Порядок выполнения работы

1. Осмотреть оборудование каждой сигнальной установки на действующем макете кодовой АБ и по схеме (стр.108 рис6.5) ознакомиться с её работой и уяснить назначение каждого элемента схемы.

2. Включить макет и проверить правильность работы сигнальных установок. На всех трёх светофорах должен быть включён зелёный, и в рельсовые цепи от светофоров поступают коды з.

3. Пропустить поезд по участку последовательным нажатием кнопок. При этом обратить внимание на правильность смены огней светофоров за движущимся поездом.

4. Проанализировать действие схемы каждой сигнальной установки при движении поезда в следующих ситуациях:

- поезд занимает блок-участок 9П

- поезд занимает блок-участок 7П, освободив 9П

- поезд занимает блок-участок 5П, освободив 7П

- при нахождении поезда на блок-участке 9П перегорела лампа красного огня на 9 светофоре (вывернув лампу красного огня на 9 светофоре)

- освободить блок-участок от поезда и произвести имитацию повреждения рельса блок-участка 7П.

5. Результаты анализа работы схемы кодовой АБ по регулированию движения поездов занести в таблицу.

Поездные ситуации

Состояние элементов схемы

9-я сигнальная установка

7-я сигнальная установка

5-я сигнальная установка

И

Т

Ж

З

О

Пок. свет.

И

Т

Ж

З

О

Пок. свет.

И

Т

Ж

З

О

Пок. свет.

Поезд наход. на уч.5П

На св. 5 с кр. огнем перегорела лампа кр. огня

При свободном блок-участке 7П лопнул рельс

С

У

одержание отчёта: принципиальная схема одной сигнальной установки кодовой АБ (стр. 108 рис.6.5); таблица анализа работы схемы АБ переменного тока в различных поездных ситуациях; вывод по обеспечению выполнения требований по повышению безопасности движения поездов при автоблокировке переменного тока.

Отчёт:

1. Принципиальная схема одной сигнальной установки кодовой АБ

2. В схеме АБ применены защитные меры, повышающие надежность и безопасность ее действия. В случае нарушения целостнос­ти пути, например на блок-участке 9П, при лопнувшем или изъя­том рельсе прерывается цепь тока в рельсовой цепи и выключается реле П. Отпуская якорь, оно выключает линейное реле светофора 9, после чего на светофоре 9 выключается зеленый огонь и включает­ся красный, чем ограждается опасное место пути.

При перегорании лампы красного огня на светофоре 5 красный огонь загорается на предыдущем светофоре 7. Перенос огня осуще­ствляется огневым реле О, которое выключается при перегорании лампы и, отпуская якорь, размыкает фронтовые контакты в линейной цепи. Линейное реле светофора 7 обесточивается, выключает желтый огонь на светофоре 7 и включает тыловым контактом крас­ный огонь.

При перегорании лампы желтого огня светофора 7 желтый огонь переносится на светофор 9. Перенос осуществляет огневое реле О светофора 7, при отпускании якоря которого меняется полярность тока в линейной цепи на линейном реле светофора 9. Линейное реле Л, переключая поляризованный якорь, включает лампу желтого огня на светофоре 9.

При перегорании на светофоре 9 зеленого огня на предыдущем светофоре 11 загорается лампа желтого огня.