СРД / 1 семестр / Урок20 ЛР6 Исследование работы 1путной 2сторонней АБ и действий ДСП при смене направления движения

ПЛАН

урока 20

Лабораторное занятие 6

исследование и анализ работы ОДНОпутной ДВУсторонней АБ И ДЕЙСТВИЙ ДСП ПРИ СМЕНЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ

Цели урока:

• Образовательная – уяснить принцип построения однопутной двусторонней АБ и работы схемы при изменении направления движения.

• Развивающая – развивать умение применять полученные знания на практике.

• Воспитательная – воспитывать привычку своевременного выполнения любой нужной работы.

Тип урока: лабораторное занятие 6

Обеспеченность урока: пульт-табло релейной централизации с раздельным управлением стрелками и сигналами; релейная аппаратура.

Межпредметные связи: Станции и узлы, Технические средства железных дорог.

Время: 2 часа

Ход и содержание урока:

Ход и содержание урока:

1. Ознакомиться с назначением элементов пульта-табло релейной централизации с раздельным управлением стрелками и сигналами; релейная аппаратура.

2.Проанализировать по схеме (стр.102, рис.6.3) порядок установки нечётного (чётного) направления движения на перегоне и работу схемы сигнальной установки при этом.

3.Включить пульт табло релейной централизации и установить нечётное направление движения при нормальном режиме схемы направления движения.

4. Проанализировать индикацию ламп установленного направления движения, нажав кнопку 1ЧСН на станции Б.

5. Установить по I пути чётное направление движения нажатием кнопки ШСН на станции А.

6. Проанализировать индикацию ламп установленного направления движения.

7. Занять перегон, нажав кнопку Н2ПП на станции А.

8. Произвести смену направления движения при вспомогательном режиме кнопками 1ЧВПК на станции А и 1ЧВОК на станции Б;

или IЧВПК на станции Б IЧВОК на станции А.

9. Проанализировать индикацию ламп установленного направления движения на обеих станциях.

10. Результаты наблюдений занести в таблицу.

Поездные ситуации	Установленное направление движения	Состояние элементов
		Индикация на ст.А			Сигн. установка			Индикация на ст. Б
		ЧО	КП	НП	1Н	2Н	Н	ЧП	КП	НО
Блок-участок занят поездом	Н
Перегон свободен и РЦ исправны	Ч

Цель работы: уяснить принцип построения однопутной двусторонней АБ и работы схемы

при изменении направления движения.

Оборудование и приборы: пульт-табло релейной централизации с раздельным

управлением стрелками и сигналами; релейная аппаратура.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1. Ознакомиться с назначением элементов пульта-табло релейной централизации с раздельным управлением стрелками и сигналами; релейная аппаратура.

2.Проанализировать по схеме (стр.102, рис.6.3) порядок установки нечётного (чётного) направления движения на перегоне и работу схемы сигнальной установки при этом.

3.Включить пульт табло релейной централизации и установить нечётное направление движения при нормальном режиме схемы направления движения.

4. Проанализировать индикацию ламп установленного направления движения, нажав кнопку 1ЧСН на станции Б.

5. Установить по I пути чётное направление движения нажатием кнопки ШСН на станции А.

6. Проанализировать индикацию ламп установленного направления движения.

7. Занять перегон, нажав кнопку Н2ПП на станции А.

8. Произвести смену направления движения при вспомогательном режиме кнопками 1ЧВПК на станции А и 1ЧВОК на станции Б;

или IЧВПК на станции Б IЧВОК на станции А.

9. Проанализировать индикацию ламп установленного направления движения на обеих станциях.

10. Результаты наблюдений занести в таблицу.

Поездные ситуации	Установленное направление движения	Состояние элементов
		Индикация на ст.А			Сигн. установка			Индикация на ст. Б
		ЧО	КП	НП	1Н	2Н	Н	ЧП	КП	НО
Блок-участок занят поездом	Н
Перегон свободен и РЦ исправны	Ч

Содержание отчета

1. Таблица индикации ламп и состояния реле для установленного направления движения.

2. Сделать выводы по работе:

2.1. Чем характеризуется нормальный режим смены направления движения?

2.2. Чем характеризуется вспомогательный режим смены направления движения?

2.3. Кто производит смену направления движения при нормальном режиме?

2.4. Кто производит смену направления движения при вспомогательном режиме?

Отчёт:

1. Нормальный режим смены направления движения характеризуется исправностью устройств АБ и свободностью перегона.

2. Вспомогательный режим характеризуется неисправностью РЦ одного из блок участков и на табло обеих станций появляется ложный контроль занятости перегона

3. При нормальном режиме смена направления движения на пере­гоне производится дежурным станции приема. Для изменения на­правления движения, например, с нечетного на четное (см. рис. 6.3) ДСП станции Б сначала по лампочкам табло убеждается, что пере­гон свободен (лампочка КП горит белым светом), нажимает кноп­ку смены направления СНК и держит ее нажатой до окончания сме­ны направления. От нажатия кнопки СНК в цепи Н—ОН протекает ток обратной полярности, отчего все реле Н переключают поляри­зованный якорь вправо, выключают реле 1Н и включают реле 2Н, с помощью которых все цепи АБ настраиваются для регулирования движения поездов в четном направлении. На время смены напра­вления на табло обеих станций горят красные лампочки КП конт­роля состояния перегона. По окончании смены направления на таб­ло станции Б загорается зеленая лампочка отправления 40, желтая лампочка НП гаснет, а на табло станции А загорается желтая лам­почка приема ЧП, зеленая лампочка НО гаснет. На табло обеих станций загораются белые лампочки КП, контролирующие свободность перегона. Изменение направления движения с четного на не­четное осуществляется ДСП станции А в том же порядке.

4. Вспомогательный режим смены направления движения осуще­ствляется только при участии ДСП обеих станций в следующем по­рядке. Сначала ДСП обеих станций по телефонной связи выясня­ют, что последний отправленный на перегон поезд в полном составе прибыл на станцию и перегон свободен. Затем поездной диспетчер отдает регистрируемый приказ ДСП обеих станций о разрешении изменить направление движения на данном перегоне с помощью кнопок вспомогательного режима.