СРД / 1 семестр / Урок21 АЛСН

ПЛАН

урока 21

АЛСН

Цели урока:

• Образовательная – обеспечить усвоение и закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке, проконтролировать степень усвоения основных знаний по теме предыдущего урока.

• Развивающая – развивать познавательные процессы (внимание, воображение, память, восприятие).

• Воспитательная – воспитать положительное отношение к знаниям.

Тип урока: комбинированный

Обеспеченность урока: компьютеры, мультимедиа-проектор, программа «Автоматическая локомотивная сигнализация АЛСН и АЛС-ЕН».

Межпредметные связи: Технические средства железных дорог, Станции и узлы.

Время: 2 часа

Ход и содержание урока:

1. Организационный момент.

3. Изложение нового материала:

   1. Работа в программе «Автоматическая локомотивная сигнализация АЛСН и АЛС-ЕН».

4. Закрепление материала.

5. Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования

движения на ж.д. транспорте» с. 119-128.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

1. Назначение АЛС и требования ПТЭ к АЛС.

(учебник с. 119-121)

Требования ПТЭ к АЛС и автостопам:

• При АЛС локомотивные светофоры должны давать показания, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приближается поезд;

• АЛС должны дополняться автостопом с устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда;

• На станциях все главные пути должны быть оборудованы устройствами АЛС, а также приемо-отправочные пути, по которым предусмотрен безостановочный пропуск поездов;

• Автостопы должны автоматически останавливать поезд перед закрытым светофором.

2. Увязка показаний путевых и локомотивных светофоров при трехзначной автоблокировке.

(учебник с. 122)

3. Локомотивные устройства АЛСН с четырехзначной сигнализацией.

ПК - приемные катушки - установлены перед первой осью локомотива на расстоянии 150-220мм от уровня головки рельса. ПК соединены таким образом, что токи, индуцированные в них, складываются. Итоговый ток (сумма) подается на фильтр.

Фильтр Ф пропускает только токи той частоты, на которых построен кодовый сигнал. Остальные токи отфильтровываются.

В усилителе У принятый сигнал усиливается и преобразуется в импульсы постоянного тока, от которых работает импульсное реле И.

Дешифрирование кодовых сигналов производит дешифратор ДШ, в котором размещены счетчики 1,2,3 и сигнальные реле КЖ, Ж, З.

Прием кода КЖ. При приеме кода КЖ импульсное реле И сработает один раз, т.к. код КЖ состоит из 1 импульса. В ДШ сработает первый счетчик и сигнальное реле КЖ. Их контактами на локомотивном светофоре включается желтый с красным огонь, предупреждающий машиниста о том, что поезд приближается к путевому светофору с красным сигнальным показанием.

Прием кода Ж. При приеме кода Ж реле И срабатывает 2 раза, т к. код Ж состоит из 2 импульсов. В ДШ сработает 1 и 2 счетчик и сигнальные реле Ж и КЖ. Их контактами на локомотивном светофоре включается желтый огонь, предупреждающий машиниста о том, что поезд приближается к путевому светофору с желтым сигнальным показанием.

Прием кода З. При приеме кода З импульсное реле И работает 3 раза т.к. код 3 состоит из 3 импульсов. В ДШ сработают 1, 2, 3 счетчики и сигнальные реле З, Ж и КЖ. Их контактами на локомотивном светофоре включается зеленый огонь, предупреждающий машиниста о том, что поезд приближается к путевому светофору с зеленым сигнальным показанием.

При движении поезда по некодируемому участку возбуждается только реле Ж и включается белый огонь.

Чтобы обеспечить безопасность движения и предупредить проезд закрытых светофоров, в системе АЛСН осуществляется контроль превышения скорости и проверка бдительности машиниста. В ДШ имеется контрольный орган КО, в котором размещены реле:

КС – контроля скорости;

Б – бдительности;

РБ – рукоятки бдительности.

Для проверки бдительности машиниста в кабине установлена рукоятка бдительности.

Для контроля превышения скорости на локомотиве имеется сравнивающее устройство СУ, в котором сравнивается фактическая скорость V_ф с допустимой V_д. Фактическая скорость V_ф измеряется скоростемером СК. Допустимая скорость V_д определяется в ДШ при дешифрировании сигнала, поступающего из рельсовой цепи. Если V_ф > V_д, то устройства автостопа произведут автоторможение поезда.

Уроки по ПТЭ, ИСИ, ИДП

Сооружения и устройства сигнализации, связи и ВТ

АЛСН

Многозначная АЛС (АЛСНМ)

В системе АЛСНМ для передачи сигналов с пути на локомотив вместо числового кода используется частотный. Каждый код состоит из одной определенной частоты или из комбинации 2-х частот. Всего для передачи информации используется 8 частот в различных комбинациях. Для расширения значности локомотивного светофора при АЛСНМ кроме сигнальных огней приняты буквенные индексы:

У- уменьшенная скорость

С – средняя

П – повышенная Буквенные индексы на фоне желтого и зеленого

В - высшая огней.

Цифровые индексы: 200

180 Они являются ограничением скорости для пассажирских

160 поездов и загораются на фоне зеленого огня

140