СРД / 1 семестр / Урок5 Реле переменного тока и трансмиттеры

ПЛАН

урока 5

РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ТРАНСМИТТЕРЫ

Цели урока:

• Образовательная – продолжить формирование, усвоение и закрепление знаний по темам, изученным на предыдущем уроке: «Поляризованное и комбинированное реле», проконтролировать степень усвоения основных знаний по вышеназванной теме.

• Развивающая – развитие познавательного интереса и умения исследовать работу реле переменного тока и трансмиттеров.

• Воспитательная – воспитывать положительное отношение к знаниям.

Тип урока: комбинированный

Обеспеченность урока: компьютеры, мультимедиа-проектор, программа «Реле и рельсовые цепи»; реле ДСШ, трансмиттер МТ-1.

Межпредметные связи: физика, электротехника.

Время: 2 часа

Ход и содержание урока:

1. Организационный момент.

2. Контроль степени усвоения основных знаний:

   1. Фронтальный опрос по теме «Реле постоянного тока».

   2. Самостоятельная работа.

3. Изложение нового материала:

   1. Устройство и принцип действия реле переменного тока типа ДСШ.

   2. Устройство и принцип действия маятникового трансмиттера МТ-1.

   3. Устройство и принцип действия кодового путевого трансмиттера КПТ.

4. Закрепление материала.

5. Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования

движения на ж.д. транспорте» с. 24-30.

РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА И ТРАНСМИТТЕРЫ

1. Реле переменного тока типа ДСШ.

Фазочувствительное, двухэлементное, секторное, штепсельное реле типа ДСШ состоит из 2-х магнитных систем, называемых элементами.

Местный элемент – сердечник с катушкой, который подключается к местному источнику переменного тока напряжением 220 В.

Путевой элемент – сердечник с катушкой, которая подключается к путевому трансформатору рельсовой цепи.

Между полюсами сердечников располагается алюминиевый сектор, который вращается и при помощи коромысла и тяги управляет контактной системой, состоящей из контактов Т, О, Ф. В реле имеются упорные ролики, ограничивающее движение сектора соответственно вниз и вверх.

Местный элемент состоит из Ш-образного сердечника 1 с обмот­кой 2, которая подключается к местному источнику переменного тока напряжением 110—220 В. Путевой элемент состоит из сердечника 8 с обмоткой 9, которая подключается через рельсовую цепь к путевому трансформатору. Между полюсами сердечников местного и путевого элемента располагается алюминиевый сектор 4, который вращается на оси и при помощи коромысла 3 и тяги 5 управляет контактной сис­темой 6. В реле имеются упорные ролики 7 и 10, ограничивающее движение сектора соответственно вниз и вверх.

2.Маятниковый трансмиттер постоянного тока МТ-1

Служит для вырабатывания импульсов постоянного тока

Устройство:

-сердечник

-катушки

-якорь

-ось

-маятник

-три кулачковые шайбы

-три группы контактов:

а) УК - управляющий контакт

б) 31-32

в) 41-42

Маятниковый трансмиттер представляет собой электромагнитный механизм постоянного тока с качающимся якорем. Основными его частями являются: магнитопровод 1 с катушками, якорь 2, на оси 3 которого находятся маятник 7 и гетинаксовые кулачковые шайбы 4, 5, 6.

(условное обозначение)

3.Кодовый путевой трансмиттер КПТ

КПТ служит для вырабатывания числовых кодовых сигналов

Устройство:

-асинхронный однофазный двигатель

-редуктор

- ось

-три кулачковые шайбы

-три группы контактов.

Первая кулачковая шайба за один кодовый цикл, равный одному обороту шайбы, создает три замыкания контакта, вырабатывая числовой код, состоящий из трех импульсов – это код 3 (зеленого огня).

Вторая кулачковая шайба за один кодовый цикл, равный одному обороту шайбы, создает два замыкания контакта, вырабатывая числовой код, состоящий из двух импульсов – это код Ж (код желтого огня).

Третья кулачковая шайба за один кодовый цикл, равный половине оборота шайбы, создает одно замыкание контакта, вырабатывая числовой код, сост. из одного импульса - это код КЖ (красно – желтого огня).