ПЛАН
урока 9
ДИСПЕТЧЕРСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ
Цели урока:
-
Образовательная – обеспечить усвоение и закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке, проконтролировать степень усвоения основных знаний по теме предыдущего урока.
-
Развивающая – развивать познавательные процессы (внимание, воображение, память, восприятие).
-
Воспитательная – воспитать положительное отношение к знаниям.
Тип урока: комбинированный
Обеспеченность урока: ПК программа
Уроки по ПТЭ, ИСИ, ИДП
Сооружения и устройства сигнализации, связи и ВТ
Диспетчерская централизация
Межпредметные связи: Технические средства железных дорог, Станции и узлы.
Время: 2 часа
Ход и содержание урока:
-
Организационный момент.
-
Фронтальный опрос по теме предыдущего урока;
защита ПР4 - компьютерное тестирование в программе ИКТС 1,21
-
Изложение нового материала:
-
Назначение ДЦ.
-
Классификация систем ДЦ.
-
3.3. Аппараты управления и контроля
4. Закрепление материала. Уроки по ПТЭ, ИСИ, ИДП
Сооружения и устройства сигнализации, связи и ВТ
Диспетчерская централизация
-
Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования движения на ж.д. транспорте» с. 244-255
Диспетчерская централизация
1. Назначение ДЦ
На однопутных и двухпутных ж.д. линиях применяют устройства, которые позволяют управлять движением поездов из одного пункта и одним лицом, но не одной станции, а сразу на нескольких, т.е. на целом участке. Такие устройства наз. устройствами диспетчерской централизации.
ДЦ служит для:
1.Управления стрелками и сигналами станций диспетчерского участка.
2. Для контроля на аппарате управления за правильностью установки маршрутов, открытия входных и выходных светофоров, состояния изолированных участков и приемо-отправочных путей, удаления и приближения.
3. Для автоматической записи графика исполненного движения с помощью поездографа.
Эффективность внедрения ДЦ:
1. Позволяет повысить участковую скорость на 15-20 %
2. Позволяет увеличить пропускную способность на 35-40 %
3. Повысить производительность труда на 70 %
4. Сократить эксплуатационный штат на каждые 100 км ж.д. линии примерно на 60 человек
5. Обеспечивает окупаемость капиталовложений в течение 4-5 лет
2. Классификация систем ДЦ
1.ДВК - диспетчерская централизация временного хода - низкое быстродействие - 5 секунд. Длина участка управления 65 км. Система имела небольшую емкость управляемых и контролируемых объектов.
2. ПЧДЦ – полярно-частотная диспетчерская централизация - быстродействие системы (ТУ -2,7 сек, ТС -1,2 сек). Длина участка управления 150 км.
3.ЧДЦ - частотная диспетчерская централизация (ТУ- 1,2 сек, ТС -0,25 сек). Длина участка управления 300 км. Аппаратура ТС выполнена на бесконтактных элементах, что заметно повысило быстродействие системы.
4. ДЦ «Нева» - применяется на грузонапряженных однопутных и двухпутных линиях, емкость системы по управлению 1120 объектов, по контролю - 1380 объектов; быстродействие - время одного цикла контроля 5-7 сек. Длина участка управления 300 км.
5. ДЦ «Луч» - ДЦ «Луч» применяется для управления крупными станциями, т. к. емкость системы по управлению 5120 объектов, по контролю - 1840 объектов, поэтому быстродействие - 5-7 сек., длина участка управления 300 км.
6. Микропроцессорные системы «Сетунь», «Тракт», «Дон» - емкость систем практически неограничена.
По способу передачи сигналов ТУ - ТС системы ДЦ подразделяются:
1.Спорадического типа - передача сигналов осуществляется от случая к случаю, когда на линейном пункте изменяется состояние контролируемого объекта. На приемный пункт к диспетчеру в этом случае однократно передается сигнал ТС, который дает информацию о новом состоянии объекта. (ПЧДЦ, ЧДЦ)
2.Циклического типа - объекты линейных пунктов контролируются непрерывно повторяющимися циклами. При циклическом контроле за счет многократности повторения контроля повышается надежность системы («Нева», «Луч», «Диалог», «Тракт», «Дон», «Сетунь»).
3. Аппараты управления и контроля.
1.Пульт - манипулятор
2.Выносное табло.
Пульт - манипулятор с выносным табло включает в себя:
1) Выносное табло со светосхемой станции
2) Пульт - манипулятор, состоящий из трех секций
3) Рабочее место диспетчера
Пульт - манипулятор состоит:
-
Кнопочная секция, на которой расположены кнопки выбора станции с черными головками и со световыми указателями над кнопкой с наименованием станции диспетчерского участка. В средней части секции расположены маршрутные кнопки для набора маршрута. Центральный ряд кнопок желтого цвета - для маршрутов по главному пути. А для остальных путей маршрутные кнопки белого цвета. Маршрутные кнопки располагаются в три вертикальных ряда, если на участке станции только с поперечной схемой; и в 4 вертикальных ряда, если имеется станция с продольной схемой.
-
Секция поездографа с движущейся график-лентой – для записи графика исполненного движения.
-
Секция связи с номеронабирателем, микротелефонной трубкой, электродинамическими микрофонами и кнопками для вызова абонентов.
Набор маршрута диспетчер производит:
1. Нажатием кнопки выбора станции
2. Нажатием двух кнопок начала и конца маршрута по принципу «откуда - куда».
Выносное табло контролирует: состояние станционных путей и направление движения находящихся на них поездов, занятость стрелочных изолированных участков, состояние перегонов. Каждый станционный путь на светосхеме состоит из 3-х ячеек - средняя ячейка показывает состояние пути, две крайние ячейки указывают направление движения принятого на путь поезда. При получении контроля об установке маршрута лампочки ячеек станционных путей и стрелочных участков по трассе маршрута высвечиваются белым светом, а в сигнальном повторителе светофора лампочка загорается зеленым светом.
Уроки по ПТЭ, ИСИ, ИДП
Сооружения и устройства сигнализации, связи и ВТ
Диспетчерская централизация