СРД / 2 семестр / 6 Оборудование сортировочных горок

ПЛАН

урока 6

ОБОРУДОВАНИЕ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК. ТИПЫ ЗАМЕДЛИТЕЛЕЙ

Цели урока:

• Образовательная – обеспечить усвоение и закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке, проконтролировать степень усвоения основных знаний по теме предыдущего урока.

• Развивающая – развивать познавательные процессы (внимание, воображение, память, восприятие).

• Воспитательная – воспитать положительное отношение к знаниям.

Тип урока: комбинированный

Обеспеченность урока: ПК, видеоряд СГ Бекасово.

Межпредметные связи: Технические средства железных дорог, Станции и узлы.

Время: 2 часа

Ход и содержание урока:

1. Организационный момент.

2. Фронтальный опрос по теме предыдущего урока «Микропроцессорная централизация»

3. Изложение нового материала:

   1. Устройство сортировочных горок

   2. Организация расформирования составов на сортировочной горке.

   3. Комплекс автоматических устройств сортировочной горки.

   4. Горочные вагонные замедлители

4. Закрепление материала.

Работа в компьютерных программах:

• Уроки ПТЭ, ИДП, ИСИ

Сооружения и устройства сигнализации, связи и ВТ

5.9Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок

• Уроки ПТЭ, ИДП, ИСИ

Сооружения и устройства станционного хозяйства

4.4 Оборудование сортировочных горок

5. Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования

движения на ж.д. транспорте» с. 6-9.

ОБОРУДОВАНИЕ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК.

ТИПЫ ЗАМЕДЛИТЕЛЕЙ

1. Устройство сортировочных горок.

Сортировочная станция предназначена для расформирования прибывающих поездов и формирования новых и представляет собой систему парков: ПП – парк прибытия, СП – сортировочный парк, ПО – парк отправления.

Из парка прибытия на вершину горки, называемую горбом, ведет путь надвига. Перед горбом горки устанавливают общей горочный светофор Г1, Г2 и повторители горочных светофоров ПГ1, ПГ2 вдоль пути надвига. На путях парка прибытия также устанавливают повторители светофоров и оборудуют эти пути устройствами горочной АЛС. За горбом горки размещается распределительная зона. В начале этой зоны устанавливают наиболее крутой уклон (скоростной) служащий для разгона вагонов. Затем уклон становится более пологий. В конце распределительной зоны уложены пути стрелочной горловины, которые переходят в сортировочный парк.

Управление всеми объектами механизация и автоматизация ведется с одного горочного поста, расположенного в распределительной зоне сортировочного парка. Горочный пост размещают у второй тормозной позиции на расстоянии 40-50 метров от крайнего сортировочного пути.

2. Организация расформирования составов на сортировочной горке.

Проходя вершину горки, состав расцепляется на отдельные отцепы, которые под действием собственного веса скатываются с горки. По скорости скатывания отцепы подразделяются:

1. Хороший бегун

2. Плохой бегун

Чтобы не допустить нагон отцепов, т.е. обеспечить минимальный интервал между скатывающимися отцепами, устраивают 3 тормозные позиции по пути скатывания каждого отцепа:

1ТП - на скоростном уклоне до первой разделительной стрелки. Торможение интервальное.

2ТП - на тормозном уклоне до первой разделительной стрелки каждого пучка путей. Торможение в основном – прицельное.

3ТП – в начале каждого подгорочного пути, торможение – прицельное.

На каждой тормозной позиции устанавливают вагонные замедлители, пользуясь которыми оператор производит торможение отцепов. При этом оператор должен учитывать ходовые средства отцепов, количество вагонов в отцепе, степень заполнения подгорочных путей и климатические условия.

3. Комплекс автоматических устройств сортировочной горки.

1. ГАЦ (БГАЦ) - горочная автоматическая централизация. Для обеспечения автоматического перевода горочных стрелок.

2. АРС – автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов - для автоматического управления горочными замедлителями.

3. АЗСР – автоматическое задание скорости роспуска – позволяет производить роспуск составов с переменной скоростью, что повышает перерабатывающую способность горки.

4. ГОЗУ – горочное оперативно-запоминающее устройство – позволяет запоминать программы роспуска 6 составов и использовать программу каждого состава во время роспуска.

5. ТГЛ – телеуправление горочным локомотивом – для регулирования скорости надвига состава на горку автоматически без участия машиниста.

4. Горочные вагонные замедлители

Горочные вагонные замедлители предназначены для интервального и прицельного торможения при скатывании отцепов с горки.

По устройству тормозной системы вагонные замедлители подразделяются:

1.Клещевидно весовые типа КВ

2.клещевидно нажимные подъемные КНП

3.Клещевидно нажимные М 50

Горочный вагонный замедлитель типа КНП.

В устройстве замедлителя КНП различают 2 системы: подъемную и тормозную. Подъемная система состоит:

1.Подъемный цилиндр

2.Шибер с наклонной плоскостью

3.Клин стопорный - фиксирует шибер в рабочем положении

4.Ползун подъемный

В рабочем состоянии замедлителя тормозные балки находятся в нижнем положении и разведены на 172 мм

Тормозная система:

1. Тормозной цилиндр

2. Тормозные рычаги

3. Тормозные балки: наружная и внутренняя

Уроки ПТЭ, ИДП, ИСИ

Сооружения и устройства сигнализации, связи и ВТ

5.9Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок

Уроки ПТЭ, ИДП, ИСИ

Сооружения и устройства станционного хозяйства

4.4 Оборудование сортировочных горок