
- •Глава 26 кузнецов е.С. (мади-ту)
- •101433, Москва, Садовая Самотечная, 10 Телетайп: 111879 «Лотос», Телефон 200-08-09 Факс 200-33-56
- •Глава 26.Техническая эксплуатация автомобилей
- •Глава 27. Информационные системы
- •Глава 28.Производственно-техническая база автотранспортных предприятий
- •Глава 37. Организация, технологическое и нормативное обеспечение кузовных работ
- •Глава 38. Организация, технологическое
- •Глава 39. Организация и техническое обеспечение контроля, обслуживания и ремонта агрегатов, влияющих на безопасность
- •Глава 40. Организация, технологическое и нормативное обеспечение смазочно-заправочных работ
- •Глава 41. Организация, технологическое и нормативное обеспечение уборочно-моечных работ
- •Глава 42. Особенности конструкции, техническое
- •Глава 43. Применение ультразвуковых технологий при техническом обслуживании и ремонте
- •Глава 44. Организация, технология
- •Глава 45. Способы восстановления деталей и сборочных единиц автомобиля
- •Глава 46. Управление производством
- •Глава 47. Организация производственного
- •Глава 48. Коммуникации на автотранспортных и сервисных предприятиях
- •Глава 53. Обеспечение экологической
- •Глава 54. Обеспечение экологической
- •26.7. Надежность изделий
- •Глава 28. Производственно-техническая база автотранспортных предприятий
- •29.2. Основные положения метрологического обеспечения автомобильного транспорта
- •Глава 30. Особенности технической эксплуатации городских автобусов
- •Нормативные и скорректированные периодичность и трудоемкость технического обслуживания и ремонта автобусов Икарус-280
- •Глава 31. Оценка автотранспортных средств в процессе эксплуатации
- •Регулирование на отраслевом уровне
- •Глава 32. Топлива и специальные жидкости
- •33.5. Перспектива применения газомоторных топлив
- •Глава 34. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •34.6. Фирменные системы то и ремонта автомобилей
- •Глава 35. Автосервис для предприятий и владельцев автотранспортных средств
- •Мотели и кемпинги
- •Пример определения основных параметров станции технического обслуживания легковых автомобилей на арендуемой площади
- •37.2. Основные повреждения кузова
- •Варианты рисунков распыления, имеющие дефекты, и способы их устранения
- •38.4. Организация и технология ремонта двигателей
- •Нормативы коэффициента неравномерности тормозных сил колес оси к для автопоездов категорий m3, n2 и n3
- •Сила света светосигнальных огней (фонарей) в направлении оси отсчета
- •Классификация методов и способов мойки
- •Повторное использование воды
- •41.5. Совершенствование технологического процесса мойки
- •41.6. Оборудование для мойки автомобилей
- •Глава 43. Применение ультразвуковых технологий при техническом обслуживании и ремонте
- •Глава 44. Организация, технология и нормативное обеспечение работ по обслуживанию шин
- •44.4. Организация работ по обслуживанию шин
- •Глава 45. Способы восстановления деталей и сборочных единиц
- •I.Общее положение
- •II. Функции итс
- •IV. Ответственность итс
- •Положение о производственном комплексе (мастерской, цехе)
- •Положение о комплексе подготовки производства (кпп)
- •Положение об отделе (группе) технического контроля
- •Карта учета
- •Глава 48. Коммуникации на автотранспортных и сервисных
- •Глава 49. Сертификация и лицензирование в системе управления техническим состоянием автотранспортных средств
- •Глава 50. Организация торговли автомобилями, принадлежностями, запасными частями
- •Глава 51. Персонал в системе управления автотранспортным комплексом
- •Глава 53. Обеспечение экологической безопасности производственной базы и технологических процессов
- •Глава 54. Обеспечение экологической безопасности автотранспортного комплекса (целевая программа)
- •54.2. Анализ источников, размеров и причин загрязнения окружающей среды
- •Глава 28. Производственно-техническая база автотранспортных предприятий
- •Глава 29. Метрологическое обеспечение технической эксплуатации автосервиса автотранспортных предприятий
- •Глава 30. Особенности технической эксплуатации городских автобусов
- •Глава 31. Оценка автотранспортных средств в процессе эксплуатации
- •Глава 32. Топлива и специальные жидкости
- •Глава 33. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •Глава 36. Технологическое обеспечение технической эксплуатации автомобильного транспорта
- •Глава 37. Организация, технологическое и нормативное обеспечение кузовных работ
- •Глава 41. Организация, технологическое и нормативное обеспечение уборочно моечных работ
- •Глава 43. Применение ультразвуковых технологий при техническом обслуживании и ремонте
- •Глава 46. Управление производством на автотранспортных и сервисных предприятиях
- •Глава 44. Организация, технология и нормативное обеспечение работ по обслуживанию шин
- •Глава 47. Организация производственного учета при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
- •Глава 48. Коммуникации на автотранспортных и сервисных предприятиях
- •Глава 53. Утилизация и вторичное использование отходов и сбросов от производственной деятельности транспортных предприятий и эксплуатации автотранспортных средств
- •Глава 54. Обеспечение экологической безопасности автотранспортного комплекса (целевая программа)
- •113114, Москва, Шлюзовая наб., 10
В
целях экономного использования воды
для мойки
автомобильного транспорта
необходимо многоразовое
использование
воды в замкнутом цикле. Для этой
цели
требуется очищать воду до ее
соответствия требовани-
обеспечивающих
качественную мойку автомобилей.
Внедрение
замкнутых циклов использования воды
не
требует больших капиталовложений,
поэтому их внедре-
Инжекторное
устройство для удаления осадка
Пневматическое
устройство для удаления осад-
ка
Особенностью
«конструкции установки «Каскад-6»
яв-
ляется возможность обеспечения
всех функций установ-
ки от одного
насоса и возможность, в случае
необходи-
мости, дополнительного
12-кратного рецикла воды в
установке
за счет системы эжекторов, чем и
достигается
•высокая степень очистки.
Эффективность очистки по
завешенным
веществам — 90—95%, по нефтепродук-
там-98—99%.Повторное использование воды
состоит
из инжектора и диффузора, которые
размеща-
ются в нижней части
грязеотстойника. Вода под давле-
нием
через сопло инжектора проходит в
диффузор и ув-
лекает за собой осадок,
образуя пульпу. Пульпа по
выходной
трубе инжектора поступает в бункер.
Разме-
щение бункера выше уровня пола
позволяет произво-
дить погрузку
осадка непосредственно в кузов
автомо-
биля-самосвала.
используется в очистной установке
«Кристалл». Очис-
тка производится
следующим образом: в герметично
зак-
рытую емкость с осадком подают
сжатый воздух под
давлением не менее
0,4 МПа. Осадок по трубе удаляется
в
бункер. Предусмотрена возможность
подачи воды для
разжижения осадка.Для
очистки грязеотстойника может быть
использо-
ван грейфер промышленного
изготовления. Устройство
грейферной
очистки имеет определенные
преимущества
перед другими аналогичного
назначения. Это, прежде
всего, то, что
эффективность очистки не зависит от
кон-
систенции осадка, т.к. грейфер
хорошо захватывает сле-
жавшийся
осадок, а также попавшие в
грязеотстойник
обтирочные концы,
тряпки, кусковую грязь и т.п. в уст-