СРД / 1 семестр / Урок15 ПАБ

ПЛАН

урока 15

ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА

Цели урока:

• Образовательная – обеспечить закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке: «Рельсовые цепи», проконтролировать степень усвоения основных знаний по вышеназванной теме, обеспечить усвоение знаний по теме «Полуавтоматическая блокировка».

• Развивающая – формировать навыки профессионального мышления и поведения (действия ДСП).

• Воспитательная – развивать культуру речи, организации своего рабочего места.

Тип урока: комбинированный.

Обеспеченность урока: компьютеры, мультимедиа-проектор; компьютерная программа АОS-D.

Межпредметные связи: Станции и узлы, Технические средства железных дорог.

Время: 2 часа

Ход и содержание урока:

1. Организационный момент.

2. Опрос по теме «Рельсовые цепи».

3. Изложение нового материала:

   1. Назначение и аппаратура ПАБ, классификация.

   2. Требование ПТЭ к ПАБ.

4. Закрепление материала.

5. Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования

движения на ж.д. транспорте» с. 37-46.

Полуавтоматическая блокировка (ПАБ)

1.Назначение и аппаратура ПАБ, классификация.

ПАБ применяется на перегонах для регулирования движения поездов на однопутных и двухпутных линиях ж.д. В состав ПАБ на станциях входят:

1. выходные светофоры

2. блокировочные аппараты, соединенные двухпроводной линейной цепью

3. релейные приборы

4. устройства фиксации действительного прибытия поезда.

При ПАБ на межстанционном перегоне может находиться один поезд. Отправление второго поезда в попутном или встречном направлении возможно только при полном освобождении перегона первым поездом. Для увеличения пропускной способности наиболее длинные межстанционные перегоны делят блокпостами на межпостовые перегоны. В месте разделения сооружают посты и устанавливают проходные светофоры. На каждый блок-участок может быть отправлен только один поезд.

В настоящее время применяется две системы ПАБ:

1.электромеханическая

2. релейная – в качестве сигналов используются светофоры; блокировочные сигналы посылаются нажатием определенных кнопок.

2.Требование ПТЭ к ПАБ.

1. Невозможность открытия выходных и проходных светофоров (при наличии блокпоста) до полного освобождения межстанционного перегона.

2. Невозможность на однопутных перегонах после открытия на станции выходного светофора открытия на соседней станции выходного светофора для отправления встречного поезда.

3. Устройства не должны допускать самопроизвольного закрытия светофоров при переходе питания с основного на резервное.

стр.80-85 (самостоятельно)

3.Однопутная релейная ПАБ системы ГТСС

Для управления устройствами РПБ и контроля работы на пульте-табло для каждого направления движения по перегону устанавливаются:

-трехпозиционные кнопки Н (Ч) для открытия входного светофора;

-ЧО, НО – для открытия выходного светофора;

-ДС/ОС – для дачи (при нажатии) и отмены (при вытягивании) согласия на отправление поезда;

-НВЗ (ЧВЗ) - для выключения звонка;

-двухпозиционные кнопки ДП для дачи блокировочного сигнала прибытия поезда;

-ЧОХ (НОХ) - для отправления хозяйственного поезда;

-ИП - для искусственного возбуждения реле прибытия поезда (с возвратной пружиной и счетчиком нажатий).

-кнопка приглас. Н (Ч) - для включения на входном светофоре пригласительного огня (с возвратной пружиной и со счетчиком нажатий);

контрольные лампочки:

желтая ДС - контролирует дачу согласия на отправление поезда со смежной станции;

зеленая ПС - контролирует получение согласия на отправление поезда со станции приема;

красная ПО - контролирует занятость перегона отправленным со станции поездом;

красная ПП - контролирует занятость перегона прибывающим на станцию поездом;

белая ФП - контролирует фактическое прибытие поезда на станцию;

белые лампочки по концам П-О путей - контролируют установку маршрута.

стр.85-88 (самостоятельно)