
ПЛАН
урока 8
НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ПТЭ
К АВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКЕ
Цели урока:
-
Образовательная – обеспечить закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке: «Полуавтоматическая блокировка», проконтролировать степень усвоения основных знаний по вышеназванной теме, обеспечить усвоение знаний по теме «Автоблокировка».
-
Развивающая – сформировать навыки профессионального мышления.
-
Воспитательная – сформировать привычку оказывать помощь товарищам в учении.
Тип урока: комбинированный.
Обеспеченность урока: компьютеры, мультимедиа-проектор, компьютерная программа AOS-D.
Межпредметные связи: Станции и узлы, Технические средства железных дорог.
Время: 2 часа
Ход и содержание урока:
-
Организационный момент.
-
Опрос по теме «Полуавтоматическая блокировка».
-
Изложение нового материала:
-
Назначение АБ и требования ПТЭ к ней.
-
Классификация систем АБ.
-
-
Закрепление материала.
-
Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования
движения на ж.д. транспорте» с. 37-46.
Автоблокировка
-
Назначение АБ и требования ПТЭ к ней.
АБ регулирует движение поездов на перегонах, обеспечивает безопасность движения и повышает пропускную способность.
При АБ каждый перегон делится на блок-участки изолирующими стыками, а на границах блок-участков устанавливаются проходные светофоры. Каждый блок-участок оборудуется РЦ. Источник питания и релейная аппаратура для управления светофором устанавливаются в РШ непосредственно около него.
Требования ПТЭ к АБ:
1.Все проходные светофоры должны автоматически закрываться при входе поезда на ограждаемые ими блок-участки (б/у), а также при нарушении целостности РЦ.
2.Устройсва блокировки не должны допускать открытия проходного светофора до полного освобождения ограждаемого им б/у.
3.Светофоры не должны самопроизвольно перекрываться при переходе с основного питания на резервное и наоборот.
4.В целях повышения безопасности движения устройства АБ должны дополняться устройствами АЛС.
2.Классификация систем АБ.
1.По роду питающего тока:
а) постоянного тока
б) переменного тока
2. В зависимости от рода обращающихся поездов и расчетных тормозных путей:
а) трехзначная АБ
Разграничение ведется тремя сигнальными показаниями.
Применяется на магистральных линиях, где обращаются поезда с одинаковыми скоростями и одинаковыми тормозными путями.
б) четырехзначная АБ
Применяется на участках, где обращаются поезда с разными скоростями и разными тормозными путями; на пригородных участках.
3. В зависимости от организации движения поездов
а) односторонняя (двухпутная АБ)
б) двухсторонняя (однопутная АБ)
Двухсторонняя АБ может применяться и на двухпутных участках, где в одно время суток необходимо пропускать поезда в одном направлении по обоим путям, а в другое время суток - в другом направлении по обоим путям.