием только стандартизованных или аттестованных методик измерений;

• требований к точности измерений, средств измерений и выражений показателей точности измерения;

• алгоритмов обработки результатов измерений.

Наличие стандартов на методы измерений или вы- бор средств измерений сводит функции эксперта лишь к установлению соответствия документации требовани- ям этих стандартов. Например, при организации ли- нейных измерений достаточно лишь убедиться, что выб- ранный метод определения допусков и погрешностей измерения соответствует ГОСТ 8.051 -81, а контролеп- ригодность должна удовлетворять требованиям ГОСТ 14.203-83. Если метрологическая экспертиза конструк- торской документации уже проведена, то экспертиза технологической документации сводится к анализу мет- рологических требований к дополнительным операци- ям (например, к введению производственного допуска или допусков на промежуточные переходы). Порядок проведения метрологической экспертизы документации установлен в таких нормативных документах, как РД 50- 696-90, МИ-1314-86, МИ 2267-93 и др.

НаАПТ и СТО превалирует экспертиза технологической до- кументации (-90%). Опыт ее проведения позволяет обобщить наиболее типичные ошибки при разработке документов:

• отсутствие объективных критериев контроля внешнего вида;

• в документации, как правило, оговариваются контроли- руемые параметры, их номиналы, предельные (допуска- емые) отклонения, иногда указывают средства измере- ний. Однако редко назначается необходимая точность измерений и оговаривается сужение допуска за счет по- грешности измерения;

• отождествление погрешности измерения, погрешнос- ти средства измерения и цены деления (разряда) сред- ства измерения;

• задание только одного интервала суммарной погреш- ности измерений без указания соответствующей довери- тельной вероятности;

• неправильное назначение средств измерений (в том числе и снятых с производства) и отсутствие их метроло- гических характеристик;

• избыточное (или недостаточное) количество контроли- руемых параметров;

• отклонение от требований ГОСТ 8.417-81 по использо- ванию единиц физических величин.

Оценку состояния МО предприятия по вышеперечис- ленным направлениям проводят эксперты органа по сер- тификации по правилам системы сертификации. Как правило, в состав комиссии экспертов включается пред- седатель территориальной государственной МС или специалист по государственному метрологическому над- зору.

4. ПОДГОТОВКА КАДРОВ В СИСТЕМЕ МЕТРОЛОГИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Работа по поддержанию должного уровня МО при тех- нической эксплуатации а автосервисе не возможна без соответствующего кадрового обеспечения. Ранее круп- ные АТП и СТО, их централизованные объединения име- ли собственные МС, состоящие в основном из инженер- ных работников, прошедших специальную подготовку. В системе Минавтотранса разрабатывались отрасле- вые нормативные документы по МО (И-37-067-25-79, МУ200-РСФСР-12-0007-78, МУ200-РСФСР-15-0131-80, РД200-РСФСР-15-0002-81 и др.), знакомство с которыми проводилось в рамках повышения квалификации работ- ников МС автомобильного транспорта. К сожалению, но- вых методик и инструкций за последние годы не появи- лось, а старые постепенно утратили свою актуальность. Исчезла и отраслевая система подготовки метрологичес- ких кадров.

Нормативно-методические документы в области метрологического обеспечения технической эксплуатации и автосервиса автомобилей

Государственные стандарты (ГОСТ):

• 8.061-80 «ГСИ. Поверочные схемы. Содержание и пост- роение»;

• 8.207-76 «ГСИ. Прямые измерения с многократными на- блюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. Основные положения»;

• 8.395-80 «ГСИ. Нормальные условия измерений при по- верке. Общие требования»;

• 8.417-81 «ГСИ. Единицы физических величин».

Государственные стандарты Российской Федерации (ГОСТ Р):

• 8.563-96 «ГСИ. Методики выполнения измерений»;

• 8.568-97 «ГСИ. Аттестация испытательного оборудова- ния. Основные положения».

Правила по метрологии

• ПР50-732-93 «ГСИ. Типовое положение о метрологи- ческой службе государственных органов управления Рос- сийской Федерации и юридических лиц»;

• ПР 50.2.002-94 «ГСИ. Порядок осуществления государ- ственного метрологического надзора за выпуском, состо- янием и применением средств измерений, аттестованны- ми методиками выполнения измерений, эталонами и соблюдением метрологических правил и норм»;

• ПР 50.2.006-94 «ГСИ. Порядок проведения поверки средств измерений»;

• ПР 50.2.007-94 «ГСИ. Поверительные клейма»;

• ПР 50.2.012-94 «ГСИ. Порядок аттестации поверителей средств измерений»;

• ПР 50.2.013-94 «ГСИ. Аккредитация метрологических служб юридических лиц»;

• ПР 50.2.014-94 «ГСИ. Правила проведения аккредита- ции метрологических служб юридических лиц на право по- верки средств измерений»;

• ПР 50.2.015-94 «ГСИ. Порядок определения стоимости (цены) метрологических работ»;

• ПР 50.2.016-94 «ГСИ. Российская система калибровки. Требования к выполнению калибровочных работ»;

• ПР 50.2.017-94 «ГСИ. Положение о Российской систе- ме калибровки»;

• ПР 50.2.018-94 «ГСИ. Порядок аккредитации метроло- гических служб юридических лиц на право проведения ка- либровочных работ»;

• ПР РСК 002-95 «Калибровочные клейма».

Руководящие документы

• РД 50-419-83 «Нормирование продолжительности по- верочных работ»;

• РД 50-452-84 «Требования к комплексам метрологичес- ких характеристик средств измерений, регламентируемых в международных нормативно-технических документах»;

• РД 50-453-84 «Характеристики погрешности средств изме- рений в реальных условиях эксплуатации. Методы расчета»;

• РД 50-669-88 «ГСИ. Документы на методики поверки средств измерений»;

• РД 50-674-88 «ГСИ. Метрологическое обеспечение коли- чественного химического анализа. Основные положения»;

• РД 50-696 90 «Порядок проведения экспертизы госу- дарственных стандартов».

Рекомендации по метрологии (МИ)

• 2455-98 «Основные требования к метрологическому обеспечению при предоставлении услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств»;

• 185-79 «Методические указания по расчету численности подразделений ведомственных метрологических служб»;

• 858-85 «ГСИ. Метрологическое обеспечение контроля состояния окружающей среды. Аттестованные смеси ве- ществ. Основные положения»;

• 1314-86«ГСИ. Порядок проведения метрологической экспер- тизы технических заданий на разработку средств измерений»;

• 1317-86. «ГСИ. Результаты измерений и характеристи- ки погрешности измерений, Формы представления. Спо- собы использования при испытаниях образцов продукции и контроле параметров (взамен ГОСТ 8.011 -72)»;

• 1552-86 «ГСИ. Измерения прямые однократные. Оце- нивание погрешностей результатов измерений»;

• 1703-87 «ГСИ. Погрешности косвенных измерений ха- рактеристик процессов. Методика расчета»;

• 1837-93 «ГСИ. Типовое положение о конторольно-повероч- ном пункте территориального органа Госстандарта России»;

• 1967-89 «ГСИ. Выбор методов и средств измерений при раз- работке методик выполнения измерений. Общие положения»;

• 2021-89 «ГСИ. Метрологическое обеспечение гибких производственных систем. Основные положения»;

• 2039-89 «ГСИ. Методы укрупненного определения зат- рат на измерения»;

• 2083-90 «ГСИ. Измерения косвенные. Определение ре- зультатов измерений и оценивание их погрешностей»;

• 2091-90 «ГСИ. Измерения физических величин. Общие требования»;

• 2146-91 «ГСИ. Типовые программы государственных испы- таний средств измерений. Порядок разработки и утверждения»;

• 2175 «ГСИ. Градуировочные характеристики средств из- мерений. Методы построения, оценивание погрешностей»;

• 2177-91 «ГСИ. Измерения и измерительный контроль. Сведения о погрешностях измерений в конструкторской и технологической документации»;

• 2179-91 «ГСИ. Обеспечение эффективности измерений при управлении технологическими процессам. Оптимиза- ция точности измерений по экономическому критерию»;

• 2187-92 «ГСИ. Межповерочные и межкалибровочные интервалы средств измерений. Методика определения»;

• 2240-92 «ГСИ. Анализ состояния измерений, контроля и испытаний на предприятии, в организациях, объединении»;

• 2267-93 «ГСИ. Обеспечение эффективности измерений при управлении технологическими процессам. Метроло- гическая экспертиза технической документации»;

• 2273-93 «ГСИ. Области использования средств изме- рений, подлежащих поверке»;

• 2283-94 «ГСИ. Обзор. Состояние метрологического обес- печения по видам измерений. Структура, содержание»;

• 2284-94 «ГСИ. Документация поверочных лабораторий»;

• 2304-94 «ГСИ. Метрологический контроль и надзор, осуще- ствляемые метрологическими службами юридических лиц»;

• 2322-95 «ГСИ. Типовые нормы времени на поверку средств измерений»;

• 2377-96 «ГСИ. Разработка и аттестация методик выпол- нения измерений»;

• 2418-97 «ГСИ. Классификация и применение техничес- ких средств испытаний нефти и нефтепродуктов»;

• 2427-97 «ГСИ. Оценка состояния измерений в измери- тельных и испытательных лабораториях»;

• Р РСК 001 -95 «Типовое положение о калибровочной ла- боратории».