СРД / 1 семестр / Урок28 Двупроводная схема управления стрелкой

ПЛАН

Урок 28

ДВУХПРОВОДНАЯ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ СТРЕЛКОЙ

Цели урока:

• Образовательная – обеспечить закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке: «Стрелочные электроприводы различных типов», проконтролировать степень усвоения основных знаний по вышеназванной теме, обеспечить усвоение знаний по теме «Двухпроводная схема управления стрелкой».

• Развивающая – формировать качества ума (сообразительность, гибкость).

• Воспитательная – формировать привычку оказывать помощь товарищам в учении.

Тип урока: комбинированный.

Обеспеченность урока: ПК, проектор

Межпредметные связи: Станции и узлы, Технические средства железных дорог.

Время: 2 часа

Ход и содержание урока:

1. Организационный момент.

2. Опрос по теме «».

3. Изложение нового материала:

6. Закрепление материала.

Задание на дом: отчет

Двухпроводная схема управления стрелкой.

1. Цепи схемы управления стрелкой

При централизованном управлении стрелкой схема состоит из трех цепей: управляющей, рабочей и контролирующей.

Управляющая цепь предназначена для включения с пульта управления пусковых приборов стрелочного электропривода с проверкой условий, обеспечивающих безопасность движения: свободность стрелочного участка, в который входит переводимая стрелка, отсутствие замыкания стрелки во враждебном маршруте и отсутствие передачи стрелки на местное управление.

Рабочая цепь предназначена для подключения двигателя электропривода стрелок к источнику питания для перевода стрелки из одного положения в другое.

Контрольная цепь служит для непрерывного контроля плюсового, минусового и промежуточного положений стрелочного привода (стрелки)

2. Контроль плюсового положения стрелки.

При БМРЦ для управления стрелкой используется пусковой блок ПС -220 , в который входит реле:

НПС - нейтральное пусковое стрелочное

ППС - поляризованное пусковое стрелочное

ОК - общее контрольное

У самой стрелки устанавливаются:

• стрелочный электропривод

• трансформаторный ящик ТЯ, в котором расположены:

Р - реверсирующее реле;

ВС - выпрямительный столбик

Если стрелка 1 находится в плюсовом положении, то реле ОК получает питание током прямой полярности по цепи:

ИТ(П) – С – ОК – ИТ(М)

Контактом реле ОК включается цепь срабатывания реле ПК:

П-ОК - ППС- ОК- ПК-М

Фронтовым контактом реле ПК на пульте управления включается зеленая лампочка по цепи:

СХ-ПК-З – МС

3. Перевод стрелки в минусовое положение.

Для перевода стрелки в минусовое положение необходимо нажать минусовую кнопку или возбудить минусовое управляющее реле МУ.

При задании маршрута по минусовому положению стрелки образуется цепь для срабатывания реле НПС.

П - Стр.1(+) - Стр.1(-) - - ППС - - - - М

Фронтовым контактом реле НПС включается цепь тока обратной полярности для реле ППС:

П - Стр.1(+) - Стр.1(-) - - - - - - М

Реле ППС, переключая поляризованный якорь, включает рабочую цепь для срабатывания реверсирующего реле Р:

РПБ - - - пр.Л1 - - пр.Л2 - - - - РМБ

Переключая поляризованный якорь, реверсирующее реле Р включает двигатель:

РПБ - - - пр.Л1 - - 11-12 АП - - БК – пр.Л2- - - - РМБ

4. Контроль минусового положения стрелки

Реле ОК получает питание током обратной полярности. Контактом реле ОК включается реле минусового контроля МК.

П - - - - - М

Фронтовым контактом реле МК на пульте управления включается желтая лампочка по цепи:

СХ - - - МС