СРД / 12 Обеспечение БД поездов при ПАБ и АБ

Организация безопасного движения поездов при АБ.

1. Организация безопасности движения поездов при исправном действии АБ.

Перед приемом или отправлением поезда ДСП установленным порядком готовит маршрут приема или отправления и открывает входной (выходной) светофор

1. На однопутных перегонах и при отправлении по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней АБ - ДСП обязан предварительно согласовать с ДНЦ право занятия перегона (а при неисправности поездной диспетчерской связи - с ДСП соседней станции).

2. Отправление поезда при наличии групповых маршрутных светофоров производится по разрешающему показанию светофора и маршрутному указателю, который показывает цифрой номер того пути, с которого разрешается отправление поезда, если пути отправления не оборудованы повторительными светофорами. Если на пути отправления имеется повторительный светофор группового светофора, то отправление поезда с этого пути до группового светофора производится по показанию повторительного светофора.

3. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на весь перегон производятся по сигналам АБ.

4. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом с возвращением обратно на станцию по сигналам АБ, машинисту подталкивающего локомотива вручается ключ - жезл.

5. Отправление хозяйственного поезда с возвращением на станцию - по открытому выходному светофору и далее по сигналам АБ, а возвращение его на станцию отправления - по ключу - жезлу, который перед отправлением со станции ДСП выдает руководителю работ для передачи машинисту перед возвращением с перегона.

6. По неправильному пути двухпутного перегона - по показаниям локомотивного светофора (отправление поезда с ключом - жезлом допускается только по правильному пути).

7. Отправление хозяйственных поездов, состоящих из двух и более единиц, допускается с ключом-жезлом только в случае их неразъединения на перегоне.

2. Порядок действия при неисправностях АБ.

Отправление поезда на двухпутный перегон, если выходной светофор не открывается:

• по пригласительному сигналу на выходном светофоре;

• по маршрутному приказу ДСП, передаваемому машинисту отправляющегося поезда по радиосвязи;

• по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта I (форма ДУ-54).

Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.

Перед отправлением поезда ДСП обязан:

- получить регистрируемый приказ ДНЦ, подтверждающий свободность перегона (пути от встречных поездов)

- установить блокировку в направлении отправляющего поезда;

- изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона (пути перегона). Изъятый ключ - жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона.

Отправление по неправильному пути двухпутного перегона по показаниям локомотивного светофора, если выходной светофор не открывается - после прекращения действия АБ.

К неисправностям, при которых прекращается действие АБ, относятся:

• погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне;

• наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок - участке;

• невозможность смены направления, в том числе с помощью кнопок вспомогательного режима.

ДСП, получив сообщение о неисправностях АБ, обязан:

- прекратить отправление поездов на данный перегон;

- привести выходные светофоры в запрещающее положение;

- вызвать по радиосвязи машинистов поездов, находящихся на перегоне;

- предупредить машинистов о неисправностях;

- сообщить ДНЦ о неисправности АБ

- сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить электромеханику СЦБ (ШЧД)

Действие АБ прекращается приказом ДНЦ, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.

Изменения направления движения, если приборы показывают занятость перегона при фактической его свободности - при наличии кнопок вспомогательного режима, с помощью этих кнопок по регистрирующему приказу ДНЦ, передаваемому ДСП станцией, ограничивающих перегон, после предварительной проверки его свободности. Получив такой приказ, ДСП обеих станций снимают пломбы и нажимают кнопки вспомогательного режима для изменения направления движения. Изменив направление, ДСП должны по показаниям контрольных приборов на пульте управления убедится в том, что изменение произошло, и установить вспомогательные кнопки в нормальное положение. О снятии пломб делается запись в журнале осмотра ДУ-46

При перерыве всех видов телефонной связи - при исправном действии АБ движение поездов на двухпутных перегонах производится по сигналам АБ только по правильному пути. На однопутных перегонах использовать в этих случаях АБ для отправления поездов может только станция, отправляющая поезда в преимущественном (нечетном) направлении при условии, что и направление АБ на этой станции на момент перерыва связи соответствует движению поездов в этом направлении.

Д/з: стр. 256-270