
ПЛАН
Урок 28
ДВУХПРОВОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ
Цели урока:
-
Образовательная – обеспечить закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке: «Стрелочные электроприводы различных типов», проконтролировать степень усвоения основных знаний по вышеназванной теме, обеспечить усвоение знаний по теме «Двухпроводная схема управления стрелкой».
-
Развивающая – формировать качества ума (сообразительность, гибкость).
-
Воспитательная – формировать привычку оказывать помощь товарищам в учении.
Тип урока: комбинированный.
Обеспеченность урока: ПК, проектор
Межпредметные связи: Станции и узлы, Технические средства железных дорог.
Время: 2 часа
Ход и содержание урока:
-
Организационный момент.
-
Опрос по теме «».
-
Изложение нового материала:
-
Закрепление материала.
Задание на дом: отчет
Двухпроводная схема управления стрелкой.
1. Цепи схемы управления стрелкой
При централизованном управлении стрелкой схема состоит из трех цепей: управляющей, рабочей и контролирующей.
Управляющая цепь предназначена для включения с пульта управления пусковых приборов стрелочного электропривода с проверкой условий, обеспечивающих безопасность движения: свободность стрелочного участка, в который входит переводимая стрелка, отсутствие замыкания стрелки во враждебном маршруте и отсутствие передачи стрелки на местное управление.
Рабочая цепь предназначена для подключения двигателя электропривода стрелок к источнику питания для перевода стрелки из одного положения в другое.
Контрольная цепь служит для непрерывного контроля плюсового, минусового и промежуточного положений стрелочного привода (стрелки)
2. Контроль плюсового положения стрелки.
При БМРЦ для управления стрелкой используется пусковой блок ПС -220 , в который входит реле:
НПС - нейтральное пусковое стрелочное
ППС - поляризованное пусковое стрелочное
ОК - общее контрольное
У самой стрелки устанавливаются:
-
стрелочный электропривод
-
трансформаторный ящик ТЯ, в котором расположены:
Р - реверсирующее реле;
ВС - выпрямительный столбик
Если стрелка 1 находится в плюсовом положении, то реле ОК получает питание током прямой полярности по цепи:
ИТ(П) – С – ОК – ИТ(М)
Контактом реле ОК включается цепь срабатывания реле ПК:
П-ОК - ППС- ОК- ПК-М
Фронтовым контактом реле ПК на пульте управления включается зеленая лампочка по цепи:
СХ-ПК-З – МС
3. Перевод стрелки в минусовое положение.
Для перевода стрелки в минусовое положение необходимо нажать минусовую кнопку или возбудить минусовое управляющее реле МУ.
При задании маршрута по минусовому положению стрелки образуется цепь для срабатывания реле НПС.
П -
Стр.1(+)
-
Стр.1(-)
-
- ППС -
-
-
- М
Фронтовым контактом реле НПС включается цепь тока обратной полярности для реле ППС:
П -
Стр.1(+)
-
Стр.1(-)
-
-
-
-
-
- М
Реле ППС, переключая поляризованный якорь, включает рабочую цепь для срабатывания реверсирующего реле Р:
РПБ -
-
- пр.Л1 -
- пр.Л2 -
-
-
- РМБ
Переключая поляризованный якорь, реверсирующее реле Р включает двигатель:
РПБ -
-
- пр.Л1 -
- 11-12 АП -
- БК – пр.Л2-
-
-
- РМБ
4. Контроль минусового положения стрелки
Реле ОК получает питание током обратной полярности. Контактом реле ОК включается реле минусового контроля МК.
П -
-
-
-
- М
Фронтовым контактом реле МК на пульте управления включается желтая лампочка по цепи:
СХ -
-
- МС