
СРД / 27 Приемник
.docПЛАН
урока 27
ПРИЁМНИК
Цели урока:
-
Образовательная – обеспечить усвоение и закрепление знаний по теме, изученной на предыдущем уроке, проконтролировать степень усвоения основных знаний по теме предыдущего урока.
-
Развивающая – развивать познавательные процессы (внимание, воображение, память, восприятие).
-
Воспитательная – воспитать положительное отношение к знаниям.
Тип урока: комбинированный
Обеспеченность урока: стенд «Приемник ПТИВ», компьютеры, мультимедиа-проектор.
.
Межпредметные связи: Физика, Станции и узлы.
Время: 2 часа
Ход и содержание урока:
-
Организационный момент.
-
Фронтальный опрос по теме предыдущего урока.
-
Изложение нового материала:
-
Перегонные системы регулирования движения.
-
Станционные системы регулирования движения.
-
Работа в программе «Реле и рельсовые цепи».
-
-
Закрепление материала.
-
Задание на дом: учебник Л.А. Кондратьева, О.Н. Ромашкова «Системы регулирования
движения на ж.д. транспорте» с. 6-9.
ПРИЕМНИК ТОНАЛЬНОГО ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ВЫЗОВА ПТИВ
ПТИВ состоит:
1.УВС - усилитель вызывного сигнала
2. К1, К2, К3 - резонансные колебательные контуры
3. Ф1, Ф2 - фиксаторы
4. РП - поляризованное реле, которое замыкает цепь звонка.
Каждый колебательный контур настроен на одну из 7 вызывных частот. Каждый приемник имеет свою настройку, которая записывается 3-х значным числом - ПТИВ-456; ПТИВ - 345.
Колебательные контуры К1 и К2 предназначены для приема индивидуальных вызовов ; К3 и К2 - для приема групповых вызовов.
К1 К3 К2
ПТИВ - 4 5 6 ПТИВ - 345
К1, К2 - индивидуальный (46) инд - 35
К3,К2- групповой (56) групп - 45
Рассмотрим работу ПТИВ-456 . При посылке с распорядительной станции инд. вызова 46 с линии в приемник ПТИВ-456 сначала поступит частота f4. Она усилится УВС и поступит во все колеб. контуры К1, К2, К3. В контуре К1, настроенным на частоту f4, возникнет ток, который через трансформатор ТР4 воздействует на фиксатор Ф1. Фиксатор Ф1 откроется и подготовит к открытию фиксатора Ф2. Затем с линии поступает частота f6. При этом в контуре К2 возникнет ток, который через трансформатор воздействует на фиксатор Ф2. Подготовленный к открытию Ф2 откроется и замкнет цепь реле РП. Реле РП сработает и своим контактом включит звонок. Вызов принят.
Для того, чтобы Ф1 не закрылся после 1-го импульса, в схеме имеется трансформатор ТР4, через который подается ток 2-го импульса на Ф1 , чтобы поддерживать его в открытом состоянии до конца получения вызова.
Магистральная и дорожная технологическая связь
Магистральная и дорожная технологическая связь имеют общие принципы построения, так как решают аналогичные задачи и различаются лишь зоной действия. Строятся они по принципам ДРС и СС с использованием одинаковой аппаратуры.
Принцип организации и технико-эксплуатационные требования.
Устройства ДРС должны обеспечивать: организацию связи диспетчерского участка с включением в сеть до 38 оперативных работников и неограниченного числа маловероятных абонентов как местной, так и междугородной связи в пределах своей зоны управления (при этом абоненты участка могут располагаться на железнодорожных станциях и в узлах в пределах четырех отделений дороги); возможность индивидуального вызова любого абонента; сигнализацию у ДГП контроля работы звонка на вызванном промежуточном пункте; вызов ДГП со стороны абонента ДГП голосом; односторонний способ ведения переговоров с приоритетом ДГП вплоть до перебоя; реализацию принципа: «Говорит один — слышат все»; громкоговорящий прием у ДГП и прием на микротелефон у остальных абонентов; возможность подключения ДГП к соседним участкам ДРС для ведения переговоров как с ДГП, так и с абонентами его участка, сохраняя при этом приоритет при разговоре с абонентами; подключение руководящих работников управления дороги к каналу ДГП и приоритетного ведения переговоров с любым абонентом круга, включая ДГП.
Для организации ДРС (рис. 20.5) используется аппаратура распорядительной станции ДРС-Р, устанавливаемая в ЛАЦе при управлении дороги, и аппаратура исполнительных станций ДРС-И, располагаемая в местах концентрации абонентов и разветвления связи на несколько направлений.
В аппаратуру ДРС-Р включаются переговорно-вызывное устройство ДГП (ПВУ ДГП), четырехпроводные каналы ТЧ к исполнительным станциям, линии к директорским коммутаторам КД руководства дороги, а также линия к МТС ручного обслуживания (РМТС). В аппаратуру может включаться линия от ПВУ ДГП старшего смены ПВУ ДГП ст. При организации нескольких участков ДРС аппаратура ДРС-Р обеспечивает подключение ДГП к другим участкам связи.
Связь совещаний. Основные технико-эксплуатационные требования к СС вытекают из ее основного назначения: оперативность совещания, т. е. оно должно быть организовано к указанному времени (совещания обычно проводятся по расписанию или особому назначению и, как правило, имеют небольшую продолжительность); простота пользования средствами связи для вызова и разговора любого участка совещания; приоритет руководителя при проведении совещания.
Перечисленные требования позволяют сформулировать основные требования к аппаратуре связи совещаний, включающей в себя аппаратуру, устанавливаемую в помещениях студий, распорядительных и исполнительных станций и каналы связи: громкоговорящий прием во всех студиях и вызов любого участника совещания голосом; реализация принципа: «Говорит один — слышат все»; односторонний способ ведения переговоров с приоритетом распорядительной станции вплоть до перебоя; высокое качество трактов передачи и акустических свойств студий; высокая надежность функционирования сети связи в целом; минимальное время подготовки аппаратуры и системы связи в целом; постоянный контроль за качеством системы связи со стороны обслуживающего персонала.
Принцип организации. Для совещаний в МПС, при управлениях и отделениях дорог, а также на крупных станциях оборудуются специальные помещения — залы совещаний, называемые студиями. При подготовке совещаний дежурный персонал ЛАЦа включает аппаратуру связи совещаний, подключает к ней основной и резервный каналы и проверяет качество тракта передачи с аппаратуры контроля, а затем — и из помещений студий.