СРД / 9 Диспетчерская централизация

Диспетчерская централизация

1. Назначение ДЦ

На однопутных и двухпутных жд линиях применяют устройства , которые позволяют управлять движением поездов из одного пункта и одним лицом . но не одной станции , а сразу на нескольких т.е. на целом участке . Такие устройства наз. устройствами диспетчерской централизации .

ДЦ служит для:

1.Управление стрелками и сигналами станции диспетчерского участка.

2. Для контроля на аппарате управления за правильностью установки маршрутов, открытия входных и выходных светофоров , состояния изолированных участков и п-о путей , удаления и приближения .

3. Для автоматической записи графика исполненного движения с помощью поездографа.

Эффективность внедрения ДЦ:

1.Позволяет повысить участковую скорость на 15-20 %

2 Позволяет увеличить пропускную способность на 35-40 %

3. Повысить производительность труда на 70 %

4.Сократить эксплутационный штат на каждые 100 км жд линии примерно на 60 человек

5. Обеспечивает окупаемость капиталовложений в течении 4-5 лет

2. Классификация систем ДЦ

1.ДВК - диспетчерская централизация временного хода - низкое быстродействие - 5 секунд. Длина участка управления 65 км. Система имела небольшую емкость управляемых и контролируемых объектов.

2. ПЧДЦ - полярночастотная диспетчерская централизация - быстродействие системы (ТУ -2,7 сек, ТС -1,2 сек). Длина участка управления 150 км.

3.ЧДЦ - частотная диспетчерская централизация (ТУ- 1,2 сек, ТС -0,25 сек). Длина участка управления 300 км. Аппаратура ТС выполнена на бесконтактных элементах, что заметно повысило быстродействие системы.

4. ДЦ «Нева» - применяется на грузонапряженных однопутных и двухпутных линиях, емкость системы по управлению 1120 объектов, по контролю - 1380 объектов; быстродействие - время одного цикла контроля 5-7 сек. Длина участка управления 300 км.

5. ДЦ «Луч» - емкость системы по управлению 5120 объектов, по контролю - 1840 объектов, поэтому ДЦ «Луч» применяется для управления крупными станциями, быстродействие - 5-7 сек., длина участка управления 300 км.

6. Микропроцессорные системы «Сетунь», «Тракт», «Дон» - емкость систем практически неограниченна.

По способу передачи сигналов ТУ - ТС системы ДЦ подразделяются:

1.Спорадического типа - передача сигналов осуществляется от случая к случаю, когда на линейном пункте изменяется состояние контролируемого объекта. На приемный пункт к диспетчеру в этом случае однократно передается сигнал ТС , который дает информацию о новом состоянии объекта. К (ПЧДЦ, ЧДЦ)

2.Циклического типа - объекты линейных пунктов контролируются непрерывно повторяющимися циклами . При циклическом контроле за счет многократности повторения контроля повышается надежность системы ( «Нева» , «Луч», «Диалог», «Тракт»,»Дон»,»Сетунь»)

3. Аппараты управления контроля.

1.Пульт -манипулятор

2.Выносное табло.

Пульт -манипулятор с выносным табло включает в себя :

1.) Выносное табло со светосхемой станции

2) Пульт - манипулятор, состоящий из трех секций

3) Рабочее место диспетчера

Пульт - манипулятор состоит:

1. Кнопочная секция, на которой расположены кнопки выбора станции с черными головками и со светлыми указателями над кнопкой с наименованием станции диспетчерского участка. В средней части секции расположены маршрутные кнопки для набора маршрута. Центральный ряд маршрута желтого цвета - для главного пути. А для остальных путей кнопки белого цвета. Маршрутные кнопки располагаются в три вертикальных ряда, если на участке станции только с поперечной схемой и в 4 вертикальных ряда, если имеется станция с продольной схемой.

2. Секция поездографа с движущейся график лентой -для записи графика исполненного движения.

3. Секция связи с номеронабирателем, микротелефонной трубкой , электродинамическими микрофонами и кнопками для вызова живых абонентов.

Диспетчер производит:

1.Нажимает кнопку выбора станции

2. Нажатием двух кнопок начала и конца маршрута по принципу «откуда - куда».

Выносное табло : контролирует состояние станционных путей и направление движения находящихся на них поездов , занятость стрелочных изолированных участков , состояние перегонов. Каждый станционный путь на светосхеме состоит из 3 - х ячеек:

средняя показывает состояние пути, две крайние указывают направление движения принятого на путь поезда. При получении контроля об установке маршрута лампочки ячеек станционных путей и стрелочных участков по трассе маршрута высвечиваются белым светом, а в сигнальном повторителе светофора лампочка загорается зеленым светом.