СРД / Пульт БМРЦ

ИССЛЕДОВАНИЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АППАРАТУРЫ БМРЦ. ИЗУЧЕНИЕ ПОРЯДКА РАБОТЫ НА АППАРАТЕ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАЦИИ НА ТАБЛО ПРИ МАНЕВРАХ, ПРИЕМЕ И ОТПРАВЛЕНИИ ПОЕЗДОВ.

Цель работы: изучить работу ДСП на аппарате управления БМРЦ в нормальных условиях и при неисправностях.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ.

1. Нарисовать пульт управления с выносным табло.

2. Описать и изучить назначение элементов пульта управления и выносного табло БМРЦ.

3. Последовательность действий ДСП и индикация на табло при задании поездного маршрута…

4. Последовательность действий ДСП и индикация на табло при задании маневрового маршрута…

5. Последовательность действий ДСП и индикация на табло при отмене маршрута…

6. Последовательность действий ДСП и индикация на табло при отмене набора.

7. Последовательность действий ДСП и индикация на табло при искусственном размыкании маршрута…

8. Индикация на табло при проследовании поезда по маршруту...

Литература: А. А. Казаков, В. М. Давыдовский, Е. А. Казаков «Устройства автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» стр. 164 – 166.

2. ЭЛЕМЕНТЫ ПУЛЬТА – МАНИПУЛЯТОРА И ВЫНОСНОГО ТАБЛО.

2. 1. Элементы пульта управления.

2. 1. 1. Кнопки:

• Поездные (Н, Нд, Нп, Ч1, Ч2, Ч3, Ч4) - …

• Маневровые (Ч4, М1, М3, М5, М7, М9, М11, Ч2, Ч1, Ч3) - …

• Вариантная 3/9 - …

• «Отмена набора» - …

• «Искусственное размыкание» - …

• «Отмена маршрута» - …

• «Контроль стрелок» - …

• Пригласительные (Н, Нп, Ч2) - …

2. 1. 2. Стрелочные коммутаторы (1/3, 5, 9/11, 13, 15) - …

2. 2. Элементы выносного табло.

2. 2. 1. Кнопки:

• «Секции маршрутов» (НДП, НП, 1СП, 3 – 9СП, 9/13П, 11СП, 13СП, 15СП) - …

• «Стрелки» (1/3, 5, 9/11, 13, 15) - …

2. 2. 2. Указатель «Установка маршрута» - …

2. 2. 3. Световые ячейки:

• «Искусственное размыкание» - …

• «Отмена» - …

• Участки Н1П, Н2П, Ч1У, Ч2У - …

3. ЗАДАНИЕ ПОЕЗДНОГО МАРШРУТА.

Для задания поездного маршрута … ДСП в группе поездных кнопок нажимает кнопку начала маршрута … .На выносном табло загораются зеленая ячейка у повторителя светофора – начала маршрута … и правая (левая) ячейка в указателе «Установка маршрута». Затем ДСП нажимает кнопку конца маршрута … .На табло загораются зеленые ячейки у повторителя светофора конца маршрута … и у повторителей промежуточных маневровых светофоров … по трассе маршрута. Указатель «Установка маршрута» гаснет. После полного перевода всех стрелок по маршруту гаснут зеленые ячейки у повторителей светофора – конца маршрута … и у промежуточных маневровых светофоров … ; загорается белая светящаяся полоса по трассе маршрута. Затем гаснет зеленая ячейка у повторителя светофора – начала маршрута … , и открывается этот светофор. (В повторителе гаснет красная лампочка, и загорается зеленая).

4. ЗАДАНИЕ МАНЕВРОВОГО МАРШРУТА.

Для задания маневрового маршрута … ДСП в группе маневровых кнопок нажимает кнопку начала маршрута … . На выносном табло загорается зеленая ячейка у повторителя светофора – начала маршрута … . В указателе «Установка маршрута» загорается белым светом правая (левая) ячейка. Затем ДСП нажимает кнопку конца маршрута … . На табло загораются зеленые ячейки у повторителя светофора – конца маршрута и у промежуточных маневровых светофоров … . Гаснет белая ячейка в указателе «Установка маршрута». После полного перевода всех стрелок по трассе маршрута гаснут зеленые ячейки у повторителей светофора … – конца маршрута и у промежуточных маневровых светофоров… . Затем загорается белая светящаяся полоса по трассе маршрута, гаснет зеленая ячейка у повторителя светофора … – начала маршрута. В повторителе маневрового светофора … загорается белая лампочка.

5. ОТМЕНА МАРШРУТА.

Если нельзя использовать замкнутый маршрут, производят отмену маршрута. Отмена маршрута осуществляется до вступления поезда на маршрут при принудительном закрытии светофора. В системе БМРЦ неиспользованный маршрут отменяется нажатием двух кнопок: кнопки «Отмена маршрута» и кнопки светофора – начала маршрута.

Сначала ДСП нажимает кнопку «Отмена маршрута», отчего на выносном табло загорается красным мигающим светом ячейка «Отмена». Затем ДСП нажимает кнопку светофора – начала маршрута …, удерживая ее, пока не перекроется светофор … . После закрытия светофора … ячейка «Отмена» загорается ровным красным светом, контролируя включение комплекта выдержки времени.

Выдержка времени зависит от категории отменяемого маршрута (поездной или маневровый) и от состояния участка приближения перед светофором (занят поездом или свободен). При свободном участке приближения для отмены любого маршрута выдержка времени составляет 6 сек. При занятом участке приближения для отмены маневрового маршрута выдержка времени составляет 1 мин., для отмены поездного маршрута – 3-4 мин.

После выдержки времени происходит размыкание всех секций маршрута, и снимается замыкание стрелок. На табло гаснет белая полоса по трассе маршрута, а также ячейка «Отмена».

6. ОТМЕНА НАБОРА.

Если маршрут не установлен и произведены неправильные действия при наборе или отпала необходимость в установке маршрута, то набор маршрута отменяется с помощью устройств «Отмена набора».

ДСП нажимает кнопку «Отмена набора», после чего на выносном табло гаснут ячейки: зеленая – у повторителя светофора начала маршрута и зеленая или белая (в зависимости от категории устанавливаемого маршрута) в указателе «Установка маршрута».

7. ИСКУССТВЕННОЕ РАЗМЫКАНИЕ МАРШРУТА.

Искусственное размыкание маршрута используется, когда после проследования поезда по маршруту секции маршрута остаются замкнутыми из-за повреждения рельсовой цепи секции, из-за отсутствия контроля стрелки, входящей в маршрут, или других причин, из-за которых невозможно автоматическое размыкание маршрута.

В этом случае ДСП, вначале сорвав пломбы с кнопок, нажимает кнопки секций, которые необходимо разомкнуть … . От нажатия первой кнопки … мигающим светом загорается красная ячейка «Искусственное размыкание» и белым мигающим светом – секция … . От нажатия последующих кнопок: … загораются белым мигающим светом ячейки соответствующих секций … . Затем ДСП срывает пломбу с групповой кнопки «Искусственное размыкание» и нажимает ее. Ячейка «Искусственное размыкание» переключается с мигающего на ровный красный свет, контролируя включение комплекта выдержки времени. Выдержка времени в данном случае составляет 3 мин.

По окончании выдержки времени секции размыкаются в последовательном порядке по направлению от центра станции. Ячейки по трассе маршрута гаснут; в последнюю очередь гаснет красная ячейка «Искусственное размыкание». О срыве пломб ДСП делает запись в Журнале осмотра. (В отчете отразить порядок размыкания всех секций, входящих в маршрут по заданию).

8. ПРОСЛЕДОВАНИЕ ПОЕЗДА ПО МАРШРУТУ.

При движении поезда по маршруту происходит автоматическое размыкание маршрута. До того, как поезд вступит на участки приближения, индикация на выносном табло такова: по маршруту … горит белая полоса, отражающая его конфигурацию, и в повторителе светофора … горит зеленая лампочка. При вступлении поезда на участок приближения Н2П ячейка на табло, контролирующая состояние этого участка, загорается красным светом. Это означает, что участок Н2П занят поездом. При вступлении поезда на первый участок приближения на выносном табло ячейка Н1П переключается с белого света на красный, контролируя занятость этого участка. После проследования поездом участка приближения Н2П ячейка на выносном табло переключается с красного на белый свет, что означает, что участок свободен от подвижного состава. При вступлении поезда на секцию за входным светофором НП светофор Н автоматически перекрывается. В повторителе на табло гаснет зеленая лампочка, и загорается красная. Ячейки секции НП переключаются с белого на красный свет. При занятии поездом секции 1СП ячейки этой секции на табло переключаются с белого на красный свет. Затем поезд вступает на секцию 11СП. Ячейки этой секции переключаются с белого на красный свет. Средний поезд может занимать одновременно три изолированных участка. При освобождении поездом первого участка приближения ячейка Н1П переключается с красного на белый свет, что указывает на свободность участка от подвижного состава. ( В отчете отразить проследование поезда полностью по заданному маршруту от первой секции до последней).

Затем размыкание маршрута будет осуществляться с занятием последующей и проверкой занятия и освобождения размыкаемой секции маршрута. Таким образом, секция 1СП размыкается после того, как поезд полностью проследует на секцию 11 СП, секция 11СП – после ее освобождения поездом и нахождении его на секции 15 СП и т. д.

Такой принцип размыкания маршрута с помощью контроля вступления поезда на данную секцию и освобождения от замыкания предыдущей секции, освобождения данной секции и занятия следующей по ходу секции гарантирует невозможность размыкания маршрутных секций в середине маршрута наложением и снятием шунта, а также невозможность размыкания данных секций при потере поездного шунта, что повышает безопасность движения поездов.